Eigenbau MB-Rundhauber

[Oldieman]

Hallo zusammen
Habe mal bewegte Bilder gemacht. Hoffe es klappt.

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Wollte noch ein Video für's seitliche Kippen einfügen. Scheint aber nicht erlaubt zu sein. Evtl. später mal.

 

[Oldieman]

O.K. dann versuche ich das mal auf diesem Weg:

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Man braucht nicht zwingend eine Drehbank. Eine gute Ständerbohrmaschine tut es auch. Hauptsache, man kann exakt senkrecht bohren.

 

[Actros Mp2 1844]

Deine Videos sind Privat.

 

[Hasi.9]

Sieht sehr gut aus!

Allerdings ist der Kippwinkel nach hinten glaube ich etwas gering, der müsste denke ich noch größer?

 

[Oldieman]

Hallo Stefan.
Ich habe den Zylinder nicht ganz bis zum Ende ausfahren lassen. Beim ersten Versuch hat er sich geklemmt und hat mir das 3mm-Klemmstück am Kardan abgeschert. Also an Antriebskraft mangelt es nicht. Falls ich noch einen Zylinder anfertige, wird er 4-stufig. Es ist nicht viel Platz zwischen den Achsen. Da mußte ich sowieso schon tricksen. Außerdem überlege ich, wie man ein erneutes Festfahren verhindern kann.

 

[Oldieman]

Hallo zusammen
Ich glaube, daß ich eine Lösung für die Verhinderung des erneuten Festfahrens gefunden habe. Meine erste Überlegung war ja: Wenn ich mit Endschaltern die Endstellungen der Ladefläche begrenze, auch den Fahrantrieb abschalte. Dies könnte man durch einen Schalter am Umschaltservo für's Getriebe verhindern, in dem nur bei Stellung Kippen die Endlagenschalter aktiv sind.
Ich hoffe, ich habe mich verständlich ausgedrückt.

PS: Hallo Seilbagger, Variant, Brummbär usw. Seit ihr alle in Urlaub? Doch hoffentlich nicht krank.

 

[Seilbagger]

Nein Kurt, kein Urlaub und auch nicht krank

Nur etwas wenig Zeit.

Die beschriebene Idee mit dem nur temporär zugeschalteten Endschalter ist sicher ein Weg zum Ziel.

Ansonsten macht der Kipper einen topp Eindruck (wie übrigens alles was du so austüfteltst). Wollt ich auch mal loswerden

 

[brummbaer_balou]

Servus Kurt,

Urlaub? hat bei uns nur der Sommer. Krank ja, aber da gehört schreibfaul nicht dazu. Im Moment nur wegen der Uri gestreßt und da schreibe ich nicht so viel, nur lesen und guggen .

In deinen Videos habe ich jetzt gesehen wie du das mit dem Hubzylinder gemacht hast. Mal schaun, ob ich da mal was abschauen kann ... so ich einen Kippsattel für den MAN baue. Hast du gut gelöst und das mit dem Endschalter bekommst du auch noch in den Griff.

 

[Oldieman]

Das freut mich ja, daß ihr noch wohlauf seit. Hatte schon schlimme Befürchtungen. Denn ich weiß ja, wie schnell etwas geschehen kann.
Habe mir mal eine Schaltung aufgezeichnet und verschiedene Scenarien durch gespielt. Mit dem Schalter am Getriebe sollte es hinhauen. Bis ich aber so weit bin, muß noch die ganze Elektrik gemacht werden.

 

[Oldieman]

Hallo zusammen
So Leute. Heute habe ich mir endlich die lang ersehnte Tischbohrmaschine gegönnt, die meinen bisherigen ungenauen Bohrständer ersetzt. In Zukunft werde ich hoffentlich exakt senkrechte Bohrungen machen können.
Weil ich in der letzten Zeit mit dem Raupenkran etwas abgelenkt war, will ich demnächst mit dem MB weiter machen. Wie schon gesagt, muß ich mich nun an die Elektrik begeben. Bis dann denn.

 

[Oldieman]

Hallo zusammen
Aus unerklärlichen Gründen haben 5 von 6 LEDs in den Rücklichtern den Geist aufgegeben. Dabei haben sie beim Test vor dem Einbau noch funktioniert. Neue LEDs sind heute eingetroffen. In der Zwischenzeit habe ich die Eckfenster verglast. Meine Güte, welch eine Fummelei. Grob zuschneiden,anpassen, hier noch etwas weg, noch mal anpassen usw. Aber es ist geschafft. Der Rest sollte einfacher sein.

 

[brummbaer_balou]

Servus Kurt,

Hast gut hin bekommen Das Biegen und Einpassen der Scheiben ist ja eine futzel Arbeit. Ich bin an so was schon mal gescheitert.

 

[variant]

Hallo Kurt
Eine gelungene Arbeit
Gruß Uwe

 

[Seilbagger]

sehr schön, Kurt

 

[Oldieman]

Hallo zusammen
Es ist längere Zeit nichts getan worden, weil ich Ärger mit meinem PC hatte. Aber nun kann ich wieder Bilder einstellen. Beleuchtung funktioniert, Lenken, Fahren und Kippen auch. Ich habe auch den Eindruck, daß der Lenkeinschlag durch die seitliche Anlenkung des Lenkgestänges besser ist, (Lenkeinschlag rechts/links) als die allgemeine Position des Lenksevos in der Mitte vom Rahmen. Was noch fehlt, sind die Endschalter für's Heben und Senken der Pritsche und das Relais dafür. Denn ohne Relais schalte ich auch den Fahrmotor ab, weil der ja auch den Hubzylinder antreibt.
Der momentane Zustand:

Wie es unter der Haube aussieht, will ich euch mal lieber nicht zeigen. Das manche Servokabel aber auch so lang sein müssen. Ich habe mal gelesen, daß das Kürzen der Kabel Auswirkungen auf die Servofunktion haben. Kann das Jemand bestätigen oder entkräften??

