Eigenbau Schwalm-Nette-Bau bekommt Zuwachs oder der MB-AXOR 2640 Abrollkipper

Männers


So, die 2 Ausfahrt wurde mit Erfolg absolviert Es gibt nur zwei Kleinigkeiten zu bemängeln.

1. Beim Nachlackieren des Abrollarmes ist etwas Farbe in die Führungsbuchse der Verriegelungsbolzen geraten
2. Die Nachlaufachse wird gegen eine normale Antriebsachse getauscht. Das Lenkservo ( war ein ca. 3 Kg oder schwächer aus der Restekiste ) ist einfach zu schwach und der somit unkontrollierbare Hundegang geht mir schlicht und ergreifend auf den Wecker. Stärkere Servos bauen leider gut 5 mm höher und den Platz habe ich nicht. Anderfalls müsste ich alles umkonstruieren und da hab ich echt keinen Bock drauf. Somit wird er nun optisch ein 6 x 4 ( mit Hilfsantrieb )

Leider hat am letzten Fahrtag meine Cam versagt. Sämtliche Bilder und Filmchen sind unwiederbringlich futsch
Zum Glück habe ich nette Vereinskollegen, welche reichlich Bilder und Filmchen von dem Karren gemacht haben.

Hier mal der erste Auszug:



Und hier mal das Aufziehen des vollen Kübels, leider erstmal in Standbildern:







Und hier mal bewegte Bilder mit einer kleinen Panne ( auch die Einzigste !!!! )

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Das war die Sache mit den Bolzen. Nach ner guten Salve WD 40 und ein paar Betätigungen von Hand lief´s " wie geschmiert "

Sämtliche Bilder und das Video sind mit freundlicher Genemigung meines Vereinskollegen eingestellt..

Gruß

Carsten

Hast du eigentlich das Maß der Leimbach Schlitten genommen , sodass du auch andere aufnehmen könntest

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Bezüglich der Spurweite der Schienen ( 72 mm ) ja, aber was die Höhe der Aufnahmeöse angeht weiß ich nicht, ich habe das Leimbachmaß nicht..

Ich werde mein Höhenmaß jetzt aber behalten, der Aufbau funzt . Der Rohling für einen zweiten Container ( etwas flacher mit Klapptüren ) liegt bereits in meiner Werkstatt, sodas ich auch was zum Wechseln und für den noch kommenden Hänger ( demnächst in einem eigenen Thread) habe. Es steht aber noch nicht fest, ob Drehschemel- oder Tandemhänger.
Letzterer ist bei Abrollfahrzeugen ja seltener und somit für mich eigendlich interessanter. Was meint ihr dazu?????

Gruß

Carsten

Hi Carsten,

bin immer wieder begeistert und verfolge Deinen Bericht über den Abroller schon von Anfang an.

Meinst Du so was beim Anhänger?


Obwohl, ich finde die Drehschemel ja schöner. Leider auch schwieriger zu rangieren. Aber das macht ja den Reiz aus...
Hätte noch ein paar Detailfotos von diesem Anhänger. Leider nur mit aufgesetztem Container.
Solltest Du welche benötigen, schick ich sie Dir gerne rüber...


Viele Grüße

Christian

Die Aufnahmehöhe des Bügels liegt oben gemessen bei ca 11 cm , Michael

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Michael, werde beim nächsten Kellergang direkt nachmessen.

Meinst Du so was beim Anhänger?

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Ja, genau so einen meinte ich.

Hätte noch ein paar Detailfotos von diesem Anhänger. Leider nur mit aufgesetztem Container.
Solltest Du welche benötigen, schick ich sie Dir gerne rüber...

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Das wäre echt

Heute stand am Axor eine kleine Operation an. Die ehemalige Nachlaufachse ist nun nach vorne gewandert.



Das war nötig, nachdem ich an meiner, aus allem möglichen Schrott zusammengewürfelten, Lenkachse einen irreparabelen Schaden festgestellt habe. Eines der Kardangelenke war gerissen, obwohl die Achse nicht gesperrt ist !!!
Allerdings muß ich nun noch ein neues Servohorn dengeln, der momentan min. Wendekreis ist mit fast 2 Metern unterirdisch

Die Achsformel wurde nun auch geändert, er ist jetzt optisch ein 6 x 4. Die letze Achse ist nicht gesperrt, deswegen gibbet dort auch keine Geländeschlaffen.



