-
Die Forumsregeln und Nutzungsbedingungen findet ihr in der Navbar unter Impressum !
Bitte unbedingt beachten!
Wie überall im Leben gibt es Spielregeln, so auch hier!
Die Datenschutzerklärung zum DSGVO findet ihr ebenfalls in der Navbar unter Datenschutzerklärung !
Hinweis nach DSGVO :
Es ist hier keinerlei Angabe erforderlich. Alle Angaben in diesem Bereich sind öffentlich sichtbar und werden freiwillig gemacht. Mit einem Eintrag in diesem Bereich erkenne ich dieses an, und bestätige die Datenschutzerklärung zur DSGVO für das Forum gelesen zu haben.
Danke
L10000 Mercedes - Langzeitprojekt in 1:8
- Ersteller mga_1500
- Erstellt am
- Registriert
- 01.05.2004
- Beiträge
- 4.741
Hallo Reiner,
wird wahrscheinlich besser als der echte.
Die Herstellung und dann das Aussehen der Federhalter: Faszinierend !!
wird wahrscheinlich besser als der echte.
Die Herstellung und dann das Aussehen der Federhalter: Faszinierend !!
mga_1500
Active member
- Registriert
- 19.02.2014
- Beiträge
- 212
Hallole mal wieder
@ Wolfgang:
Merci für den positiven Kommentar und sorry, weil ich jetzt erst antworte. War leider, wegen einer kleinen OP, einige Zeit außer Gefecht!!!
(Ich verfolge ganz gespannt den Bau deiner Raupe!!!
)
So richtig fit bin ich leider immer noch nicht
Aktuell gibt es leider deswegen auch nichts Neues zum Zeigen.
Ich bin gerade dabei einige Zeichnungen zu erstellen, damit ich dann irgendwann mal wieder loslegen kann ...
Für alle Interessierte und Abonnenten: Müsst euch noch eine Weile gedulden!!! (Ich leider auch
)
Bis denne ...
@ Wolfgang:
Merci für den positiven Kommentar und sorry, weil ich jetzt erst antworte. War leider, wegen einer kleinen OP, einige Zeit außer Gefecht!!!
(Ich verfolge ganz gespannt den Bau deiner Raupe!!!)So richtig fit bin ich leider immer noch nicht
Aktuell gibt es leider deswegen auch nichts Neues zum Zeigen.
Ich bin gerade dabei einige Zeichnungen zu erstellen, damit ich dann irgendwann mal wieder loslegen kann ...
Für alle Interessierte und Abonnenten: Müsst euch noch eine Weile gedulden!!! (Ich leider auch
)Bis denne ...
- Registriert
- 01.05.2004
- Beiträge
- 4.741
dann erst mal gute Besserung und dass du bald wieder fit bist, Reiner
mga_1500
Active member
- Registriert
- 19.02.2014
- Beiträge
- 212
Hallo Modellbaufreunde
Da ich nun wieder an beiden Füßen Socken tragen kann, sprich meine OP vorbei und die Wunden fast verheilt sind, ist es Zeit mein kleines Projekt wieder in Erinnerung zu rufen. Ich hoffe das Interesse ist noch vorhanden.
Am Dach konnte mittlerweile auch etwas weiter gearbeitet werden. Die schon angezeichnete Verstärkung aus 2mm Messing wurde ausgesägt und eingepasst. Später muss diese noch an das Dach gelötet werden. Dies wird aber erst dann erfolgen, wenn die Fahrerkabine im groben fertiggestellt ist. Es sollten hier nämlich noch diverse Anpassungs-Arbeiten erfolgen bevor das Dach fertig ist. Hier ein paar Bilder vom Ergebnis dieser Aktivitäten. Im vorderen Bereich ist auch die Befestigungs-Methode zu erkennen. Diese gedrehten Teile hatte ich noch vorrätig. Wirkweise: Im Bereich des nach innen stehenden Flansches an der Fahrerkabine muss nur eine halbrunde Öffnung eingearbeitet werden. In diese halbrunden Öffnungen werden die beiden Rundmaterialien eingerastet. Im hinteren Bereich des Daches muss noch eine Verriegelungsmechanik eingearbeitet werden.
Im Bereich der Motorhaube konnte die Konstruktion der Scharnier- bzw. die Belüftungsklappenkinematik mittlerweile auch abgeschlossen werden. Für die Kinematik habe ich mir folgendes einfallen lassen. Erst mal zwei Bilder der „Datenwelt“.
Das schwarze Teil wird aus einem Aluminium U-Profil (Fertigmaß: 23mmx5mmx1,5mm) erstellt. Die Scharniere selbst aus einem ausgesägten Messing 4-kant-Rohr 20mm x 20mm. Im Bereich der Löcher an den schwarzen Teilen werden M4 Gewinde-Bolzen auf die seitlichen Motorhauben gelötet. An denen sollen dann die schwarzen U-Profile festgeschraubt werden.
