Eigenbau O&K MH-6 Bj.´81 (Serie-E) in 1:Tamiya

Servus Carsten,

da sieht man es wieder, der Teufel steckt im Detail. Ist aber gut, dass ihr drauf gekommen seit bevor noch mehr passiert. Zum Glück hast ja die Sicherung gehabt. Was kann der Grund für die abgefackelten Wicklungen sein?

Auf alle Fälle hast dir ein schnuggeliges Baggerchen gebaut und es freut mich, dass alles auch ohne Hydraulik kraftvoll funktioniert. Ich wünsche dir, wenn der Motor gewechselt ist, dass du viel Spaß damit hast und vor allem, dass der Bagger nur noch zur Inspektion in die Werkstatt muss.


Horst

Guten Morgen

brummbaer_balou schrieb:

Servus Carsten,

da sieht man es wieder, der Teufel steckt im Detail. Ist aber gut, dass ihr drauf gekommen seit bevor noch mehr passiert. Zum Glück hast ja die Sicherung gehabt. Was kann der Grund für die abgefackelten Wicklungen sein?


Horst

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Der Grund ist glasklar: ÜBERLAST!!!!!!

Ich hatte ja zwischenzeitlich, da die erste Konstruktion recht störanfällig war, keine Überlastkupplung im Stielantrieb verbaut und das Gerät zu Testzwecken permanent an der Lastgrenze bewegt! Dabei habe ich mir wohl schon das erste Mal eine Wicklung abgefackelt, was mir aber nicht bewust war

Der Stielantrieb lief ja schon länger unter Last etwas ruckelig, was ich aber auf ein defektes Lager o.ä. zurückführte. Von wegen!!!!!!!!!

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Der gestrige Einsatz erledigte dann den Rest, da die mittlerweile wieder eingebaute Rutschkupplung auf die max. Leistung des Motors ( bei nem Diesel würde man jetzt sagen auf 3 " Pötten " ) eingestellt ist, und somit bei der ja schon vorhandenen, verminderen Leistung von nur noch 2 Töpfen nicht ansprach.

Aber dank der Physik, ( die kinetische Energie des mit bis zu 19000 Touren rotierenden Ankers reichte aus, um die nun 2 toten Wicklungen zu überspringen ), konnte ich die gestellte Aufgabe meiner " Aufraggeber " , wenn auch mit ruckeligen Stielantrieb, zur Zufriedenheit fertigstellen

Der Motor ist übrigens ein Igarashi mit einer Nennspannung von 7.2V, welcher an der Steuerung auf 80% des Bordnetzes ( 12 V ) gedosselt ist.

Gruß

Carsten

Ein Wahnsinsprojekt

ich ziehe echt den Hut vor die, das is eine echt geile Arbeit

Glückwunsch

mfg steff

Pistenbügler schrieb:

........Bilder vom Einsatz habe ich selbst leider keine gemacht, aber evtl. bekomme ich welche zugesteckt. Die reiche ich dann natürlich nach.

Gruß

Carsten

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Ein schönes Funktionsmodell, für den harten Einsatz geeignet

Der Vorteil bei Störungen eines Eigenbaus: Störungen werden sofort beseitigt.





















Wenn der Tag nicht reicht, gibt es Überstunden:













Bilder von der Baustelle gibt es hier

Werner, für das Einstellen der Bilder!

Heute hat der Bagger seinen neuen Stielantrieb erhalten. Nun arbeitet ein 5-poliger 385´ger Mabucchi-Motor ( 12 V, 14200 Umdr. ) am Räderwerk.
Letzteres habe ich ebenfalls geändert, die Untersetzung beträgt nur noch 28,5 : 1. Dies war zum Einen nötig, um die Arbeitgeschwindigkeit nahezu
beizubehalten und zum Zweiten um die Mechanik zu schonen. Das Kardangelenk der Antriebswelle hing nur noch " am seidenen Faden ", und das Knochengelenk am Zylinder sah nicht besser aus.
In dem Falle habe ich lieber weniger Dampf am Stiel als nach mehreren schweren Einsäzen die gesamte Mechanik zu erneuern.
Es reicht aber immer noch aus, um sich Selbst locker durch den Dreck zu ziehen und mehr schafft ein Orginal auch nicht.

Etwas Kosmetik stand aber auch noch auf dem Plan, der Bagger hat seine Beschriftungen erhalten:









Gruß

Carsten

Sieht gut aus Carsten!, Well done!

zusammen!