Und, ihr habt´s bestimmt schon erkannt............................, der Kübel bekam seine erste Lackschicht verpasst.



Wünsche allen ein schönes Wochenende!

Gruß

Carsten

Kleines Update:
Das ehemalige Servohorn der Nachlaufachse ist nun etwas modifiziert ( ausgebüchst ) nach vorne gewandert.



Dann habe ich die Anlenkung der Lenkung gebastelt, welche rein kraftschlüssig mit der Spurstange verbunden ist.





Nun klappts auch mit dem Wendekreis :top

Dann hat der Kübel endlich seine Rollen bekommen.










Und hier noch eine Lösung zur Nachlaufachse:



Die Naben habe ich noch in der Bastelkiste rumeiern gehabt. Diese Version der zwillingsbereiften Liftachse ist zwar eher bei unseren niederländischen Nachbarn zu finden, aber es gibt sie! Somit fährt " Schwalm-Nette-Bau " nun vorerst ein gebrauchtes Reimport-Fahrzeug.

Gruß

Carsten

Moinsen!

Heute ging es aber noch am Zugfahrzeug weiter. Ich habe mir eine Containerverriegelung ausgedacht, welche gleichzeitig der seitlichen Führung dient.
Im Orginal gibt es sowas in dieser Art meines Wissens zwar nicht, im Modell ist es aber sehr hilfreich, hoppelt doch selbst der beladene Kübel ordendlich hin und her
So, und nun was auf die Augen:









Verriegelt, da höppelt nix mehr



Zum Abkippen muß der Kübel nun per Teleskop 5 mm zurückgeschoben werden.

Frisch aus der Lackbude:



Bereit zum Kippen:



Nun war die Inneneinrichtung an der Reihe. Aus Alublech habe ich zwei halter gefertigt, an welchen die zurechtgedremelte Brudereinrichtung befestigt wird.







Nun konnte auch meine vorläufige Fahrerin Platz nehmen:



Hab mit mal sagen lassen, die Mädels fahren etwas materialschonender , naja, warten wir´s ab.

Gruß

Carsten

Heute bin ich mal wieder zu Basteln gekommen und habe mir der Klappenverriegelung begonnen. Ich habe mich nun doch dazu entschieden, eine Eigenkonstruktion zu bauen.
Da ich ja bereits die Containerverriegelung über den Teleskop realisiert habe, wird die Verriegelung nun ebenfalls über diesen betätigt.
Beim Zurücksetzten des Kübels aus der Verriegelung wird der Heckklappenverschluß gelöst und beim Zurückziehen in Transportstellung wieder geschlossen. Da reine Kippcontainer im Orginal äusserst selten beladen abgesetzt werden, reicht dieses aus. Der noch folgene zweite, flachere Kübel bekommt hinten Schwenktüren, welche wie im Orginal per Hand entriegelt werden.
Auch wenn ich nict ganz fertig geworden bin, gibbet nun was auf´s Auge:













Nun fehlt noch der Hebel, welcher beim Zurückziehen gegen einen, am Abrollarm befestigten, Winkel drückt.

Gruß

Carsten

Vom Platz her , wirst du ja bestimmt ein Microservo nutzen , oder

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Nein, die Verriegelung wird über den Aushub betätigt, siehe hier:

Da ich ja bereits die Containerverriegelung über den Teleskop realisiert habe, wird die Verriegelung nun ebenfalls über diesen betätigt.

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Nach einer Woche Zwangsabstinenz habe ich heute die Klappenverriegelung vollendet.



Und so funktioniert sie:

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Anschließend stand die nächste " Angstbbaustelle " auf dem Plan, die FRONTSCHEIBE
dafür habe ich aus 0,8 mm Alublech ein Negativ gefaltet.



Nun kam der Heißluftfön zum Einsatz:



Mühsames Einpassen !!!!



Jetzt fehlt noch ein Verstärkungsrahmen aus 2 mm PS, aber dazu hatte ich heute keine Lust mehr!

Gruß

Carsten

Moin,moin!!!

Hab mal wieder ein bisschen an der Hütte gebastelt und mich mitunter mal als Sattler versucht.