Nachdem nun die Konstruktion erledigt war, ging es auch in der Teileerstellung weiter. So wurden die Öffnungen angezeichnet und ausgesägt. Hier mal nur eine Seite ausgesägt. Zurechtfeilen der Löcher kommt noch. Ebenfalls wurden die Positionen der Bolzen markiert.
So sehen die beiden Teile zurechtgefeilt und mit einem Teil der Bolzen aus. Es war eine kleine „Herausforderung“ die Bolzen angelötet zu bekommen, ohne dass die Rohre (Scharniere!!!) sich wieder lösen. Der Wärmeeintrag musste sehr dosiert erfolgen.
Aufspannen zum Löten am Schraubstock.
Nach getaner Arbeit mit dem Lötequipment. (Kann ich übrigens nur wärmstens empfehlen!!!)
Hier noch eine kleine Detailaufnahme der angelöteten Bolzen. Ich rechne übrigens damit, dass die Festigkeit der Lötnähte ausreicht um die Bauteile fest genug miteinander verschrauben zu können.
Und so sieht die Motorhaube nun im Zusammenbau aus.
So viel für heute.
Bis bald mal wieder und nun viel Spaß beim betrachten und kommentieren.
Da ich nun wieder an beiden Füßen Socken tragen kann
, sprich meine OP vorbei und die Wunden fast verheilt sind, ist es Zeit mein kleines Projekt wieder in Erinnerung zu rufen. Ich hoffe das Interesse ist noch vorhanden.Am Dach konnte mittlerweile auch etwas weiter gearbeitet werden. Die schon angezeichnete Verstärkung aus 2mm Messing wurde ausgesägt und eingepasst. Später muss diese noch an das Dach gelötet werden. Dies wird aber erst dann erfolgen, wenn die Fahrerkabine im groben fertiggestellt ist. Es sollten hier nämlich noch diverse Anpassungs-Arbeiten erfolgen bevor das Dach fertig ist. Hier ein paar Bilder vom Ergebnis dieser Aktivitäten. Im vorderen Bereich ist auch die Befestigungs-Methode zu erkennen. Diese gedrehten Teile hatte ich noch vorrätig. Wirkweise: Im Bereich des nach innen stehenden Flansches an der Fahrerkabine muss nur eine halbrunde Öffnung eingearbeitet werden. In diese halbrunden Öffnungen werden die beiden Rundmaterialien eingerastet. Im hinteren Bereich des Daches muss noch eine Verriegelungsmechanik eingearbeitet werden.
Im Bereich der Motorhaube konnte die Konstruktion der Scharnier- bzw. die Belüftungsklappenkinematik mittlerweile auch abgeschlossen werden. Für die Kinematik habe ich mir folgendes einfallen lassen. Erst mal zwei Bilder der „Datenwelt“.
Das schwarze Teil wird aus einem Aluminium U-Profil (Fertigmaß: 23mmx5mmx1,5mm) erstellt. Die Scharniere selbst aus einem ausgesägten Messing 4-kant-Rohr 20mm x 20mm. Im Bereich der Löcher an den schwarzen Teilen werden M4 Gewinde-Bolzen auf die seitlichen Motorhauben gelötet. An denen sollen dann die schwarzen U-Profile festgeschraubt werden.
Nachdem nun die Konstruktion erledigt war, ging es auch in der Teileerstellung weiter. So wurden die Öffnungen angezeichnet und ausgesägt. Hier mal nur eine Seite ausgesägt. Zurechtfeilen der Löcher kommt noch. Ebenfalls wurden die Positionen der Bolzen markiert.
So sehen die beiden Teile zurechtgefeilt und mit einem Teil der Bolzen aus. Es war eine kleine „Herausforderung“ die Bolzen angelötet zu bekommen, ohne dass die Rohre (Scharniere!!!) sich wieder lösen. Der Wärmeeintrag musste sehr dosiert erfolgen.
Aufspannen zum Löten am Schraubstock.
Nach getaner Arbeit mit dem Lötequipment. (Kann ich übrigens nur wärmstens empfehlen!!!)
Hier noch eine kleine Detailaufnahme der angelöteten Bolzen. Ich rechne übrigens damit, dass die Festigkeit der Lötnähte ausreicht um die Bauteile fest genug miteinander verschrauben zu können.
Und so sieht die Motorhaube nun im Zusammenbau aus.
So viel für heute.
Bis bald mal wieder und nun viel Spaß beim betrachten und kommentieren.
