MB ACTROS II SLT - Schwerlastzugmaschine

Umrüstung auf Commander-Technik - Teil 5: Wechsel Lichtplatinen für Licht-BUS-System

Hallo zusammen,

der AROCS hat sich etwas in den Vordergrund gedrängt, darum bin ich hier im Bericht ein wenig ins Hintertreffen geraten. Aber heute geht es weiter!

Im Zuge der Umrüstung auf Commander-Technik, soll der ACTROS SLT auch die neuen Licht-BUS-Platinen bekommen. Es gibt aber auch eine Zwischenlösung, bei der man die einzel verdrahteten Lichtplatinen weiter verwenden könnte. Das ist meines Erachtens insbesondere für den nachträglichen Umbau fertiger Modelle sinnvoll. Dann werden die Einzeldrähte der Platinen über sog. Universalmodule an das BUS-System angeschlossen (Beispiel für die Front-Platinen). Aber am Testmodell hat sich ScaleART für die konsequente Umrüstung inkl. Austausch der Platinen entschieden.

Fangen wir mit den Rücklichtern an. Man schraubt einfach die Lampengehäuse wieder los ...

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... tauscht die Platinen aus ...

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... und schraubt die Lampengehäuse wieder an. Und schon sind die Rücklichter fertig:

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Dann kommt die Frontbeleuchtung in der Stoßstange dran:

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Hierzu löst man an den markierten Stellen die Schrauben, klappt den Einstieg nach oben und entnimmt am besten die kompletten Scheinwerfer inkl. der Platinen:

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Wenn die Platinen getauscht sind, platziert man die Scheinwerfer wieder in der Stoßstange und schraubt sie fest. Für die grün markierte Schraube kann nun ein kürzeres Gewinde verwendet werden:

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Hier nochmal der Vergleich von einzel verdrahteten Platinen zu den neuen 2-Draht-Platinen des Licht-BUS-Systems:

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Und schon ist auch die Frontbeleuchtung auf dem neuesten Stand:

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Nun kann ein Licht-Test durchgeführt werden:

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Dazu demnächst mehr!

Umrüstung auf Commander-Technik - Teil 6: Test der Lichtfunktionen

Hallo miteinander,

es wird höchste Zeit, Euch hier mal wieder auf den laufenden Stand zu bringen. Die neuen Licht-BUS-Platinen konnte ich mittlerweile einem Funktionstest unterziehen. Dabei konnte ich auch die lichtspezifischen Funktionen der Commander SA-1000 kennenlernen.

Erwähnenswert finde ich, dass die betätigten Lichtfunktionen im Display des Senders angezeigt werden, wie man dies auch aus dem 1:1-Leben kennt. Das mag zwar auf den ersten Blick eine "unnötige" Spielerei sein, macht aber gerade beim Programmieren der Einstellungen und bei Funktionstests Sinn. Es wäre auch unsinnig, wenn ein neuer Sender nicht alle Funktionen nutzt, die die heutige Technik bietet. Insofern ist die Telemetrie hier komplett umgesetzt. Hier ein paar Schnappschüsse vom Senderdisplay während des Lichttests. Die Bedeutung der jeweiligen Symbole habe ich für Euch beschriftet:

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Vom Funktionstest habe ich auch ein Video gemacht, auf dem man die Funktionen und Displayanzeigen ganz gut erkennen kann. Achtet beim Anschauen mal auf folgende Funktionen:

• Tagfahrlicht quasi als Einschaltkontrollanzeige,
• automatisches Ausschalten des Tagfahrlichtes beim Einschalten vom Stand- und/oder Abblendlicht,
• automatisches Abbiegelicht beim Lenken mit eingeschaltetem Abblendlicht,
• automatisches Abbiegelicht beim Blinken mit eingeschaltetem Abblendlicht,
• Komfortblinker wie ihn neuere Fahrzeuge haben = kurzes Antippen des Blinkers erzeugt 3 Blinksequenzen,
• dauerhafter Blinker durch längeres Antippen des Blinkers,
• automatisches Rückstellen des lang gedrückten Blinkers nach Rückstellung des Lenkhebels,
• beim simulierten Funkabriss geht das Bremslicht an, weil der Tempomat des M20+ für diesen Fail-Safe mit Bremsen programmiert ist.

