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mfz Blocher Xerion 5000 als Trac VC Version
- Ersteller Frank-ME
- Erstellt am
spezialist
New member
- Registriert
- 22.07.2010
- Beiträge
- 541
Hallo!
Danke für euer Lob,das spornt uns an immer wieder noch einen drauf zu setzen.Und wir haben noch viele Ideen die wir versuchen umzusetzen.
Was Frank noch nicht erwähnt hat,das der ganze Frontkraftheber am Aluflacheisen mit M2 Schrauben befestigt wird.
Danke für euer Lob,das spornt uns an immer wieder noch einen drauf zu setzen.Und wir haben noch viele Ideen die wir versuchen umzusetzen.
Was Frank noch nicht erwähnt hat,das der ganze Frontkraftheber am Aluflacheisen mit M2 Schrauben befestigt wird.
Bodenfreiheit
Hallo Spezialist , wieviel Bodenfreiheit bleibt bei Eurem SUPERXEERION in der gezeigten Topausführung ? 2.Frage , Derlex schreibt irgendwo in seinem Baubericht Xerion , er sei kein Freund des 4Motorenantriebs , da dieser in lockerem Boden dazu neige in der Kurve über das äußere Rad zu schieben . Hab Ihr die Erfahrung auch gemacht ?
Viele Grüße
Heribert
Hallo Spezialist , wieviel Bodenfreiheit bleibt bei Eurem SUPERXEERION in der gezeigten Topausführung ? 2.Frage , Derlex schreibt irgendwo in seinem Baubericht Xerion , er sei kein Freund des 4Motorenantriebs , da dieser in lockerem Boden dazu neige in der Kurve über das äußere Rad zu schieben . Hab Ihr die Erfahrung auch gemacht ?
Viele Grüße
Heribert
ihr macht das richtig gut ! Absolut solide umgesetzt, aber ich muß auch sagen ............ich hatte nie Zweifel daran das es nix gibt 
So, weiter geht's mit der Beleuchtung 
Und
für die netten Kommentare, sowas spornt an zum weitermachen.
Also, in der Haube haben wir die silbernen Scheinwerfereinsätze entfernt und jeweils mit 5mm LEDs versehen.
Die oberen Lampen dienen als Arbeitsscheinwerfer und die unteren als Fernlicht
Die LEDs wurden soweit mit Drahtbrücken verbunden und dann mit Heißkleber fixiert:
Die Positionen für Ablendlicht und Blinker wurden aufgebohrt , mit 3mm LEDs versehen und mit Heißkleber fixiert.
Um ein Durchleuchten zu verhindern, haben wir die Lampen mit Plastidip zu gemacht.
So, das soll ja nicht heißen, dass Thomas alles allein gemacht hat, er das meiste gemacht, aber Elektronik ist mir so mein Steckenpferd.
Ich hab mich also um die Verdrahtung der Beleuchtung gekümmert, die vordere Beleuchtung war noch relativ einfach, aber dann kam die Kabine dran.
Die originalen Rundumleuchten wurden entfernt und der Sockel abgesägt, wir haben ihn mit kleinen Messingröhrchen ersetzt und dann mit Pistenking-Rundumleuchten.
Insgesamt sind 16 LEDs zu verkabeln, immer schön in 2er-Gruppen zusammen gelegt und auf einer Lochrasterplatine mit Widerständen versehen.
Auf der Platine würden dann Schaltgruppen für Arbeitsscheinwerfer vorne und hinten sowie die Rundumleuchten angelegt.
Und, damit ihr auch was zu staunen habt, hab ich noch ein paar "beleuchtete" Bilder für euch.
Ich hoffe, euch gefallen die Bilder
Und
für die netten Kommentare, sowas spornt an zum weitermachen.Also, in der Haube haben wir die silbernen Scheinwerfereinsätze entfernt und jeweils mit 5mm LEDs versehen.
