MB ACTROS II SLT - Schwerlastzugmaschine

Hallo Michel,

sehr gerne! - Gemeinsam bekommen wir beide unsere ACTROS SLT irgendwann nahezu perfekt hin. - Ich überlege noch immer, ob ich nicht Deine 3D-Variante der rechten Seitenblende nachbaue.

Newcomer_2 schrieb:

Hallo Michel,

sehr gerne! - Gemeinsam bekommen wir beide unsere ACTROS SLT irgendwann nahezu perfekt hin. - Ich überlege noch immer, ob ich nicht Deine 3D-Variante der rechten Seitenblende nachbaue.

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Wie du sagst : irgendwann.....

UPDATE: Zweiter Tankfüllstutzen auf der linken Seite

Hallo Michel,

damit "irgendwann" näher rückt, mache ich schon mal weiter ...

---

Hallo miteinander,

die Fahrer des ACTROS SLT beschwerten sich immer wieder, dass der Tankfüllstutzen hinter den Versorgungsanschlüssen schwer zugänglich wäre:

Anhang anzeigen 75925


Im Zuge des Endaufbaus wurde deshalb ein zweiter Tankfüllstutzen auf der linken Seite ergänzt. Hier findet man ihn auch beim Original:

Anhang anzeigen 75926

Anhang anzeigen 75927

Anhang anzeigen 75928


Jetzt kann das Fahrzeug ungehindert betankt werden, ohne Gefahr zu laufen, dass die Versorgungsanschlüsse mit Diesel verunreinigt werden.

Anhang anzeigen 75929


Bis demnächst!

Newcomer_2 schrieb:

Hallo Michel,

damit "irgendwann" näher rückt, mache ich schon mal weiter ...

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Hallo miteinander,

die Fahrer des ACTROS SLT beschwerten sich immer wieder, dass der Tankfüllstutzen hinter den Versorgungsanschlüssen schwer zugänglich wäre:

Anhang anzeigen 75925


Im Zuge des Endaufbaus wurde deshalb ein zweiter Tankfüllstutzen auf der linken Seite ergänzt. Hier findet man ihn auch beim Original:

Anhang anzeigen 75926

Anhang anzeigen 75927

Anhang anzeigen 75928


Jetzt kann das Fahrzeug ungehindert betankt werden, ohne Gefahr zu laufen, dass die Versorgungsanschlüsse mit Diesel verunreinigt werden.

Anhang anzeigen 75929


Bis demnächst!

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Toll !
Dast ist eine ganz saubere arbeit !
Schön das du auch den inhalt vom Tank ablezen kanst ! Erste klasse.
Ich überlege mir noch wie ich meine Leiter montieren kann....
Ich habe die zwei Rundumleuchte installiert....Anhang anzeigen 76041

Hallo Michel,

vielen Dank!

Du kannst Dir für die Leiter doch zwei Halterungen aus je einem U-förmig gebogenen Blechsteifen bauen. Biege Dir aus einem dünnen Blech ein U. An einer Spitze des U biegst Du ein Stück um 90° in die Waagrechte. In dieses waagrechte Stück bohrst Du ein Loch im Durchmesser der Rundumkennleuchten-Haltestangen. Nun kannst Du diese U-Bleche von oben über die Haltestangen stecken und die Leiter darin einhängen.

Hier mal eine schnelle Prinzipskizze von Hand gezeichnet

Anhang anzeigen 76042

UPDATE: Lautsprecher in der Abgasanlage

Hallo zusammen,

im Zuge des Endaufbaus konnte ich auch die Abgasanlage an das Original anpassen. Mittlerweile hat der Test-ACTROS-SLT ein stehendes Abgasrohr, wie das Original. Es führt am SLT-Turm nach oben. Dadurch konnte das unterhalb der Abgasanlage montierte Ableitblech entfallen. Zu dessen Demontage musste die Abgasanlage zerlegt werden. Da sie zum Lackieren des Fahrgestells ohnehin abmontiert werden musste, war dafür nun der richtige Zeitpunkt:

Anhang anzeigen 76470


Hier die demontierten Teile:

Anhang anzeigen 76471


Bei dieser Gelegenheit wurde der Lautsprecher nun vom Kühlergrill in die Abgasanlage verlegt. Somit bleibt zukünftig als einzige Drahtverbindung vom Fahrgestell ins Fahrerhaus, das kleine BUS-Kabel.