 

[Winni]

Hallo zusammen ...............
Das manche Servokabel aber auch so lang sein müssen. Ich habe mal gelesen, daß das Kürzen der Kabel Auswirkungen auf die Servofunktion haben. Kann das Jemand bestätigen oder entkräften??
...................

Hallo Kurt.
Kann ich bestätigen!
Je kürzer die Kabel, umso kleiner die Gefahr von Störungen!

 

[variant]

Hallo Kurt
Glückwunsch zum gelungenen Test
Gruß Uwe

 

[Hasi.9]

Das Kürzen der Servokabel hat keine, außer den von Winni angesprochenen, Auswirkungen. Die kannst du beruhigt kürzen - bei den Wettbewerbstourenwagen 1:10 ist das üblich und weit verbreitet, da man dort noch weniger Platz für Kabel hat und die meisten eben keinen Kabelsalat wollen.
Einziges Manko: Du wirst vermutlich wohl die Herstellergarantie verlieren.

 

[Grainfarmer †]

Hallo Kurt!
Schön gemacht! Da hab ich gleich ne Idee für den Kühlergrill an meinem LAK...

 

[Winni]

Hallo Kurt,
den Kühlergrill hast du ja bombig hinbekommen. Der ist "First Class"

 

[Oldieman]

Hallo zusammen
Erst mal danke ich allen für die positiven Antworten.
Heute habe ich ein unwarscheinliches gehabt, und als Elektriker sollte ich es eigentlich wissen. Keine Anlage ohne Sicherung. Beim Ausprobieren von Funktionen habe ich einen Akku aus Versehen provisorisch verpolt angeschlossen. Die Aderisolation schmolz einfach weg, der Fahrregler bekam Löcher in seine Einschweißhülle und Rauch stieg auf. Gut, daß ich die Verbindung gleich wieder lösen konnte. Das Ganze hat keine 3 Sekunden gedauert. Nach dem ersten Schreck lötete ich neue Adern an den Akku und testete zuerst den Fahrregler. Zum Glück hat er keinen Schaden genommen.
Ich kann nur jedem raten mindestens in die Hauptzuleitung eine Sicherung einzubauen, und verpolungssichere Stecker zu verwenden. Man macht sich keine Vorstellung, welche Ströme da fließen können. In diesem Sinne: Allzeit gute Fahrt.

 

[Scanifan]

Au weia, noch mal Glück gehabt.

Verpolungs sichere Stecker sind Pflicht, da stimme ich Dir zu. Aber eine Sicherung, so ist zumindest meine Erfahrung macht keinen Sinn. Die Elektronik ist im allgemeinen immer schneller als eine z.b. KFZ Sicherung. Bevor die anspricht ist es meistens zu spät und die Einheit ist Durchgebrannt.

In sofern hast Du echt Glück gehabt.

Gruß Andreas.

 

[Oldieman]

Zusatz
Die Rückwand der Ladeplattform hatte ich zuerst als Bretterwand ausgeführt. Das habe ich geändert, denn eine Rückwand aus Stahlblech (Imitat) fand ich passender.

 

[Oldieman]

Hallo zusammen
Irgendwie stecke ich in einer Sackgasse. Ich habe nun schon X-Varianten für die Anbringung der Endschalter durch probiert. (damit sich der Hubzylinder nicht festläuft) Aber eine optimale Lösung ist mir bis jetzt nicht eingefallen. Eigentlich brauche ich ja mehrere ESch.:
1) S1 am Umschaltgetriebe (das ist kein Problem, dieser Schalter wird durch die
Schaltstange betätigt)
2) S2 Endschalter Kippen rechts, obere Abschaltung
3) S3 Endschalter Kippen links, obere Abschaltung
4) S4 Endschalter Kippen über Heck, obere Abschaltung
5) S5 Endschalter Absenkung (auch kein Problem, dieser wird durch die Kippbrücke selbst
angefahren)
Habe auch schon über Reedkontakte oder Quecksilberschalter nachgedacht. Ebenfalls über Rutschkupplung im Antriebsstrang oder Lichtschranke mit Zählwerk. Das Letztere währe eigentlich das Optimale. Da könnten S2 bis S5 entfallen und die Verkabelung ist viel einfacher.
Hat eventuell einer von euch eine Lösung zu den Schaltern S2 bis S4 (S5)?

 

[Lutz]

Du brauchst einen Schalter für dein Getriebe , für den Kippvorgang selbst einen Schalter für Kippbrücke unten( am Ende des Hilfsrahmens Richtung Fahrerhaus in der Mitte ) und einen Endschalter parallel , so nah wie möglich am Hubzylinder ( Richtung Fahrerhaus ) - den Endschalter kannst du über Seil oder Kette auslösen -ähnlich dem Fangseil und Rüttelventil im Original.

sieht etwa so aus , aber du must näher an den Hubzylinder.