- Registriert
- 01.05.2004
- Beiträge
- 4.741
Hallo Reiner,
jetzt schreib ich das auch mal: GANZ GROSSES KINO
Klasse Umsetzung
jetzt schreib ich das auch mal: GANZ GROSSES KINO
Klasse Umsetzung
mga_1500
Active member
- Registriert
- 19.02.2014
- Beiträge
- 212
Hallo Winni, Kurt, Wolfgang 
Vielen Dank für die positiven Rückmeldungen.
Tut gut und läuft runter wie Öl .....cool
Es ist nur schade, dass nicht mehr Zeit da ist, die ich hierfür verwenden könnte. Aber das kennen, so glaube ich, viele von uns!!!
Bis bald mal wieder.
@ alle anderen die diesen Thread lesen:
==> VIEL SPASS DABEI !!!
Vielen Dank für die positiven Rückmeldungen.
Tut gut und läuft runter wie Öl .....
coolEs ist nur schade, dass nicht mehr Zeit da ist, die ich hierfür verwenden könnte. Aber das kennen, so glaube ich, viele von uns!!!
Bis bald mal wieder.
@ alle anderen die diesen Thread lesen:
==> VIEL SPASS DABEI !!!
- Registriert
- 12.11.2009
- Beiträge
- 3.532
Servus Reiner,
da hat wieder einer der besten Metallkünstler zugeschlagen. Wie schon geschrieben, gaaanz großes Kino. Da habe ich jetzt keine anderen Wörter die meine Begeisterung widerspiegeln könnten.
Du hast die jetzt schon meine fünf Bewertungs
verdient. Bitte weiter so.
Horst
da hat wieder einer der besten Metallkünstler zugeschlagen.
Wie schon geschrieben, gaaanz großes Kino. Da habe ich jetzt keine anderen Wörter die meine Begeisterung widerspiegeln könnten. Du hast die jetzt schon meine fünf Bewertungs
verdient. Bitte weiter so.Horst
Jettaheizer
VIP Unterstützt modelltruck.net 2021
- Registriert
- 21.10.2016
- Beiträge
- 1.191
Hallo Reiner,
Ich habe mich jetzt auch mal mit einem Eimer Popcorn in die erste Reihe gesetzt.
Ich hab ja schon so manchen Baubericht gelesen, aber Du toppst sie alle! Eine Frage hätte ich aber: wenn Du die Teile angefertigt hast, was machst Du dann mit den ganzen Holzmodellen? Ich meine, Du hast in die Holzteile mehr Zeit und Arbeit gesteckt als manch anderer in sein ganzes Modell, da wirst Du die doch sicher nicht einfach wegwerfen, oder?
Gruß,
Franz
Ich habe mich jetzt auch mal mit einem Eimer Popcorn in die erste Reihe gesetzt.
Ich hab ja schon so manchen Baubericht gelesen, aber Du toppst sie alle! Eine Frage hätte ich aber: wenn Du die Teile angefertigt hast, was machst Du dann mit den ganzen Holzmodellen? Ich meine, Du hast in die Holzteile mehr Zeit und Arbeit gesteckt als manch anderer in sein ganzes Modell, da wirst Du die doch sicher nicht einfach wegwerfen, oder?
Gruß,
Franz
mga_1500
Active member
- Registriert
- 19.02.2014
- Beiträge
- 212
Horst und FranzAuch euch sei Dank ausgesprochen für Lob, erhobene Daumen und die vielen Sterne!!! (Schmeichel, Schmeichel, Schmeichel)
Mal schauen, ob ich noch ein paar Sterne ernten kann.
Es ist übrigens gut, dass du dir einen Eimer mit Popcorn gesichert hast. Der reicht hoffentlich eine Weile. Es dauert schon noch bis hier das erste Rad angeschraubt werden kann, und vom Fahren will ich noch gar nicht reden!!!
Zu den Holz-Modellen habe ich mir ehrlich gesagt noch keine weiteren Gedanken gemacht. Das eine oder andere ist dann auch nicht mehr ganz jungfräulich. Hier und da fehlt mal eine Ecke, wurde eingesägt oder zusammengedengelt, Ecken ab geraspelt, und und und ...
Das werde ich mal sehen, wenn alles erledigt ist. (Wir haben einen Kachelofen, da lässt sich das auch gut verheizen!!! ==> KLEINER SCHERZ
cool)Bis gleich. Ich habe noch ein bisschen ...
gismow
Active member
- Registriert
- 03.03.2012
- Beiträge
- 2.203
Moin Reiner,
Oldies sind eigentlich nicht so ganz mein Ding, aber dieses Projekt ist echt ein Hammer. Deine Art des Baus ist einmalig.
Da das Popcorn reserviert ist schlage ich mein Lager mit Nachos auf und werde dir begierig auf die Finger schauen.