Die oberen Lampen dienen als Arbeitsscheinwerfer und die unteren als Fernlicht
Die LEDs wurden soweit mit Drahtbrücken verbunden und dann mit Heißkleber fixiert:
Die Positionen für Ablendlicht und Blinker wurden aufgebohrt , mit 3mm LEDs versehen und mit Heißkleber fixiert.
Um ein Durchleuchten zu verhindern, haben wir die Lampen mit Plastidip zu gemacht.
So, das soll ja nicht heißen, dass Thomas alles allein gemacht hat, er das meiste gemacht, aber Elektronik ist mir so mein Steckenpferd.
Ich hab mich also um die Verdrahtung der Beleuchtung gekümmert, die vordere Beleuchtung war noch relativ einfach, aber dann kam die Kabine dran.
Die originalen Rundumleuchten wurden entfernt und der Sockel abgesägt, wir haben ihn mit kleinen Messingröhrchen ersetzt und dann mit Pistenking-Rundumleuchten.
Insgesamt sind 16 LEDs zu verkabeln, immer schön in 2er-Gruppen zusammen gelegt und auf einer Lochrasterplatine mit Widerständen versehen.
Auf der Platine würden dann Schaltgruppen für Arbeitsscheinwerfer vorne und hinten sowie die Rundumleuchten angelegt.
Und, damit ihr auch was zu staunen habt, hab ich noch ein paar "beleuchtete" Bilder für euch.
Ich hoffe, euch gefallen die Bilder
spezialist
New member
- Registriert
- 22.07.2010
- Beiträge
- 541
Hier mal ein kleines Video von dem ganzen!
So, jetzt hab ich noch ein paar Kleinigkeiten!
Damit die Vorderräder nicht so nackig aussehen, haben wir die originalen Kotflügel
von den Bruderachsen entfernt und dann passende Halterungen konstruiert.
Hier die erste Anprobe der Kotflügel an die neue Halterung:
Für die Haltebleche wurden dann noch Montageklötze konstruiert:
die Teile wurden anschliessend zusammen geschweißt und dann sandgestrahlt:
Um eine Montage an den Achsen zu ermöglichen, wurden die Achsschenkel demontiert und für die Bohrungen vorbereitet:
Hier hab ich dann noch mal die fertigen Teile:
Die gebohrten Achsschenkel sind leider noch in Arbeit, somit folgen die Bilder davon später, auch die Bilder der
montierten Kotflügeln kann ich somit leider erst beim nächsten Mal zeigen.
Damit die Vorderräder nicht so nackig aussehen, haben wir die originalen Kotflügel
von den Bruderachsen entfernt und dann passende Halterungen konstruiert.
Hier die erste Anprobe der Kotflügel an die neue Halterung:
Für die Haltebleche wurden dann noch Montageklötze konstruiert:
die Teile wurden anschliessend zusammen geschweißt und dann sandgestrahlt:
Um eine Montage an den Achsen zu ermöglichen, wurden die Achsschenkel demontiert und für die Bohrungen vorbereitet:
Hier hab ich dann noch mal die fertigen Teile:
Die gebohrten Achsschenkel sind leider noch in Arbeit, somit folgen die Bilder davon später, auch die Bilder der
montierten Kotflügeln kann ich somit leider erst beim nächsten Mal zeigen.
So, die Achsschenkel sind nun fertig gebohrt und mit Gewinde versehen:
Anschliessend wurden sie wieder an die Achsen montiert:
Erste Anprobe der Kotflügelhalterungen ohne ...
(hier sieht man noch schön die neuen Bohrungen für den Frontkraftheber)
... und mit Reifen:
Mit den nun richtigen Maßen konnten die passenden Bohrungen an den Kunststoff-Kotflügeln vorgenommen ...
... und an den Achsschenkeln montiert werden:
Mit der Karosserie wirkt das Ganze noch viel besser:
Hier sieht man zum einen die Verschraubung der Kotflügel an der Haltung, und zum Anderen die Verschraubung des Frontkrafthebers:
Da der Frontkraftheber ja nur das Frontgewicht halten soll, wurden in den Zylinder passende Bohrungen gemacht, und das Ganze
mit Karosserieklemmen aus der 1:10er-Racer-Fraktion gegen Verstellen fixiert. So bleibt das Frontgewicht in Position und sackt nicht ab:
Und beim nächsten Mal geht's mit ein paar kleinen Details weiter
Anschliessend wurden sie wieder an die Achsen montiert:
Erste Anprobe der Kotflügelhalterungen ohne ...