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Und hier habe ich noch ein Video von Björn, in dem er sich die wesentlichen Funktionen der Commander SA-5000 zeigen ließ:




Jetzt müssen am ACTROS SLT noch die Lichtfunktionen vom Fahrerhaus "Commander-tauglich" gemacht werden. Nebenher baue ich das Fahrgestell weiter zurück, damit es lackiert werden kann. Sobald es etwas zu berichten gibt, melde ich mich wieder.

Newcomer_2 schrieb:

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Die Funktionen der Lichtanlage des M20+ übernimmt der CM-5000.
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Zum Vergrößern anklicken....

Hallo Christian...

Somit ist ja dann eigentlich der E20 völlig ausreichend, oder?!

Ist zwar nicht die Welt, was gespart wird, aber für mich als Schwabe...


Übrigens; wie immer ein toller Bericht, der wirklich "Nachschlagewerksqualität" besitzt!

Hallo Klaus,

der hundertprozentige Fachmann bin ich in solchen Fragen leider auch nicht. Ich würde aber sagen, dass der E20 ausreicht. Es ist ja im Prinzip der gleiche Fahrregler, wie der M20+, nur eben ohne Lichtanlage. Und die Impulse für die Bremslichter und Rückfahrscheinwerfer kannst Du mit dem E20 sicher auf die gleiche Weise in den CM-5000 einspeisen. Die restlichen Lichtfunktionen nimmst Du dann wieder vom Licht-BUS-System aus dem CM-5000.

Vielen Dank auch für die Auszeichnung zum "Nachschlagewerk".

Hallo Christian

Also ich muss wirklich sagen, toll erklärt das alles. Bessere Werbung für ihre Sender kann sich ScaleArt glaube ich nicht wünschen.
Hast nen starken Haben-wollen-Faktor damit ausgelöst.
Sag mal, kann es sein, das ScaleArt die Preise für ihre Sender deutlich angehoben hat?

Indy676 schrieb:

Hallo Christian

Also ich muss wirklich sagen, toll erklärt das alles. Bessere Werbung für ihre Sender kann sich ScaleArt glaube ich nicht wünschen.
Hast nen starken Haben-wollen-Faktor damit ausgelöst.
Sag mal, kann es sein, das ScaleArt die Preise für ihre Sender deutlich angehoben hat?

Zum Vergrößern anklicken....

Hallo Sven,

das freut mich, wenn meine Erläuterungen zu der Commander-Technik verständlich und nachvollziehbar sind. Es ist gar nicht so einfach, nur mit Text und Bildern, die Besonderheiten herauszustellen. Im direkten Gespräch oder per Video ginge das wesentlich einfacher!

Zu den Preisen: Ich habe gerade mal in den Shop von ScaleART geschaut. Ich würde behaupten, die Preise sind unverändert.

Und zum "Haben-wollen-Faktor": Denk´ dran, man kann auch mit der Commander "Basic" anfangen und dabei schon viele Vorteile dieses Systems nutzen. So richtig punkten kann Commander natürlich in einem ScaleART-Modell bzw. -Bausatz, weil eben mittlerweile viele Funktionen, Bauteile und Konfigurationen darauf ausgerichtet sind.

Umrüstung auf Commander-Technik - Teil 7: LED-Leuchtmittel im Fahrerhaus

Newcomer_2 schrieb:

(...) Jetzt müssen am ACTROS SLT noch die Lichtfunktionen vom Fahrerhaus "Commander-tauglich" gemacht werden. Nebenher baue ich das Fahrgestell weiter zurück, damit es lackiert werden kann. Sobald es etwas zu berichten gibt, melde ich mich wieder. (...)