Bisherige Situation hinterm Kühlergrill - MIT Lautsprecher:

Anhang anzeigen 76472


Jetzige Situation hinterm Kühlergrill - OHNE Lautsprecher:

Anhang anzeigen 76473


ScaleART bietet die Variante des Lautsprecher-Einbaus in die Abgasanlage serienmäßig an und hat dafür die Voraussetzungen geschaffen:

Anhang anzeigen 76474


Der Lautsprecher wird an die vorhandenen Schrauben befestigt:

Anhang anzeigen 76475


Für die Lautsprecherkabel ist eine Austrittsöffnung vorhanden:

Anhang anzeigen 76476


Die Abgasanlage dient nun als Resonanzkörper. Der Sound kann über das Lochgitter nach außen dringen. Die Lautsprecherkabel werden mit Schrumpfschlauch getarnt:

Anhang anzeigen 76477


Am Fahrgestell bietet sich eine Öffnung an, um die Lautsprecherkabel in den Rahmen zu verlegen. Von dort aus wandern sie in den Elektronikeinbausatz unter dem Fahrerhaus.

Anhang anzeigen 76478


Und so sieht die Abgasanlage nun aus:

Anhang anzeigen 76479

Anhang anzeigen 76480


Fortsetzung folgt!

jedes Mal wenn ich diesen Bericht lesen benimmt mir die Lust ein Actros II SLT zu bestellen ...

Every time I check this thread I want to order me one of these Actros II SLTs



Stephan

Hi Stephan,

DE: Warte mal ab, es folgen bald wieder Bilder vom kompletten ACTROS II SLT. Ich könnte mir vorstellen, dass Du danach einen bestellen wirst.

EN: Stay tuned! - There'll be soon some pictures of the completed ACTROS II SLT. I think, then you'll be ready to order one of them.

Ergänzung 27: seitliche Begrenzungsleuchten

Hallo zusammen,

im Zuge des Endaufbaus, habe ich nun auch seitliche Begrenzungsleuchten ergänzt. Ich erlaube mir dafür die modellbauerische Freiheit auszunutzen und habe deren Position und Bauform gegenüber dem Original nach meinen Vorstellungen etwas verändert. Sie werden an den Kotflügeln der 2. und 3. Achse montiert.

Als Gehäuse und Kabelkanal dient ein U-Profil aus Kunststoff. Leuchtmittel sind rechteckige LED´s:

Anhang anzeigen 76757


Zur Befestigung der U-Profile an den Kotflügeln, habe ich mir aus dünnem Aluminiumblech Streifen geschnitten ...

Anhang anzeigen 76758


... zurecht gebogen ...

Anhang anzeigen 76759


... und mit Sekundenkleber an die U-Profile geklebt:

Anhang anzeigen 76760


Nun konnte ich Bohrungen in die Haltewinkel ergänzen, so dass man sie mit M1-Modellschrauben an die Kotflügel schrauben kann:

Anhang anzeigen 76761


Die LED´s wurden verdrahtet ...

Anhang anzeigen 76762

Anhang anzeigen 76763


... und umlaufend geschwärzt, damit sie nur stirnseitig leuchten:

Anhang anzeigen 76764


Natürlich habe ich auch die Gehäuse schwarz lackiert:

Anhang anzeigen 76765


Die LED´s passen wie angegossen in die Kabelkanäle und halten ohne Kleber o.ä.:

Anhang anzeigen 76766


Jetzt fehlten nur noch die Löcher in den Kotflügeln ...

Anhang anzeigen 76767


... und schon konnten die Begrenzungsleuchten angeschraubt werden:

Anhang anzeigen 76768


Die inneren Schraubenüberstände habe ich gekürzt und glatt geschliffen:

Anhang anzeigen 76769


Die Schraubenköpfe habe ich auch schwarz angemalt, um die "massive" Konstruktion nicht zu sehr hervorstechen zu lassen:

Anhang anzeigen 76770


Dank der vielen Bohrungen in den ScaleART-Rahmenprofilen, fand sich auch mühelos ein Weg für die Kabel bis in den Rahmen und von dort dann bis zum Elektronikeinbausatz. Dort sind die Begrenzungsleuchten auf ein Universalmodul Dach angeschlossen und werden so über das Licht-BUS-System der Commander-Steuerung automatisch mit dem Standlicht eingeschalten.

Anhang anzeigen 76771


Hier noch eine Gesamtansicht:

Anhang anzeigen 76772


Bis demnächst!

