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Eigenbau MAN TGS 26.500 DSK mit Ladekran

Moin Moin
Schaut doch alles sauber und grade aus :ok ! Ist der Drehantrieb am Halter nur eingeklemmt ? Michael
 
Hallo Michael, :winker

Ja, der rechte Halter klemmt nur. Beim linken ist der Drehmotor mit angeschraubt. Vielleicht mache ich links und rechts in Längsrichtung noch eine Halterung, aber ich glaube die braucht es gar nicht mehr. ;)
 
Moin Moin
Dann haben meine alten Glotzerchen das doch richtig erahnt ! Bin eben bei meinem Kran auch am tüfteln , wie ich die Stützen umsetze ! Michael
 
Hallo zusammen, :winker

heute bin ich ein gutes Stück weitergekommen.

Heute habe ich noch die 3 Sicherungen vom Kran gebaut, wenn man ihn zusammenlegt.
Es werden die Ausschübe, der Knickarm und das Drehen in echt gesichert.

Meine Ausschübe sind schon gesichert, da die Zylinder ja ganz eingefahren werden zum zusammenlegen.

Dann habe ich einen Halter gebaut, damit ich den Knickarm gegen absinken sichern kann.
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Mann muss mit dem Hauptarm ganz auffahren, dann geht der Knickarm vorbei.
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In echt wird natürlich nicht am Hydraulikzylinder aufgesetzt, aber bei mir war das jetzt die beste Lösung denke ich.

Und dann habe ich noch den Drehantrieb gesichtet. Da lege ich den Hauptarm in eine Klammer. Das ist in echt auch so ähnlich.
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Ja und so sieht der Kran jetzt im Rohbau aus.
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Wenn das Auto dann soweit fertig ist und funktioniert passe ich die Schraubenlängen noch an und feile alles rund was noch zu eckig ist. Abdekungen muss ich auch noch anfertigen.

So sieht das Auto jetzt mal grob zusammengestzt aus.
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Die Kipperbrücke habe ich vor mit zu übernehmen. Ich muss sie nur verstärken und auch schmäler machen.

So, das wars dann erstmal wieder. Ich bin ganz zufrieden damit. Mal schauen wie ich weiterkomme.
 
Hallo zusammen, :winker

ja hier war ja jetzt eine Zeit lang Pause wegen meinem Bagger.
Heute habe ich aber wieder ein bisschen weitergemacht.

Ich möchte ja die originale Bruderkippmulde wieder verwenden.
Leider ist die originale Brücke zu breit.

Deshalb habe ich die Brücke heute in der Mitte auseinander geschnitten und ca. 1cm rausgenommen.
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Unten habe ich die ganzen Verstrebungen herausgeschnitten und gefeilt. Ein bisschen muss ich noch mit dem Dremel nacharbeiten.
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Leider habe ich ein bisschen in den Boden geschnitten. Macht aber nichts, weil ja oben und unten an die Mulde wieder Aluplatten kommen.
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So kann ich jetzt die Bruder Bordwände wieder verwenden und stabil genug ist das auch. Außerdem kann ich so gut die Arme für den Dreiseitenkipper anbauen. Mal sehen wie es weitergeht.
 
Hallo zusammen, :winker

Die ersten Teile sind verschraubt. Die Brücke ist so schon ziemlich stabil.
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Als nächstes muss ich die Bordwände stabilisieren und hinten neue Rungen für die Heckbordwand befestigen.