So langsam sollte man an die Saisonvorbereitung denken! Also habe ich den Bagger aus seiner Garage geholt und wurde sogleich mal unangenehm überrascht.

Ein Lenkhebel war gebrochen, muß wohl beim letzten Einpacken passiert sein.



Blöderweise war der Hebel nicht nur verschraubt, sondern zusätzlich verklebt, und bei der Demontage sind die Schrauben abgerissen Glücklicherweise sind die Achsschenkel aus Messing

Also flux nen neuen Hebel, ebenfalls aus Messing geschnibbelt und Brenner frei!



Dann hat der Stielantrieb wiedermal einen neuen Motor erhalten. Der zuletzt verbaute zog ja keine Wurst vom Brot

Jetzt werkelt wieder ein Igarashi ( diesmal für 12 V ausgelegt ) am Räderwerk, und die Rutschkupplung hat wieder ihre Berechtigung

Ein bisschen Testspielen musste natürlich auch sein , willkommen in den 80´gern!



Alles lief ( im wahrsten Sinne des Wortes ) wie geschmiert, die Saison kann kommen

Gruß

Carsten

Hallo Carsten,

hauptsache der Bagger der Marke O&K (Realproduktionsstandort: Berlin) läuft wieder.

Was sehen meine entzündeten Augen? Der modelltruck.net-Kalender 2017 im direkten Blickfeld an der Wand!

Fleißig, fleißig


PS. Ups.........mein Kalender hat noch Januar

Die passen aber gut zusammen...

Jungs!

hauptsache der Bagger der Marke O&K (Realproduktionsstandort: Berlin) läuft wieder.

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Wenn, dann bitte genau "Bärlin"-Spandau, Staakener Straße 53 - 63 Made in W-Germany

Ups.........mein Kalender hat noch Januar

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und ich habe einen Tag zu früh umgeblättert

Die passen aber gut zusammen...

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So war es gedacht! Habe mich auf die 80´ger eingeschossen, mein " Eisenschwein " stammt in der Form ( NG 80 ) ja auch aus dem Jahrzehnt.
Das waren noch Maschinen mit Charakter und ohne " bling-bling"

Gruß

Carsten

Moin, moin

Nach der schier endlosen Winterpause durfte mein Baggerchen heute auch wieder kräftig " Meter machen ".

Haber aber leider nicht viele Bilder des störungsfreien Einsatzes in schwerem Boden



Per Taxi geht´s eindeutig schneller zur Baustelle



Von dem Haufen blieb nachher nicht viel übrig.

Natürlich konnte ich es mir nicht nehmen lassen, meinen Neuling auch mal mit etwas Dreck zu beschweren.



Aber auch hier stehen noch diverse kleinere, aber aufwändige Arbeiten an Insbesondere an den Rädern, hier hüpfen des Öfteren die Reifen von der Felge. Des weiteren fehlt noch die komplette Beleuchtung und eine vorbildliche Inneneinrichtung. Ein weiteres Anbaugerät ist ebenfalls in Planung.

Gruß

Carsten

Hallo Carsten,

jetzt fehlt eigentlich noch eine zeitgenössische Zugmaschine mit einem ebensolchen Tieflader, damit auch der Transport authentisch ist!

Gruß,
Franz

zusammen

Es ist soweit, die Ausbaustufe 2 hat begonnen!!!!!!

Obwohl das Gerät einwandfrei seinen Dienst versieht, steht demnächst ein Umbau an! Die Mechanik wird durch Hydraulik ersetzt.


Aber ich wäre ja nicht der Pistenbügler, wenn ich hier nicht selbst Hand anlegen würde


Somit werde ich alle Komponenten ( mit ganz wenigen Ausnahmen ) in der eigenen Werkstatt mit meinen bekannten primitiven Mitteln herstellen.

Das geht natürlich nicht von heute auf morgen, und selbstverständlich bleibt der Bagger solange in Betrieb, bis alle Teile extern einwandfrei funktionieren.


Gestern habe ich mit dem Bau des ersten Teiles begonnen, der Pumpe. Das Gehäuse habe ich aus 50 x 10 mm Alu gefertigt, hier geht dann schonmal gut Wärme verloren. Die Zahnräder sind aus diversen Tamiya-Getrieben recycled.


Das Bohrbild mit dem exakten Achsmittenabstand entstand auf meinem Kreuztisch.



Nun musste ich ja die Bohrungen auf 0,02 mm genau ausspindeln. Dafür habe ich für meine Drehbank eine etwas abenteuerliche Vorrichtung gebaut.