Hallo Christian.
Gar nicht mal so schlecht. Die "Gehäuse fallen so gut wie nicht auf. Ist also ein ganz netter Ansatz. Auch wenns Original nicht so ist, kann man es auf diese Art und Weise, glaube ich, akzeptieren. Also

Der Wahnsinn! Man kann ohne weiteres annehmen, diese ,,Kabelkanäle'' gehörten zum Teil der Kotflügel! Wundervolle Ideen!

Vielen Dank Euch beiden! - Ich finde auch, die Ergänzung fällt nicht störend auf. Im Gegenteil, die ansonsten leere Fläche am Kotflügel wird dadurch etwas aufgelockert.

Sag mal Christian, ich hab da mal ne Frage. Vielleicht kannst Du mir da helfen. Ich baue ja gerade an der Radaufhängung meines Scania. Ich teste gerade verschiedene Bronzeplatten, mit verschiedenen Dicken und Bearbeitungstechniken. Eine Sache kann ich da aber noch nicht so genau festlegen. Besteht die Möglichkeit, das Du mal ein kurzes Video machen kannst, über den Federweg Deises SLT oder MAN-Abrollers, bei unterschiedlicher Beladung? Mich interessiert hauptsächlich die hintere Federung, wie sie bei unterschiedlicher Beladung einsackt und wieder ausfedert. Wenn das irgendwie ginge, würdest Du mir damit wirklich weiterhelfen.

Hallo Sven,

die Mühe mit einem Video kann ich mir sparen. Das Ein- und Ausfedern ist bei einem originalgetreuen Beladungszustand nicht so gravierend, dass es in einem Video gut sichtbar festzuhalten wäre. Das lässt sich am besten live demonstrieren. Es ist aber tatsächlich beim Abkippen nach hinten für Detailliebhaber mit aufmerksamem Blick zu sehen.

Schau Dir trotzdem mal die folgenden Videos auf RC TRUCK ACTION an. Vielleicht hilft Dir das, die Situation einzuschätzen:

Video 1: Abrollkipper kippt ab (ab 1:10)

Video 2: Abrollkipper nimmt volle Mulde vom Anhänger auf (ab 1:15)

Video 3: Abrollkipper nimmt leere Mulde aus Messing auf (ab 1:30)

Video 4: 3-Achs-Dreiseitenkipper kippt nach hinten (ab 3:40)

Video 5: 4-Achs-Rundmuldenkipper kippt ab (ab 4:00)

Danke für die schnelle Antwort. Die meisten Videos kannte ich schon. Beim 4-Achs-Muldenkipper ist's ganz gut zu sehen. Auch beim Aufnehmen der Messingmulde. Es sind also nur diese 2-3 mm, oder? Wieviel Gewicht hat denn so ein Muldenkipper dabei geladen?

Indy676 schrieb:

(...) Es sind also nur diese 2-3 mm, oder? (...)

Zum Vergrößern anklicken....

Ja.

Indy676 schrieb:

(...) Wieviel Gewicht hat denn so ein Muldenkipper dabei geladen?

Zum Vergrößern anklicken....

Ich schätze mal ca. 4kg.

Update Elektronikeinbausatz nach der Umrüstung auf Commander-Technik

Hallo zusammen,

der Elektronikeinbausatz für die Actros-Fahrerhäuser von ScaleART basiert auf dem bewährten System. Er nutzt die Hohlräume unter dem Fahrerhaus und bietet die Möglichkeit, die Elektronik-Bauteile möglichst geordnet und geschützt unterzubringen. Diese Einbauwanne wird mit dem Fahrgestell verschraubt:

Anhang anzeigen 77337

Anhang anzeigen 77338


Für das herkömmliche Lichtset von ScaleART gibt es eine zweite Einbauebene. Leider habe ich davon keine Bilder gemacht. Ich hatte mich beim ersten Testaufbau des Modells für die Lichtanlage des Fahrreglers M20+ entschieden. Zusammen mit den damals noch einzeln verdrahteten LED´s der Scheinwerfer und der Rückleuchten, ergab sich damit zunächst dieses Bild:

Anhang anzeigen 77339


Dazu kamen dann noch der Empfänger, das Soundmodul, ein AIR4 für die IR-Verbindung zum Auflieger und zwei CTI-PS4a für die zusätzlichen Lichtfunktionen und den Rundumlichtbalken. Die Servokabel hatte ich bewußt noch nicht gekürzt, weil ich das erst beim Endaufbau machen wollte.