(hier sieht man noch schön die neuen Bohrungen für den Frontkraftheber)
... und mit Reifen:
Mit den nun richtigen Maßen konnten die passenden Bohrungen an den Kunststoff-Kotflügeln vorgenommen ...
... und an den Achsschenkeln montiert werden:
Mit der Karosserie wirkt das Ganze noch viel besser:
Hier sieht man zum einen die Verschraubung der Kotflügel an der Haltung, und zum Anderen die Verschraubung des Frontkrafthebers:
Da der Frontkraftheber ja nur das Frontgewicht halten soll, wurden in den Zylinder passende Bohrungen gemacht, und das Ganze
mit Karosserieklemmen aus der 1:10er-Racer-Fraktion gegen Verstellen fixiert. So bleibt das Frontgewicht in Position und sackt nicht ab:
Und beim nächsten Mal geht's mit ein paar kleinen Details weiter
So, nun hab ich ein paar kleine Details für euch:
Zu sehen sind unteranderm Warntafeln, Spiegel und Teile der Kabinenzentrierung
Die Warntafeln wurden mit 1,6mm Schweißdraht verstiftet ...
... und von unten mit M1,6 an den Kotflügeln verschraubt:
Zu sehen sind auch die Platten für die hintere Kabinenzentrierung
An der Kabine wurden dann noch die Spiegel angebracht, einer links ...
... und einer rechts:
Als Highlight wurden aus 2mm Draht noch Felgenventile hergestellt und eingeklebt:
Viel Spaß beim Bilder schauen, bis zum nächsten mal!
Zu sehen sind unteranderm Warntafeln, Spiegel und Teile der Kabinenzentrierung
Die Warntafeln wurden mit 1,6mm Schweißdraht verstiftet ...
... und von unten mit M1,6 an den Kotflügeln verschraubt:
Zu sehen sind auch die Platten für die hintere Kabinenzentrierung
An der Kabine wurden dann noch die Spiegel angebracht, einer links ...
... und einer rechts:
Als Highlight wurden aus 2mm Draht noch Felgenventile hergestellt und eingeklebt:
Viel Spaß beim Bilder schauen, bis zum nächsten mal!
Newcomer_2
Active member
- Registriert
- 04.01.2012
- Beiträge
- 1.366
Hallo Frank,
hallo Thomas,
Ihr beide zeigt uns hier einen sehr durchdachten und soliden Umbau. Und schöne Details habt Ihr Euch auch noch überlegt. Der Claas gefällt mir gut.
Wenn ich doch auch nur Kenntnisse im CAD und der Metallbearbeitung hätte. Damit kann man einfach sehr exakte und zugleich stabile Ergebnisse erzielen.
Noch eine Frage: Wieso habt Ihr die Zylinder des Frontkrafthebers mit den relativ großen Karosserieklemmen fixiert. Hier würde sich doch auch ein unauffälliger kleiner Stift bewähren? Oder wenn es für zukünftige Ideen wieder öffenbar sein soll, meinetwegen eine M1,6er Modellschraube mit Mutter. Worin liegt der Vorteil dieser Klemmen?
hallo Thomas,
Ihr beide zeigt uns hier einen sehr durchdachten und soliden Umbau. Und schöne Details habt Ihr Euch auch noch überlegt. Der Claas gefällt mir gut.
Wenn ich doch auch nur Kenntnisse im CAD und der Metallbearbeitung hätte. Damit kann man einfach sehr exakte und zugleich stabile Ergebnisse erzielen.Noch eine Frage: Wieso habt Ihr die Zylinder des Frontkrafthebers mit den relativ großen Karosserieklemmen fixiert. Hier würde sich doch auch ein unauffälliger kleiner Stift bewähren? Oder wenn es für zukünftige Ideen wieder öffenbar sein soll, meinetwegen eine M1,6er Modellschraube mit Mutter. Worin liegt der Vorteil dieser Klemmen?