Zum Vergrößern anklicken....

Hallo zusammen,

es ist soweit, ich kann Euch wieder ein paar Schritte zur Umrüstung des ACTROS SLT, hin zur Commander-Technik zeigen. So sah die Fahrerhausverkabelung bisher aus:

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Bisher waren die Blinker und die Positionsleuchten oben im Dach, mit Glühbirnchen beleuchtet. Diese werden nun mit LED betrieben. Zum Austausch der Leuchtmittel muss man die Inneneinrichtung ausbauen:

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Da ich die Glühbirnchen eingeklebt hatte, blieb mir nur, diese "auszubohren" ...

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... damit ich die runden Spitzen der LED in die Glaskörper der Positionsleuchten stecken kann:

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Die neuen Positionsleuchten werden dann verdrahtet und nach innen hin mit Schrumpfschlauch abgedunkelt:

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Ich habe zusätzlich auch die vordere Abstrahlfläche noch mit schwarzer Farbe bemalt, um wirklich nur eine punktförmige Beleuchtung in den Glaskörper zu bekommen:

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Hier sind die neuen Positionsleuchten an Ort und Stelle. Die Kabel davon führe ich durch den Luftkanal an der Rückwand nach unten in die untere Installationsebene des Fahrerhauses:

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Dort werden sie auf das Universalmodul Dach angeschlossen und damit mit dem BUS-System des CM5000-Empfängers verbunden. Bei dieser Gelegenheit ist auch der Lautsprecher vom Kühlergrill nach unten in den Auspuff gewandert (Dazu gibt es demnächst gesonderte Bilder). Die ehemalige Verteilerplatine hat somit nun ausgedient. :

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An deren Stelle platziere ich jetzt das Universalmodul Dach:

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Das Flachbandkabel fällt damit auch weg. Zukünftig geht nur noch das kleine BUS-Kabel nach unten zum Fahrgestell:

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Nachdem die Inneneinrichtung wieder eingebaut ist, werden nun auch die Blinker mit LED beleuchtet:

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Auch hier sorgt wieder schwarze Farbe und ein Stück Schrumpfschlauch dafür, dass nur das Blinkerglas blinkt und nicht etwa der ganze Radkasten beleuchtet wird:

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So sieht die neue Kabelverlegung auf der Beifahrerseite aus ...

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... und auf der Fahrerseite liegt nur die Blinkerverkabelung:

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Zum Abschluß noch ein Blick aufs Ganze:

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Die Kabel kürze und verbinde ich erst dann mit dem Universalmodul, wenn ich das Fahrgestell weitgehend neu aufgebaut und verkabelt habe. Nicht dass wider Erwarten das Universalmodul doch an eine andere Stelle müsste.


Fortsetzung folgt!

Hi Christian, painting the sides of the LEDs ... splendid idea! Will remember that one.
This is an addictive thread by the way ...

Hi Stephan,

thank you for your praise! - Often the little things make the difference.

Perhaps you'll find some more ideas for your AROCS in this thread about the AROCS driver's cab:

If you want to look a few steps further, have a look at the photo album of the AROCS driver´s cab on RC TRUCK BUILDING:

Have a good time!

Hi Christian,

Thanks a million for those links!
Sure to keep me busy for a while
Your build threads are absolutely top!

Cheers!

Stephan

Hi Stephan,

because I know the thread about your AROCS 8x8 roll-on/-off tipper, I thought that you might be interested in these links. Have fun!