Passprobe der Zahnräder:



Nun mussten ja das Gehäuse und die Räder in der Höhe angepasst werden. Das geschah aber bei mir auf der Arbeit, denn meine " Pseudofräse " packt die nötige Genauigkeit ( noch ) nicht



Die Räder sind nun gerade mal 0,005 mm dünner als das Gehäuse, so spare ich mir eine kraftraubende Dichtung.


Laut meiner theoretischen Berechnung schafft die Pumpe bei einer Eingangsdrehzahl von 5000 Umdrehungen bei 190 N/cm ( Servonaut TM 72, 12V ) ein Fördervolumen von 0,4 l/min bei 25 bar. Das sollte mit etwas Reserve ( geplanter Betriebsdruck 18 bis 20 bar ) reichen.


Als Nächstes stehen nun die Deckel mit den Lagern auf´m Zettel.


Aber auch hier heißt es mittlerweile:

Nur keine Eile, bin nicht auf der Flucht Wenn Zeit und Lust, geht´s weiter! ( evtl. sogar schon morgen )


Gruß


Carsten

Hallo Carsten,


wenn das funktioniert, wirst du offiziell zum König gekrönt . Ich traue dir das jedenfalls zu.

Seilbagger schrieb:

Hallo Carsten,


wenn das funktioniert, wirst du offiziell zum König gekrönt . Ich traue dir das jedenfalls zu.

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, dann fang schonmal an,die Krone zu polieren

So, einen kleinen Nachschlag von heute abend hab ich noch, das erste Lagerschild ist fertig.



Passprobe mit den Rohlingen der zukünftigen Wellen



Läuft

Hier das zukünftige Antriebsaggregat mit den Rädern des noch zu bauenden Vorgeleges



Das Untersetzungsverhältnis beträgt 3,2 :1

Zum Abschluß heute noch der Rohling ( links ) für das zweite Lagerschild, welches gleichzeitig Getriebegehäuse und Motorträger wird.



Hier darf bloß nix schiefgehen, das ist das letzte Stück in der halbwegs passenden Größe !!!!!!!!!!!

Gruß

Carsten

Moin,moin

Maytruck schrieb:

Moin Moin Carsten
Na dann sind wir wohl alle gespannt , wie du das umsetzen wirst ! Die komplette Hydraulik im Eigenbau ist schon eine Hausnummer , Michael

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Genau das ist es ja, was für mich den Reiz ausmacht!!!!!!!!!

Klar ist es nicht einfach, mit solchen Mitteln und aus der Schrottkiste ein derartiges Projekt umzusetzten. Aber mit viiiiel Geduld und Improvisationsvermögen werde ich das Kind schon schaukeln. Ich habe ja keinerlei Druck, den der Bagger läuft ja einwandfrei.
Ich hatte schon länger die Idee, eine hydraulische Baumaschine zu bauen. Da ich aber auf absehbare Zeit keine Lust habe, nochmal so ein Mammutprojekt zu starten, wird die vorhandene Basis genutzt.
Schlimmstenfalls kann ich ihn ja jederzeit ( es wird am Grundmodell NIX geändert ) wieder zurückbauen.

Aber bis dahin fließt noch viel Wasser den Rhein hinunter. Habt also etwas Geduldmit mir

Gruß

Carsten

Moin, moin

Die erste Hürde ist genommen, die Pumpe hat das erste Öl gefördert.

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Allerdings muß ich die Anschlüsse verlegen, sonst wird´s verdammt eng im Baggergehäuse! Ich hoffe nur, das ich das bewerkstelligen kann ohne ein neues Pumpengehäuse zu fertigen
Aber Hauptsache es fluppt erstmal Die Druckseite bekomme ich selbst bei der niedrigen Drehzahl des Akkuschraubers ( 1200 Umdr. ) nicht mit den Fingern zugedrückt!

Gruß

Carsten

Hallo Carsten,


find ich super, dass das funktioniert.


Ich nehme an, da gabs ein paar Luftsprünge vor Freude, kann man gut verstehen

Moin Carsten,

meinen absoluten Respekt vor deiner Arbeit, allererste Sahne...

Man man man Pistenbügelsäge, das wird ja immer doller mit Dir. Schönes Projekt, welches Du da gestartet hast.

Hallo Carsten,

da bleib ich aber dran....

Und für das bisher gezeigte.

Freue mich schon auf deine Zylinder, gibt bestimmt eine Lehrstunde cool

Also bitte nicht allzu lange warten.
Ralf