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mfz Blocher Xerion 5000 als Trac VC Version
- Ersteller Frank-ME
- Erstellt am
Dachte, daß wäre ein maskulines Fahrzeug.
spezialist
New member
- Registriert
- 22.07.2010
- Beiträge
- 541
Ja Frank ,lass dich nicht sooo Bitten 
So, ich hab mich ein bisschen vom Messe-Stress erholt, und muss leider sagen, dass ich nicht viel fahren konnte.
Die Hitec Servos sind anscheinend nicht für die Zusatzgewichte ausgelegt
In Dortmund hab ich dann noch ein paar Servos gekauft, in der Hoffnung, dass es das Problem behebt. Allerdings
muss ich mich dazu durchringen, den Lenkservo zu tauschen, denn dafür muss ich den kompletten Schlepper zerlegen.
Aber ihr habt ja nach Bildern gerufen, und hier hab ich nun welche für euch.
Als erstes mal das lackierte Chassis:
Die Felge mit Farbe und der lackierte Nabendeckel, befestigt wird das Rad wie beim Original mit Gewindestiften und Schraubenmuttern:
Zusammen gebaut:
... und den lackierten Gewichten:
Dann ging es noch an den Elektronikeinbau:
Die Blauzahn-Antenne wurde unter der Haubenaufhängung versteckt:
Und der Lipo-Warner ist weiter nach vorne gewandert:
Die Karosserie ist wieder zusammen, und jetzt muss noch verkabelt werden:
Ich hätte nie gedacht, dass die ganzen Kabel so viel Platz weg nehmen.
Und wie oben beschrieben, muss noch mal alles wieder raus
Zu guter Letzt möchte ich euch noch "Horst" vorstellen, der dann mit dem
neuen Schlepper fahren darf, wenn er wieder läuft:
Er posiert hier mit den Zusatzgewichten, einmal in 1:16 und dann noch die Vorlage in 1:32
So, ich muss jetzt mal meine Motivation suchen ...
Die Hitec Servos sind anscheinend nicht für die Zusatzgewichte ausgelegt
In Dortmund hab ich dann noch ein paar Servos gekauft, in der Hoffnung, dass es das Problem behebt. Allerdings
muss ich mich dazu durchringen, den Lenkservo zu tauschen, denn dafür muss ich den kompletten Schlepper zerlegen.
Aber ihr habt ja nach Bildern gerufen, und hier hab ich nun welche für euch.
Als erstes mal das lackierte Chassis:
Die Felge mit Farbe und der lackierte Nabendeckel, befestigt wird das Rad wie beim Original mit Gewindestiften und Schraubenmuttern:
Zusammen gebaut:
... und den lackierten Gewichten:
Dann ging es noch an den Elektronikeinbau:
Die Blauzahn-Antenne wurde unter der Haubenaufhängung versteckt:
Und der Lipo-Warner ist weiter nach vorne gewandert:
Die Karosserie ist wieder zusammen, und jetzt muss noch verkabelt werden:
Ich hätte nie gedacht, dass die ganzen Kabel so viel Platz weg nehmen.
Und wie oben beschrieben, muss noch mal alles wieder raus
Zu guter Letzt möchte ich euch noch "Horst" vorstellen, der dann mit dem
neuen Schlepper fahren darf, wenn er wieder läuft:
Er posiert hier mit den Zusatzgewichten, einmal in 1:16 und dann noch die Vorlage in 1:32
So, ich muss jetzt mal meine Motivation suchen ...
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- 19.10.2007
- Beiträge
- 2.382
Hallo Frank,
der sieht klasse aus mit seinen wunderschönen Details
Wie kräftig sind denn die Hitec- Servos wenn sie nicht ausreichen?
Ich bin nämlich gerade beim planen des Heckkrafthebers beim Schlüter. Und wenn man da noch ordentlich was heben will hab ich mir ca. 250 Ncm ausgerechnet was das Servo oder ein Stellantrieb an Kraft liefern muss.
Und das ärgerlichste was ich bei den Tests festgestellt habe: Kein Servo, hat die max. angegebene Kraft erreicht (Hitec hatte ich alledrings keines). Der Hammer war ein’s von Dynamid, statt der angegebenen Kraft von 25kg bei 1cm Hebelweg, war bereits bei 15kg Schluss mit lustig.
Sorry für meine kleine Ausschweifung.
der sieht klasse aus mit seinen wunderschönen Details
Wie kräftig sind denn die Hitec- Servos wenn sie nicht ausreichen?
Ich bin nämlich gerade beim planen des Heckkrafthebers beim Schlüter. Und wenn man da noch ordentlich was heben will hab ich mir ca. 250 Ncm ausgerechnet was das Servo oder ein Stellantrieb an Kraft liefern muss.
Und das ärgerlichste was ich bei den Tests festgestellt habe: Kein Servo, hat die max. angegebene Kraft erreicht (Hitec hatte ich alledrings keines). Der Hammer war ein’s von Dynamid, statt der angegebenen Kraft von 25kg bei 1cm Hebelweg, war bereits bei 15kg Schluss mit lustig.