Ideen habe ich schon einige gesammelt und kann mir schon gut vorstellen, wie ich weitermache. Ich hoffe ich komme zügig voran, dass ich euch wieder Bilder zeigen kann. ;)
 
Moin Moin
Schaut mehr als stabil aus :ok ! Bin gespannt wie du das mit der Ver und Entriegelung der Seitenwände umsetzt , Michael
 
Hallo zusammen, :winker

@Michael: Das kann ich dir sagen. Die rechte Bordwand hänge ich nur wieder ein und werde Sie oben wahrscheinlich mit zwei Schrauben links und rechts sichern. Nach Rechts möchte ich eigentlich nicht kippen, deshalb kann die Bordwand ruhig zu bleiben.
Links hänge ich die Bordwand unten auch wieder ein. Hier möchte ich vorne an der Stirnwand aber noch einen Zylinder befestigen, mit dem ich die Bordwand öffnen und schließen kann.
Hinten wird die Bordwand oben pendelnd aufgehängt und unten irgendwie automatisch verschlossen bzw. entriegelt. Ich hoffe das funktioniert alles so wie ich mir das vorstelle.

Ein bisschen weiter bin ich auch gekommen.

Ich habe hinten am Kipper die neuen Rungen gebaut.
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Die Hintere Bordwand ist soweit auch fertig umgebaut. Jetzt muss ich Sie dann nur noch einbauen.
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So, bis jetzt bin ich ganz zufrieden. Das Einbauen dürfte nicht mehr so ein riesen Problem sein.
Schwieriger wird meine Bordmatik dann für die linke Bordwand.

Sobald ich wieder weiter bin, lasse ich es euch wieder wissen. ;)
 
Moin Moin
Na wenn das nicht hält ! Einen grossen Vorteil hat ja dein Aufbau ! Es bleibt eine schöne Optik von aussen erhalten , Michael
 
Hallo zusammen, :winker

hier ging es auch wieder weiter. Zwar in kleinen Schritten, aber immerhin.

Die Hintere Bordwand ist jetzt pendelnd eingebaut und die Linke habe ich auch schon umgebaut. Diese geht nach unten zum Aufklappen.
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Später möchte ich dann über einen Zylinder an der Stirnwand noch eine Bordmatik für die linke Seite einbauen. Mal schauen, ob das funktioniert und ob es mir gefällt. Jetzt muss ich zuerst die Rechte Bordwand noch umbauen.
 
Moin Moin
Also ich finde das sieht richtig sauber und stabil aus :ok ! Gehen die seitlichen Bordwände nur so weit auf ? Reicht dir das ? Michael
 
Hallo zusammen, :winker

heute habe ich die Rechte Bordwand noch fertig gemacht.
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@Michael: Natürlich geht die Bordwand noch weiter auf. Habe Sie nur so gehalten.
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So, jezt muss ich mir über die Bordmatik und den Hilfsrahmen mit Kippantrieb noch Gedanken machen.;)
 
Hallo Korbinian,


klasse Umbau, sehr gut gemacht
 
Moin Moin
Ok , danke und wirklich sauber umgesetzt :ok , Michael
 
Hallo, :winker

ich hätte noch eine Frage bezüglich der Fernsteuerung. Da ich ja einen Kran auch mit aufbaue, brauche ich zwei Ebenen. Mein Gedanke war jetzt, dass ich mit dem CTI "Funktions-Wahlschalter" <<Hier klicken>> eben zwischen den Zwei Ebenen "Fahren" und "Kranbetrieb" wechslen kann.

Hat jemand von euch schon Erfahrungen mit diesem Baustein? Wenn ja, welche?
Ich habe die Befürchtung, dass die Trimmung von z. B. Lenkung eben nicht exakt auf den Kranzylinder passt. Könnte das sein?

Ich hoffe von euch kann mir jemand weiterhelfen.
 
Hallo zusammen, :winker

Ich habe wieder ein bisschen weitergeamcht.

Die letzte Zeit habe ich die Umlenkung für meine Bordmatikwand gemacht.

Hier das Ergebnis, Bordwand geschlossen:
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Hier offen:
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Hier seht ihr wie ich alles zusammengebaut habe.
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Der Zylinder ist hinten noch nicht festgemacht und die Bordwand ist noch nicht weit genug offen. Das liegt daran, dass ich noch auf den längeren Zylinder von CTI warte.

