Daimler-Benz LK327 als Absetzkipper

[mabuse61]

Hallo Wolfgang,

sieht gut aus. Das wird bestimmt super funktionieren. Worauf ich aber noch gespannt bin: Ob das mit den Kreuzgelenken gut funktioniert wenn die je nach Stellung des Auslegers auf Druck oder Zug arbeiten.


Viele Grüße

Matthias

 

[Seilbagger]

Hallo Wolfgang,

sieht gut aus. Das wird bestimmt super funktionieren. Worauf ich aber noch gespannt bin: Ob das mit den Kreuzgelenken gut funktioniert wenn die je nach Stellung des Auslegers auf Druck oder Zug arbeiten.


Viele Grüße

Matthias

Danke Matthias,

ich hoffe natürlich auch, dass das gut funktioniert.

Bei den Kreuzgelenken ist es ja so, dass die allergrößte Belastung auf Zug ist wenn ein schwerer Kübel vom Boden abgehoben wird. Zudem sind die Kreuzgelenke in dieser Phase gestreckt. Im weiteren Verlauf des Hochhebens verlagert sich mehr und mehr Gewicht auf die Drehpunkte der Arme und entlasten damit den Antrieb. Beim Absetzen oder Kippen sind die Kreuzgelenke bei der größten Belastung ebenfalls gestreckt.

Ich bin selber auch gespannt, bin aber frohen Mutes. Mehr Sorgen macht mir der Hubmotor. Von der Geschwindigkeit her müsste der ganz gut passen, mal sehen wie das unter Last ist.

 

[Seilbagger]

Hallo zusammen,

der erste Testhub.


Wenn man genau hinsieht, erkennt man dass die vorderen Lager noch nicht korrekt eingesetzt sind. Daher läuft das noch etwas unrund. Die Spannung des Riemens ist auch noch etwas zu stramm und die hintere Spindel eiert etwas. Das sind aber alles Kleinigkeiten, die sich lösen lassen.

Ich habe auch noch einen etwas schnelleren und kräftigeren Motor hier liegen, mit dem werde ich die nächsten Tests machen.

Fazit ist trotzdem, dass dieses System funktioniert

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[mabuse61]

Hallo Wolfgang,

das sieht doch schon mal vielversprechend aus. Bei vielen Modellen habe ich genau wie du für die Spindeltriebe metrische Gewinde verwendet. Mittlerweile verwende ich, wann immer es geht Trapezgewinde Tr5x1,5.
Leider sind die dafür passenden Gewindemuttern relativ teuer. Aber Trapezgewinde ist für solche Aufgaben einfach besser geeignet.

Viele Grüße

Matthias

 

[Jettaheizer]

Hallo Wolfgang,

an der Riemenspannung würde ich vorerst nichts ändern. Der muß sich erst mal etwas einlaufen. Wenn ich das Foto von dem eingesetzten Riemen ansehe, bräuchte der eigentlich noch mehr Spannung, damit er sauber um die Rollen läuft. Ich denke, wenn der sich eingelaufen hat, passt das.

Gruß,
Franz

 

[Seilbagger]

Hallo Wolfgang,

das sieht doch schon mal vielversprechend aus. Bei vielen Modellen habe ich genau wie du für die Spindeltriebe metrische Gewinde verwendet. Mittlerweile verwende ich, wann immer es geht Trapezgewinde Tr5x1,5.
Leider sind die dafür passenden Gewindemuttern relativ teuer. Aber Trapezgewinde ist für solche Aufgaben einfach besser geeignet.

Viele Grüße

Matthias

das ist mir schon klar Matthias, dass hier Trapezgewinde besser wäre. Ich lass das aber so.

Inzwischen habe ich noch die vorderen Lager vernünftig eingebaut, läuft schon spürbar besser. Morgen werde ich noch mit dem anderen Motor probieren.

 

[Seilbagger]

Hallo Wolfgang,

an der Riemenspannung würde ich vorerst nichts ändern. Der muß sich erst mal etwas einlaufen. Wenn ich das Foto von dem eingesetzten Riemen ansehe, bräuchte der eigentlich noch mehr Spannung, damit er sauber um die Rollen läuft. Ich denke, wenn der sich eingelaufen hat, passt das.

Gruß,
Franz

Hallo Franz,


auf dem Foto mit dem Riemen drücken sich die Lagerwellen nach innen. Eingebaut mit der vorderen Lagerschale krieg ich die zweite Spannrolle nicht richtig rein

 

[motorburner]

Währe es nicht von der Laufruhe her besser die Kreuzgelenke weg zu lassen und den Antriebskasten beweglich zu lagern? Die haben halt keinen echten Gleichlauf.

Töö

 

[Maytruck †]

Moin Moin Wolfgang
Das macht einen sehr guten Eindruck und läuft meiner Meinung nach richtig gut ! Wie du schon erwähnt hast , einen Ticken schneller und dann ist es perfekt ! Mit dem absetzen bin ich mal gespannt , Michael

 

[Seilbagger]

Währe es nicht von der Laufruhe her besser die Kreuzgelenke weg zu lassen und den Antriebskasten beweglich zu lagern? Die haben halt keinen echten Gleichlauf.

Töö

Hallo Tobias,

diese Option hatte ich anfangs auf dem Plan, dann aber verworfen weil die Drehpunkte außerhalb der Zylinder hätten angebracht werden müssen und der Motor mit nach oben geschwenkt wäre.

 

[Seilbagger]

Moin Moin Wolfgang
Das macht einen sehr guten Eindruck und läuft meiner Meinung nach richtig gut ! Wie du schon erwähnt hast , einen Ticken schneller und dann ist es perfekt ! Mit dem absetzen bin ich mal gespannt , Michael

Danke Michael,


den anderen Motor teste ich heute

 

[motorburner]

Gut aber solang du nur ein Kreuzgelenk nimmst wird es immer etwas ruckeln.