Anhang anzeigen 77340

Anhang anzeigen 77341


Soweit war der Stand beim Rohbau des Testmodells. Nun stand im Zuge des Endaufbaus ja auch die Umrüstung auf die Commander-Technik an. In diesem Zuge verschwanden einige Kabel. Und auch das Flachbandkabel mit Steckverbindung ins Fahrerhaus fällt flach.

Anhang anzeigen 77342


Die heckseitig mittige Bohrung im Elektronikeinbausatz ist für die IR-Diode gedacht. Bei der Schwerlastversion des Actros wandert diese in den SLT-Turm.

Anhang anzeigen 77343


Ich habe deshalb die Bohrung vergrößert, um das Kabel der IR-Diode vom SLT-Turm bequem einführen zu können:

Anhang anzeigen 77344


Bei dieser Gelegenheit habe ich auch diese Kabeleinführungsöffnung vergrößert:

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Das Akku-Fach bekam beim Endaufbau auch sein heckseitiges Abschlußblech:

Anhang anzeigen 77347


Und so sieht die installierte Elektronik jetzt aus:

Anhang anzeigen 77348

Anhang anzeigen 77349


Das Antennenmodul habe ich seitlich an die Elektronikeinbauwanne geschraubt. Bei bisherigen Testfahrten auf Sichtweite, gab es trotz des Metallfahrerhauses keine Verbindungsprobleme.

Anhang anzeigen 77350


Die Licht-BUS-Befehle ins Fahrerhaus werden nun nur noch mit dieser winzigen Verbindung zum Universalmodul Dach hergestellt. Das Kabel ist lang genug, dass man das Fahrerhaus zur Wartung auch bequem neben das Fahrgestell legen kann, ohne die Steckverbindung trennen zu müssen:

Anhang anzeigen 77351


Fortsetzung folgt!

Umrüstung auf Commander-Technik - Teil 8: Betrieb zweier IR-Sendedioden (in Reihe)

Hallo zusammen,

nachdem der ACTROS-II-SLT jetzt auf die Befehle der Commander-Steuerung bzw. des CM-5000-Empfängers hört, wurde auch die Infrarotverbindung (IR) umgerüstet. Das AIR4-Modul von Servonaut hat in diesem Modell ausgedient. Das IR-Signal wird vom CM-5000 erzeugt.

Für den Betrieb als Schwerlastzugmaschine mit Ballastpritsche wird eine IR-Sendediode am Fahrzeugheck benötigt. Hierzu habe ich die Diode mit Schrumpfschlauch getarnt und in die Hecktraverse gesteckt:

Anhang anzeigen 77509

Anhang anzeigen 77510


Für den Betrieb als Sattelzugmaschine wird eine IR-Sendediode im Bereich vor der Sattelplatte benötigt. Hierfür ist im Grundgestell des SLT-Turmes eine Bohrung vorgesehen:

Anhang anzeigen 77512


Die beiden Sendedioden werden dann an den IR-Ausgang des CM-5000 geführt. Besonderheit dabei: Nach Aussage von ScaleART sollen diese Dioden in Reihe (und nicht parallel) geschalten werden. Ich habe mir dafür eine Steckverbindung gerichtet:

Anhang anzeigen 77511

Anhang anzeigen 77513


Hier nochmal zur Übersicht die Position der beiden IR-Sendedioden:

Anhang anzeigen 77514


Ein Funktionstest steht in Ermangelung eines Anhängers bzw. Aufliegers mit der passenden IR-Empfangsdiode noch aus. Vielleicht gibt es da in naher Zukunft aber eine Möglichkeit.

Hat von Euch auch schon jemand Erfahrungen mit zwei Sendedioden an einem Fahrzeug? - Wie habt Ihr das gelöst?

Hi Christian

Bei meiner Brixl-IR werden die Dioden auch in Reihe geschaltet (zumindest zwei) und die sitzen im ca 90 Grad-Winkel zueinander unter meiner AHK. So kann ich gut den fehlenden Streuwinkel der Dioden (gerade beim Betrieb mit Tandemachsanhänger wichtig) ausgleichen.

Hallo Hendric,

das beruhigt mich, wenn Du auch zwei IR-Dioden erfolgreich in Reihe schaltest. - Ich hätte nämlich vorschnell gedacht, man würde die parallel betreiben.