BMWM3GTR
New member
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- 18.02.2008
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- 54
Ihr 2 macht tolle Details. Weiter so. Aber die Reifen??
- Registriert
- 19.10.2007
- Beiträge
- 2.382
Hallo Frank und Thomas,
super Details
, muss direkt mal gucken ob und wo ich beim Schlüter Ventile einbauen kann 
Ihr baut so schöne Details, und dann sehe ich wahre Panzerplatten
als Warntafeln
. Bleiben die denn so?
super Details
, muss direkt mal gucken ob und wo ich beim Schlüter Ventile einbauen kann Ihr baut so schöne Details, und dann sehe ich wahre Panzerplatten
als Warntafeln. Bleiben die denn so?
spezialist
New member
- Registriert
- 22.07.2010
- Beiträge
- 541
Hallo!
@Rainer:
Na so groß sind die Platten nicht.17x17mm. Im Original aber auch,sie werden noch schwarz lackiert und vorne und hinten mit Warnstreifenaufkleber beklebt.
@Sebastian:
Die Reifen waren schon so oft von der Felge und wieder drauf,da merkst du das nicht mehr.Und zum Lackieren müssen sie ja sowieso nochmals runter und dann zum letzten Mal richtig drauf.
@Rainer:
Na so groß sind die Platten nicht.17x17mm. Im Original aber auch,sie werden noch schwarz lackiert und vorne und hinten mit Warnstreifenaufkleber beklebt.
@Sebastian:
Die Reifen waren schon so oft von der Felge und wieder drauf,da merkst du das nicht mehr.Und zum Lackieren müssen sie ja sowieso nochmals runter und dann zum letzten Mal richtig drauf.
Es sind zwar noch viele Details zu erstellen, aber der Kleine soll schliesslich in Dortmund zeigen was er kann.
Wäre doch gelacht, wenn wir das nicht schaffen würden
So, weiter geht es nun mit den Drehteilen für die Kabinenzentrierung.
Der Kollege an der Drehbank war wohl ein bisschen übereifrig und hat gleich mal die doppelte Menge fertig gemacht
Die Zapfen sind 2mm Bolzen versehen, und werden dann an ihrem Bestimmungsort verklebt
An den Platten für die hintere Zentrierung wurden die Zapfen aufgeklebt und das ganze mit M1,6 Schrauben verschraubt
Hier sieht man die passenden Löcher:
entschuldigt bitte die Qualität, aber mit'm Handy bekommt man das leider nicht immer so hin, wie gewünscht
Am Traktor befestigt sieht das Ganze so aus:
Nun standen noch Tests mit Kabine an und siehe da, es passt alles
Fortsetzung folgt ...
Wäre doch gelacht, wenn wir das nicht schaffen würden
So, weiter geht es nun mit den Drehteilen für die Kabinenzentrierung.
Der Kollege an der Drehbank war wohl ein bisschen übereifrig und hat gleich mal die doppelte Menge fertig gemacht
Die Zapfen sind 2mm Bolzen versehen, und werden dann an ihrem Bestimmungsort verklebt
An den Platten für die hintere Zentrierung wurden die Zapfen aufgeklebt und das ganze mit M1,6 Schrauben verschraubt
Hier sieht man die passenden Löcher:
entschuldigt bitte die Qualität, aber mit'm Handy bekommt man das leider nicht immer so hin, wie gewünscht
Am Traktor befestigt sieht das Ganze so aus:
Nun standen noch Tests mit Kabine an und siehe da, es passt alles
Fortsetzung folgt ...
- Registriert
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- 2.382
Hallo Thomas und Frank,
Sehr schöne Zentrierung, das wird ein super Modell
Sorry, war wohl mißverständlich, meine Anspielung auf die Panzerplatte bezog sich auf die Dicke der Platten
Sehr schöne Zentrierung, das wird ein super Modell