 

[Indy676]

Hallo Wolfgang

Das sieht doch schon richtig gut aus.
Der einzige Punkt, der eventuell zu Schwierigkeiten führen könnte sind die Kreuzgelenke. Was den Gleichlauf betrifft könntest Du die Doppelkreuzgelenke von Mädler probieren. Dann müsste der unrunde Lauf bei höheren Abstreckwinkeln erledigt sein.
Ansonsten muss ich sagen, das Du die Technik echt prima hinbekommen hast.
Die „Zylinderbauanleitung“ ist auf jeden Fall gespeichert.

 

[Seilbagger]

Hallo zusammen,

ich habe einen anderen Motor eingebaut. Die Zylinder sind hier im Drehpunkt der Kreuzgelenke nur an einer Seite provisorisch gelagert und eiern deshalb etwas, weil eine Seite von den Kreuzgelenken immer leicht angehoben wird. Das werde ich aber auch noch ändern. Die Zylinder muss ich sowieso umbauen, weil 9mm zu kurz. Beim Absetzen läuft die Kolbenstange raus.

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[motorburner]

Hi, einfach genial die Hubzylinder

Was Sven und ich meinen wird vermutlich erst so richtig unter Last und beim größten Knickwinkel auffallen. Dadurch dass du nur ein Kreuzgelenk verwendest ändert die Spindel immer wieder ihre Drehgeschwindigkeit.
Aber vieleicht sorgen ja der flache Winkel bei maximaler Last sowie das Spiel dafür dass es kaum auffällt.

 

[Schrottkutscher]

Sauber Wolfgang

Die Lösung mit dem langen Riemen ist sicher das Optimum.
Könnte zwar vom Gefühl her etwas schneller laufen, passt aber noch. Die Hydraulikpumpen waren damals sicher nicht die größten

Warum hast du eigentlich oben zwischen den Armen die Verbindung drin?
Weil es damals so war? Für den Gleichlauf brauchst du die ja eigentlich nicht.

 

[Seilbagger]

Hi, einfach genial die Hubzylinder

Was Sven und ich meinen wird vermutlich erst so richtig unter Last und beim größten Knickwinkel auffallen. Dadurch dass du nur ein Kreuzgelenk verwendest ändert die Spindel immer wieder ihre Drehgeschwindigkeit.
Aber vieleicht sorgen ja der flache Winkel bei maximaler Last sowie das Spiel dafür dass es kaum auffällt.

Hallo Tobias,

ja, das hab ich schon verstanden

Mal sehen, ob ich da noch was optimieren kann

 

[Seilbagger]

Sauber Wolfgang

Die Lösung mit dem langen Riemen ist sicher das Optimum.
Könnte zwar vom Gefühl her etwas schneller laufen, passt aber noch. Die Hydraulikpumpen waren damals sicher nicht die größten

Warum hast du eigentlich oben zwischen den Armen die Verbindung drin?
Weil es damals so war? Für den Gleichlauf brauchst du die ja eigentlich nicht.

Hallo Christian,

die Querwelle war früher immer drin, deshalb hab ich die auch eingebaut. Stimmt, eigentlich braucht man die hier nicht.

 

[Seilbagger]

Hallo zusammen,

weiter geht's im Text. Wenn man frei hat, lässt sich einiges machen.

Auf der Beifahrerseite sitzt unter der Ladebrücke eine kleine Feder mit einem Federstahldraht. Dieser ist in der Heckwelle an einem der beiden Noppen angeschlagen und zieht den Verschlusshaken grundsätzlich auf Stellung geschlossen. Den mittleren Bereich der Ladebrücke vorne habe ich mit einem Riffelblech verschlossen. Dieses ist etwas angewinkelt, damit die mittlere Kardanwelle Platz hat. Der Rest des Bodens ist mit einer Holzplatte bedeckt.
Am Fahrerhaus ist auf der Fahrerseite der Türgriff und der Spiegel hinzu gekommen. Türen werde ich hier nicht zum Öffnen herrichten. Den Peilstab hab ich durch eine Stecknadel mit weißem Kopf ersetzt, das passt besser.

 

[Luger61]

Hallo Wolfgang ,
wie immer bei Dir ein gelungenes Modell , auch die Bauanleitung für die Zylinder habe ich mir gemerkt. Ich denke aber das Matthias mit dem Trapezgewinde recht hat da es auch mit dem größeren Gewicht eines mit Steinen gefüllten Kübels bestimmt besser fertig wird , lasse mich aber gerne vom Gegenteil überzeugen.

 

[Hendric]

Hallo Wolfgang
Es gab von Wedico mal solche Kugelgelenke als Kardan. Die hatten keinen Längenversatz. Für den Antrieb im Modell zu schwach dimensioniert aber für deinen Einsatzzweck könnten die gehen.

 

[Seilbagger]

Hallo Wolfgang
Es gab von Wedico mal solche Kugelgelenke als Kardan. Die hatten keinen Längenversatz. Für den Antrieb im Modell zu schwach dimensioniert aber für deinen Einsatzzweck könnten die gehen.

Hallo Hendric,

von denen habe ich sogar welche hier, die kann man aber nicht auf Zug belasten

 

[scraper]

Hi Wolfgang

Einfach nur klasse geworden.

Gruß Dirk

 

[Seilbagger]

Hi Wolfgang

Einfach nur klasse geworden.

Gruß Dirk

vielen Dank, Dirk

 

[drbau]

Hi Wolfgang

Einfach nur klasse geworden.

Gruß Dirk

Ich kann mich Dirk nur anschließen. Ist echt ein tolles Modell