Vielen Dank auch für Deinen wertvollen Tipp mit dem Abstrahlwinkel. Das könnte bei diesem Modell hier interessant werden:

Anhang anzeigen 77528

Dieses Fahrzeug soll nämlich auch mal einen Tandemachsanhänger ziehen. Und je nach Position der Empfangsdiode (evtl. am Übergang der Deichsel zum Rahmen), könnte die tatsächlich aus dem Abstrahlwinkel der Sendediode geraten. Erschwerend kommt hinzu, dass meine bevorzugte Montageposition für die IR-Diode, die Aussparungen für die Anschlußdosen in der Hecktraverse gewesen wäre. Da könnte sich aber der seitliche Rahmenüberstand abschirmend bemerkbar machen. Bei dem Drehschemelanhänger meines Abrollkippers passierte das bisher nicht. Dort ist die Empfangsdiode hier am Drehschemel positioniert:

Anhang anzeigen 77529

Und die Sendediode sitzt am Zugfahrzeug hier:

Anhang anzeigen 77530


Beim ACTROS-II-SLT erwarte ich diesbezüglich aber keine Einschränkungen. Sowohl Satteltieflader, als auch Anhängetieflader, dürften einwandfrei erreichbar sein.

Hat noch jemand einen Tipp zum Betrieb zweier IR-Sendedioden an einem Fahrzeug?

UPDATE: Rahmenlaufsteg mit ausziehbarer Aufstiegsleiter

Hallo miteinander,

der Rahmenlaufsteg am SLT-Turm war samt ausziehbarer Leiter bisher nur provisorisch zusammengesteckt und mit doppelseitigem Klebeband auf dem Rahmen fixiert. Auch die Leiter lag noch ohne Sicherung in den U-Profilen. Die Teile mussten zum Lackieren demontiert werden. In diesem Zuge machte ich mir dann Gedanken über die endgültige Montage und Sicherung.

Der U-Profilrahmen wurde an der geschlossenen Seite verlötet. Die Leiter hält zukünftig durch eine gewollte Verengung. Dazu habe ich auf einer Seite einen Polystyrol-Streifen eingeklebt:

Anhang anzeigen 77799


Damit die Leiter widerstandslos in die Engstelle geschoben werden kann und die Holme nicht mit dem PS-Streifen verkanten, habe ich die Holme am Ende etwas rund geschliffen. Auch der PS-Streifen ist am freien Ende schräg angekeilt:

Anhang anzeigen 77798


Jetzt klemmt die Leiter zwischen dem unteren Schenkel mit PS-Streifen und dem oberen Schenkel des U-Profils:

Anhang anzeigen 77800


Nun war alles bereit zum Lackieren. Danach habe ich die Laufstegbleche noch passend zugeschnitten, damit es für den Fahrer keine Stolperstellen mehr gibt:

Anhang anzeigen 77802


Die Laufsteg-Roste habe ich mit doppelseitigem Klebeband befestigt. Vorteil: Sollte die Leiter-Sicherung versagen, kann ich so wieder recht einfach die Roste abnehmen und habe dann wieder freien Zugriff zur Nachbesserung:

Anhang anzeigen 77803


Ursprünglich wollte ich den U-Profilrahmen mit der Grundplatte des serienmäßigen Laufsteges am Fahrgestell verlöten. Dadurch wäre aber eine mögliche Demontage des SLT-Turmes für Wartungs- und Reparaturzwecke erschwert worden. Diese Muttern wären dann nur erschwert zu lösen:

Anhang anzeigen 77801


Außerdem sollte der U-Profilrahmen nicht zusammen mit dem Fahrgestell schwarz lackiert werden, sondern in Weißaluminium. Also musste er zwangsläufig nachträglich angebaut werden. Darum entschied ich mich dafür, den Laufsteg mit doppelseitigem Klebeband zu fixieren. Es muss ja nicht immer alles dogmatisch verschraubt oder verlötet sein:

Anhang anzeigen 77804


Zwei Haftnotizen dienten bei der Montage als Markierung, damit der Laufsteg auch wirklich mittig sitzt:

Anhang anzeigen 77805


Damit ist ein weiterer Schritt abgeschlossen:

Anhang anzeigen 77806

Anhang anzeigen 77807


Bis demnächst!

Erstklassige arbeit !

Hallo Michel,

vielen Dank für Dein Lob. Demnächst kann ich hier eine Idee von Dir zeigen, die ich dankend an meinem SLT auch umgesetzt habe.

Deine Bauberichte finde ich echt toll, aber sorry diese Scaleartwerbung geht mir langsam auf den Docht! Warum unterstützt diese Firma eigentlich nicht das Forum?

Hallo Frank,

vielen Dank für Dein Lob! - Übrigens, ohne Testmodell gibt es keinen Testbericht. Weder hier, noch in den einschlägigen Fachzeitschriften!