---

Für alle Leser, die dem Englischen nicht ganz mächtig sind, möchte ich kurz die wesentlichen Punkte der Unterhaltung mit Stephan auf Deutsch zusammenfassen:

Stephan gefällt der Tipp mit den schwarz angemalten LED´s. Er wird diese Idee an einem seiner Modelle umsetzen können. Weil ich weiß, dass er einen AROCS 8x8 Abrollkipper von ScaleART aufbaut, habe ich ihm noch zwei Quellen von mir verlinkt, in denen er ein paar Bilder zum AROCS findet.

Also, keine Angst, das wird hier nun kein englischsprachiger Thread. - Von Fall zu Fall, sei es aber erlaubt!

Moin Christian,

sehr saubere Arbeit, wie auch nicht anders von Dir zu erwarten...

Sag mal, hast Du evtl eine Bezugsquelle für die verwendeten LEDs ? Ich finde diese Ausführung hoch interessant und hätten mir bei meiner Lowbar für den Hauber viel Fummelarbeit erspart...

- - - Aktualisiert - - -

Moin Christian,

ich habe mal noch eine Frage zu dem BUS System. Ich sehe auf Deinen Bildern immer nur 2 Anschlusskabel an die Verteilerplatinen. Stellen diese dann auch die Stromersorgung dar, oder werden z. B. die Frontplatinen zusätzlich mit Strom von anderer Seite her versorgt?

Hallo Peter,

vielen Dank! - Die LED´s werden von ScaleART so mit dem sog. Elektronikeinbausatz geliefert. Woher die zu beziehen sind, oder ob sie gar von ScaleART in diese Form gebracht werden, weiß ich leider nicht. Wenn es nicht im allgemeinen Trubel untergeht, frage ich bei Gelegenheit nach und lasse es Dich wissen.

Die 2 Kabel versorgen die LED´s auf den Platinen auch mit Strom. Es sind wirklich nur diese "Mini-Strippen" zur verlegen, sonst nichts!

Hallo Christian, Peter,

Die LED Platinen so wie dass Kingbus systeem sind von Pistenking



Stephan

PS - Die link nach dass AROCS Fahrerhaus hat mich auf Trab gehalten

Fahrgestell und SLT-Turm sind lakiert

Hallo miteinander,

endlich ist es soweit! - Es geht wieder voran. Das Modell nach so langer Zeit wieder zu zerlegen, um das Fahrgestell und den SLT-Turm lackieren zu lassen, kostete mich anfangs doch etwas Überwindung. Aber nun ist es geschafft. Die lackierten Teile sind wieder von ScaleART zurück:

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Bei meinem Abrollkipper hatte ich mich für das Pulverbeschichten des Fahrgestells entschieden. Das hat sich im Baustellenbetrieb zwischenzeitlich auch häufig bewährt. Allerdings muss ich zugeben, dass die Pulverbeschichtung aufgrund der Materialstärke doch ein paar Feinheiten schluckt. Darum habe ich mich beim ACTROS SLT für das Lackieren entschieden. Denn dieses Modell wird sicher weniger rauen Anforderungen ausgesetzt sein. Hier macht es mehr Sinn, die filigrane Struktur fürs Auge zu erhalten. Deshalb hier ein paar Eindrücke von den lackierten Teilen:

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Vor dem Lackieren hatte ich noch diese Schraubenüberstände entfernt, die sich aus meiner Umgestaltung des Turmes ergaben:

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Mit diesem Grundgerüst kann es nun an den Endaufbau gehen. Die (lange) Zielgerade ist quasi in Sicht.

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Bis bald!

Ein toller Baubericht, von dem Fahrzeug mal ganz zu schweigen
Viel Erfolg weiterhin.

Gruß
Tom

Sehr schick geworden !

Vielen Dank Euch beiden Toms!

@Tom (tp_hofmann): Wie Du siehst, stimmt auch die Anordnung der Federpakete.

Newcomer_2 schrieb:

Vielen Dank Euch beiden Toms!

@Tom (tp_hofmann): Wie Du siehst, stimmt auch die Anordnung der Federpakete.