Zuerst habe ich aber die Schraubenköpfe verschwinden lassen. Die Scheibe wurde nun mit Pattex befestigt und die Schrauben anschließend entfernt und verspachtelt.



Nun wird´s wohnlich. ( klar, sitzt ja auch ne Püppi am Ruder )





Die Seitenscheiben wurden sogleich mit eingebaut. Nun stand EDDING-Zittern auf dem Programm ,



und der Grill bekam noch ein Stück Fliegengitter verpasst:



Nun kamen die ersten Beschriftungen. Die Typennummer konnte ich 1 : 1 aus einem WEDICO-Dekorbogen übernehmen, aber der AXOR-Schriftzug war chirugische Fummelsarbeit. Diesen habe ich aus dem Actrosschriftzug zusammengeschnibbelt. Leider ist das " X " nicht so pralle geworden





Aber für´s Erste reicht´s und aus nem halben Meter Entfernung kann man das eh kaum noch lesen :whistling:

Da habe ich nochmal schnell die ebenfalls in Bearbeitung befindliche Stoßstange drangenagelt, mal gugge wie´s ausschaut.





Jetzt seid ihr dran!!!!

Gruß

Carsten

Moin,moin!

Das Fahrzeug ist mittlerweile fertig und dem aktiven Dienst übergeben. Ich habe lediglich die Front nochmal etwas überarbeitet ( Neigungswinkel Kühlergrill ) sowie die Elektrik ( Thor 15 Regler, Beier USM-RC 1 ) eingebaut.

Ergebnis:
Ein tadellos laufendes, zuverlässiges Arbeitstier, welches selbst in schwerem Gelände ( obwohl als Straßenfahrzeug konstruiert ) nicht kapitulliert

Hier mal ein paar Einsatzbilder:











An dem Fahrzeug selbst wird sich nix mehr ändern. Er bekommt aber noch einen zweiten Container, welcher auch beladen aufgezogen werden kann. Der momentane Kübel ist als reine Kippmulde konzipiert, die Klappenverriegelung erfolgt über den Teleskop des Absetzers.

Gruß

Carsten

Heute bekam der AXOR auf den Gangelter Modellbautagen mal wieder etwas Auslauf!









Die Kiste lief nahezu perfekt, lediglich die empfindliche Verriegelungsmechanik sollte ich mal vom " GRUGA-Dreck " befreien und endlich das Hauptzahnrad für den Spindeltrieb gegen ein intaktes Exemplar tauschen. Das Jetzige stammt aus dem Getriebe des " Eisenschweines " und hatte von Anfang an an einem Zahn Karies

Gruß

Carsten

Moin zusammen

Hier wird sich demnächst, wiedererwarten etwas tun. Ursprünglich sollte der Wagen zu Gunsten eines 1 : 1er Autos ja in den Verkauf gehen, aber das hat sich glücklicherweise erledigt.
Die Optik wird sich nun endgültig Richtung " Straßenfräse " ändern. Ich habe endlich eine vernünftige Lösung gefunden, der 2. Hinterachse ( wie anfangs angedacht ) Single-Räder zu verpassen. Der Antrieb der Achse bleibt aber erhalten, denn ganz ohne Ausflüge in den DRECK kann ich einfach nicht!!!!
Die Vorderachse wird nun durch eine normale, nicht angetriebene Lenkachse ersetzt, so bekomme ich den Karren wenigstens mal vernünftig um die Ecke!!!!

Am Hauptantrieb wird das z.Zt. verbaute CONRAD-Triebwerk durch einen noch an Lager liegenden ( und nach Rücktritt nicht mehr zum Verkauf stehenden ) TM 72 ersetzt. Mit dem momentanen Motor ist der Wagen zwar leise und recht kräftig unterwegs, aber im 3. Gang kann ich fast in der Formel 1 mitfahren . Der momentane Fahrregler ( THOR 15 ) fliegt raus und wird durch einen TRUCK-EVO 2 von Modellbauregler ersetzt, damit haben auch die " Bocksprünge " endlich ein Ende

Auch farblich wird sich etwas ändern, denn das " Müllabfuhr-orange " hängt mir zum Halse heraus! Einzig mein Erstling ( der NG ) wird seine ursprüngliche Farbe beibehalten, bis der TÜV uns scheidet.
Was es allerdings genau wird ist noch nicht 100% spruchreif. Momentan tendiere ich zu Sandfarbe für Kabine und Container mit dunkelrotem Rahmen. Die Stoßstange wird AXOR-typisch in grau gehalten.