Sorry für meine kleine Ausschweifung.
spezialist
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spezialist
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Hier in diesem Video sieht man den schönen Claas fahren!
So liebe Freunde, er fährt wieder!
Das Lenkservo ist getauscht, aber es war wohl gar nicht das Servo ansich, sondern wohl eine Materialermüdung des Aluservohorns.
An dem waren nämlich korrioserweise keine "Zähne" mehr dran. Da ich aber keine anderen Servohörner mehr hatte, die auf den Hitec
Servo passten, habe ich dann trotzdem den ganzen Servo getauscht. Dem Servo möchte ich aber trotzdem noch auf den "Zahn fühlen",
und werde es in meinen Tamiya Scania einbauen, dort allerdings mit dem Original Kunststoffhorn, denn selbst das macht einen "stabileren"
Eindruck als das Aluteil.
Die ToDo-Liste:
Aber für den nächsten Fahrtag soll er erstmal fahren können, und das tut er jetzt wieder.
@Winny: Danke für das Video, da lief er ja noch einigermaßen vernünftig.
Das Lenkservo ist getauscht, aber es war wohl gar nicht das Servo ansich, sondern wohl eine Materialermüdung des Aluservohorns.
An dem waren nämlich korrioserweise keine "Zähne" mehr dran. Da ich aber keine anderen Servohörner mehr hatte, die auf den Hitec
Servo passten, habe ich dann trotzdem den ganzen Servo getauscht. Dem Servo möchte ich aber trotzdem noch auf den "Zahn fühlen",
und werde es in meinen Tamiya Scania einbauen, dort allerdings mit dem Original Kunststoffhorn, denn selbst das macht einen "stabileren"
Eindruck als das Aluteil.
Die ToDo-Liste:
- PS4a wieder anschliessen für die Arbeitsscheinwerfer an der Kabine
- Drehmotor der Kabine tauschen
- Eventuell die CTI "Hydraulikzylinder"-Regler gegen andere Regler tauschen
Aber für den nächsten Fahrtag soll er erstmal fahren können, und das tut er jetzt wieder.
@Winny: Danke für das Video, da lief er ja noch einigermaßen vernünftig.
carbonsurfer
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- 09.09.2012
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- 3
Hallo Jungs!
Tolles Projekt habt ihr das auf die Beine gestellt!!!
Ihr habt die Thor-Fahrtenregler für die Mini-Getriebmotoren genommen, damit ihr auf Endschalter verzichten könnt?
Ich bin auch gerade dran, 2 von den Mini-Getriebmotoren zu verbauen und habe mir auch schon gedacht, die Thor-Fartenregler zu verwenden.
Hat das bei Euch funktioniert?
Wäre dankbar über Eure Erfahrungen.
Ach ja: ich baue gerade meinen John_Deere von 2 auf 4-Radantrieb um und will dabei noch den Front- und Heckkraftheber per Mini-Gertriebemotor betätigen.
Schöne Grüße
Martin Koch
Tolles Projekt habt ihr das auf die Beine gestellt!!!
Ihr habt die Thor-Fahrtenregler für die Mini-Getriebmotoren genommen, damit ihr auf Endschalter verzichten könnt?
Ich bin auch gerade dran, 2 von den Mini-Getriebmotoren zu verbauen und habe mir auch schon gedacht, die Thor-Fartenregler zu verwenden.
Hat das bei Euch funktioniert?
Wäre dankbar über Eure Erfahrungen.
Ach ja: ich baue gerade meinen John_Deere von 2 auf 4-Radantrieb um und will dabei noch den Front- und Heckkraftheber per Mini-Gertriebemotor betätigen.
Schöne Grüße
Martin Koch
Hallo Martin
Naja, ich sag mal so, wenn die Wege des "Hubzylinders" lang genug sind, funktioniert es.
Die Funktion ansich ist schon gegeben, wenn man genug Luft in die Gegenrichtung hat.
In meinem Fall war es ein Bedienfehler (hab mich zu blöd angestellt), und habe die Kabine
in der unteren Position gedreht, dadurch hat das Getriebe des Motors beim "Lösen" den
Geist aufgegeben.
Ich hoffe, ich konnte dir helfen.
Naja, ich sag mal so, wenn die Wege des "Hubzylinders" lang genug sind, funktioniert es.
Die Funktion ansich ist schon gegeben, wenn man genug Luft in die Gegenrichtung hat.
In meinem Fall war es ein Bedienfehler (hab mich zu blöd angestellt), und habe die Kabine
in der unteren Position gedreht, dadurch hat das Getriebe des Motors beim "Lösen" den
Geist aufgegeben.
Ich hoffe, ich konnte dir helfen.
carbonsurfer
New member
- Registriert
- 09.09.2012
- Beiträge
- 3
Hallo Frank!
Super... danke für die Info.
Also werde ich das mal probieren, mehr als schiefgehen kann es ja nich....
Grüße
Martin
Super... danke für die Info.
Also werde ich das mal probieren, mehr als schiefgehen kann es ja nich....
Grüße
Martin