Zum Vergrößern anklicken....

da hats besser mit der Endkontrolle geklappt

Ja, absolut richtig, Tom. - Wobei: Wer von uns hat das nicht auch schon erlebt, dass man ein paar Handgriffe später merkt, dass einer der vorigen falsch war. - Du konntest es ja problemlos richtigstellen und nebenbei ist daraus in Deinem Bericht ein unterhaltsames Rätsel geworden.

Jetzt aber wieder zurück zum Thema, nicht dass wir den roten Faden verlieren.

"Tuning" an der Vorderachsaufhängung

Hallo zusammen,

eigentlich ist das obige Thema "Federpakete" gar nicht so weit weg vom "roten Faden", sondern ein perfekte Überleitung zu meinen Änderungen an der Vorderachsaufhängung der 1. Vorderachse. Also machen wir damit doch einfach weiter.

Der ACTROS SLT hatte bisher die Federpakete nach dem Baumuster "Straßenfahrzeug". Das bedeutet, es wurde keine Höherlegung verbaut. Damit liegen die Achsen näher am Rahmen und verleihen dem Fahrzeug die Optik eines normalen Straßenfahrgestells. Das ist grundsätzlich auch richtig. Lediglich an der 1. Vorderachse ergibt sich dadurch ein sehr geringer Federweg zwischen Oberkante des Differentialkörpers und der Unterkante des Motors. Insbesondere wenn dann auch noch das große ACTROS-Metall-Fahrerhaus mit seinem Gewicht, die Federn ein Stück einfedern lässt.

Zur Erhöhung des Federweges habe ich deshalb die Federpakete ein wenig rund gebogen:

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Außerdem habe ich am Federpaket der 1. Vorderachse eine kleine Höherlegung in Form einer zweiten Mutter eingebaut. Dadurch mussten dann auch die längeren Schrauben (30mm statt 25mm) in die Federpakete eingebaut werden, damit die Achse später von unten noch gesichert werden kann.

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Beim derzeitigen Wiederaufbau des lackierten Fahrgestells fiel mir dann wieder etwas auf, das ich vergessen hatte. Der Bowdenzug der Diff.sperre der 1. Vorderachse läuft ungeführt in den Rahmen. Das wollte ich ursprünglich vor dem Lackieren ändern.

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Jetzt habe ich einfach diese beiden Teile aus dem Lieferumfang des Federpaketes nachträglich verbaut:

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Somit ist der Bowdenzug nun geführt:

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Fortsetzung folgt!

"Tarnen" der Kotflügel-Schrauben

Hallo miteinander,

dadurch, dass der ACTROS SLT zum Lackieren des Fahrgestells nochmals weit zurückgebaut wurde, ergab sich die Chance, in diesem Zuge einige optische Updates durchzuführen. Mir fielen beim Betrachten von Bildern immer die Schrauben der Kotflügel in die Augen:

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Das mag zurecht nur wenige Betrachter stören. Ich habe trotzdem die Chance genutzt und zum Pinsel gegriffen. An den vorderen Kotflügeln "verschwanden" so auch gleich die roten Haltewinkel der äußeren Kotflügelblenden:

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Und natürlich wurden alle Schraubenköpfe schwarz angemalt:

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Gesamtansichten reiche ich natürlich am Ende des Neuaufbaus nach.

Hi Christian, dass sind diese kleine details die Ihren LKWs zo "true to life" machen!

Cheers! Stephan

Vielen Dank, Stephan!

Ja, manchmal sind es die Kleinigkeiten, die es ausmachen. Darum zeige ich hier auch die vielen kleinen Schritte, die für manchen zwar als nicht berichtenswert gelten mögen, ich aber genau wegen des kleinen aber feinen Unterschiedes durchaus für erwähnenswert halte. - So, wie Du das in Deinen Berichten auch machst.

Hallo Christian,
Super tolle idee für den Bowdenzug !
Danke
GruB,
Michel