Als nächstes muss ich jetzt den Hilfsrahmen mit dem Kippantrieb bauen. Hierzu hätte ich eine Frage an euch.
Welchen Motor würdet ihr mir für den Kippantrieb empfehlen? Ich möchte ja über eine Spindel kippen. Eine M8 oder M10 Gewindestange hätte ich da. Irgendwie schwebt mir ein RB35 im Kopf rum. Ist der den auch schnell genug? Ich hoffe jemand kann mir einen Rat geben.
 
Hallo Korbinian,

die RB-Motoren sind auf 12 Volt ausgelegt und ich habe damit zum Kippen (außer den hoch untersetzten Anhängerkippantrieben) keine guten Erfahrungen gemacht, weil diese Fahrzeuge alle mit 7,2 Volt laufen. Aber der Motor, den Carson für seinen eigenen Kippantrieb hat, der hat richtig gut Power. Ist allerdings auch doppelt so teuer wie ein RB.
 
Hallo zusammen, :winker

@ Wolfgang: Danke für die Antwort. Ich habe jetzt ein paar Kippantriebe angeschaut. Ein paar sind mit Metrischem Gewinde und ein paar mit Trapezspindeln. Welche Spindel ist den besser? Ich denke bei einer Metrischen braucht der Motor mehr Umdrehungen, damit er wieder schnell genug ist, oder?

Heute habe ich mit dem Hilfsrahmen begonnen. So sieht das ganze jetzt aus:
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IMG_3068.JPG

IMG_3069.JPG

Wundert euch nicht über die Länge, der Hilfsrahmen wird vorne nochmal abgeschnitten, wenn ich genau weiß wie lange er sein muss.

So, wird nochmal knifflig, bis der Kippantrieb auch mit drin ist, aber ich denke ich bekomme das hin.
 
Hallo zusammen, :winker

@ Wolfgang: Danke für die Antwort. Ich habe jetzt ein paar Kippantriebe angeschaut. Ein paar sind mit Metrischem Gewinde und ein paar mit Trapezspindeln. Welche Spindel ist den besser? Ich denke bei einer Metrischen braucht der Motor mehr Umdrehungen, damit er wieder schnell genug ist, oder?

Ja, der muss dann was schneller drehen. Metrische Gewinde sind eigentlich keine Bewegungsbauteile, deshalb gibts ja Trapezspindeln, aber im Modellbau geht das schon.
 
Hallo zusammen. :winker

Danke für deine Antwort Wolfgang.

Irgendwie komm ich bei dem Motor nicht so recht weiter. Eigentlich habe ich jetzt vor eine M10 Gewindespindel einzubauen. Wie viele Umdrehungen wären den dafür sinnvoll?

Ich hoffe ihr könnt mir helfen.
 
Hallo zusammen. :winker

Danke für deine Antwort Wolfgang.

Irgendwie komm ich bei dem Motor nicht so recht weiter. Eigentlich habe ich jetzt vor eine M10 Gewindespindel einzubauen. Wie viele Umdrehungen wären den dafür sinnvoll?

Ich hoffe ihr könnt mir helfen.

Hallo Korbinian,

der Carson Motor für die Kippspindeln hat ca. 270-300 U/min
 
Servus Korbinian,
verfolge den Beitrag schon länger. Sieht richtig gut aus dein Umbau.
Bin momentan am herrichten des 3 Seitenkippsattel von meinem Vater und hab hier auch ne Spindel eingebaut. Ich hab jetzt nach einigem Tüfteln eine M10 Spindel und einen RB35Power80 Motor von Servonaut mit einer Mechanik verbaut. Beim Test hat der Sattel 6 kg ganz vorne an der Spitze gehoben. Mehr geht bestimmt auch aber bei einer realistischen Beladung sollte das reichen. Kippvorgang braucht bis hoch ca 25 Sekunden zur Seite geht es natürlich deutlich schneller.

IMG_20190512_165801.jpgIMG_20190512_170559.jpg

Gruß Michael (vom Road Runner Modelltruckteam und Absetzerfahrer beim Osterried ;))
 

Servonaut
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