Hier kommen die ersten Bilder:



Diese Nabe ( Seitz ) habe ich in meiner üblichen Weise rechtseitig auf 11 mm im Durchmesser 4 mm tief " abgedreht ", sodas sie stramm in den Lagersitz des Rades passt.

Die Nabe wurde dann mit dem Rad mit einem M 3 Gewindestift verbohrt.



Jetzt habe ich sogar indirekt eine Bremstrommelattrappe



Die Antriebsachse bekam auch eine neue Achsnabe verpasst, hier schon in der zukünftigen Rahmenfarbe



Der Vergleich der Farben:



Die Kabine weilt mittlerweile auch schon in der Lackbude



Der Farbton ist Elfenbein RAL 1014. Leider kommt die Farbe auf dem Bild nicht so gut rüber
Nachher geht es dem Antrieb an den Kragen, der Motor wird getauscht.

Gruß

Carsten

Moin, moin

@ Michael:

Die Farbe ist exakt wie auf dem Deckel. Nur bei den besch... Lichtverhältnissen in meiner Bastelhucke kommt das auf dem Bild nicht so rüber.

Hier kommen die nächsten Bilder:

Die neue Lenkachse wurde aus allerhand Tamiya-Resten und von anderen Baustellen übrig gebliebenen Teilen gebaut.





Hier der Rahmen und der Aufbau in der " Lackbude "



Die Kabine ist mittlerweile fertig! Lediglich die Kotflügel müssen noch von innen sowie die Stoßstange komplett gepinselt werden. Per Pinsel deswegen, weil von meiner Hauslackmarke kein anthrazitgrau in der Dose zu bekommen ist.
Ist eine sehr mühselige Arbeit, besonders wenn man wie ich, PINSELLEGASTENIKER ist



Dafür ist mir die Sache aber doch recht gut gelungen, oder????
Vor dem Wiederaufbau graut es mir allerdings, musste ich doch nahezu die gesamte Elektrik ausbauen

Gruß

Carsten

zusammen!

Der Wagen ist mittlerweile remontiert und hat auch schon seine ersten Fuhren ( diesmal bei der IG Modelltruckbauer Köln ) absolviert. Wenn ich Trottel bei der Montage nicht einen kleinen Tropfen Loctite 648 ( auf dem Motorritzel ) vergessen hätte , würde ich ja sagen, der Wagen läuft Allerdings war auf Grund o.g. Schusseligkeit nach 3 Fuhren Ende im Gelände Zum Glück hatte ich meinen immer treuen NG dabei, welcher mir Bravour die restlichen Fuhren erledigte.
Einsatzbilder habe ich leider keine, aber wenigstens noch 3 kurz nach der Fertigstellung.







Gruß

Carsten

Moin Carsten,

Gelungene Renovierung. Diese Farbkombination gefällt mir deutlich besser.

Sehr authentisches Fahrzeug geworden! Gefällt mir wirklich sehr gut

zusammen!

Erstmal für euer positives Feedback. Mittlerweile habe ich die kleine " Werkstattschlamperei " beseitigt und das Motorritzel mit der Welle verlötet. Somit stand der gestrigen Ausfahrt meines " Straßenrutschers " nix mehr im Wege.
Mein treues " Eisenschwein " war zwar als Angstreserve dabei, konnte aber diesmal in der Kiste bleiben, der Hocker lief tadellos
Hier mal die ersten Einsatzbilder nach Umgestaltung in freier Wildbahn:



Auch das Absetzten und Aufziehen des Kübels lief einwandfrei. Allerdings ist der Container ein Konstrukt für den reinen Kippbetrieb, und somit nur unbeladen abzusetzten. Die Klappenverriegelung funktioniert nur mit dem Teleskop des Armes.





Her mit dem Dreck!!!!!



An der Abladestelle:



Der Wagen lief so gut, das ich mich entschlossen habe, ihm im Laufe der nächsten Saison einen Anhänger ( Drehschemel ) und weitere Container zu bauen.

Gruß

Carsten