10x
Oldies sind eigentlich nicht so ganz mein Ding, aber dieses Projekt ist echt ein Hammer. Deine Art des Baus ist einmalig.
Da das Popcorn reserviert ist schlage ich mein Lager mit Nachos auf und werde dir begierig auf die Finger schauen.
10x
mga_1500
Active member
- Registriert
- 19.02.2014
- Beiträge
- 212
Moin Peter,
Danke dir für die Sterne, aber einmalig ist schon ein "Wahnsinnsuperlativ"!!! Ob ich dem gerecht werden kann, werden wir ja sehen.
Ihr macht mich nun echt mächtig verlegen!
Bis gleich. Wie schon angekündigt kommt noch ein "kleiner Nachschlag für die hungrigen".
Danke dir für die Sterne, aber einmalig ist schon ein "Wahnsinnsuperlativ"!!! Ob ich dem gerecht werden kann, werden wir ja sehen.
Ihr macht mich nun echt mächtig verlegen!
Bis gleich. Wie schon angekündigt kommt noch ein "kleiner Nachschlag für die hungrigen".
mga_1500
Active member
- Registriert
- 19.02.2014
- Beiträge
- 212
Hallo noch einmal zur späten Stunde
Ich konnte die letzten Tage noch ein bisschen Werkeln.
So konnte für ein weiteres Kapitel mit der Erstellung der Kleinteile begonnen werden – Die Fahrerkabine.
Zur Befestigung der vorderen und hinteren Türen an der selbigen habe ich mir ein paar Scharniere konstruiert. Diesmal nicht als „Löt-Konstrukt“ wie an der Motorhaube sondern vielmehr als „Blechbiege-Lösung“ (fachmännisch: Drahteinlage!). Hier zuerst die Datenwelt. Im ersten Bild ist die Fahrertürbefestigung zu sehen. Das dunkelgrüne Teil soll später an der Kabine festgelötet werden. Das darin befindliche Loch soll eine Einstellung der Tür in der Breite ermöglichen. Bei den 3 notwendigen Scharnieren ist ein fluchten der Scharnierachsen wichtig. Sonst quietscht die Tür beim Öffnen oder die Scharniere sind verspannt eingebaut, was in Verschleiß mündet. Generell muss logischerweise ein kleines rechtwinkliges Loch in der Kabinenwand gemacht werden, damit das hellgrüne Scharnierelement nach innen geführt werden kann. Das braune Scharnierelement wird dann an der Türe festgelötet.
Für die hinteren Türen sieht das Scharnier geringfügig anders aus. Ist aber ebenfalls nach dem Prinzip der „Drahteinlage“ erstellt.
Begonnen wurde mit den hinteren Scharnieren. Zur Erstellung der Hardware begann alles mit dem Zuschneiden eines 9mm breiten Blechstreifens aus 1mm Messingblech. Dieser wurde dann, nachdem er geradegerichtet war, in zwei 90°-Schritten halb um ein zuvor „halbrund“ zurechtgefeiltes Stück Messingabfall geklopft.
Danach wurde das innenliegende Abfallstück gegen einen 2mm Draht getauscht und das Bauteil anders herum rechtwinklig im Schraubstock eingespannt. Der bereits entstandene kleine Bogen musste, an der kurzen Stelle, oben bündig mit der Spannbacke sein.
Nun erfolgte die letzte 90° Biegung des Blechstreifens.
Das Ergebnis sieht dann so aus.
Davon mussten dann 2 mal 4 Stück hergestellt werden. (Je 2 Scharniere LI und RE, je Seite dann zwei zur Befestigung an der Kabine und an der kleinen hinteren Tür). Die Maße der beiden Scharnierteile sind nur leicht unterschiedlich. Das Herstellungsprinzip ist immer das gleiche.
Um nun den Scharnieren etwas mehr Stabilität zu verleihen, wurde die Öffnung noch weich verlötet.
Nach dem Anzeichnen war Aussägen und Feilen angesagt.
Dann sahen die ersten 4 Teile so aus.
Die restlichen 4 Bauteile wurden gleich hergestellt, mussten allerdings dann gegenläufig ausgespart werden. Am Ende sahen die Scharniere dann so aus.
Und ganz zum Schluss dann so.
Ein ganz neues Kapitel wurde auch schon begonnen – Der Kühler!
Dieser soll aus Messingblech entstehen. Damit der Kühler dann auch adäquat mit bzw. an den angrenzenden Bauteilen befestigt werden kann, werden hier ein paar massivere Messingprofile und -formteile verbaut werden. Zunächst die Konstruktionsdaten.
Die Fertigung erfolgt schrittweise. Der Körper wird aus mehreren Blechteilen zusammengefügt. Der Umriss ist als gebogener Blechstreifen angedacht. Für Halt sorgt der schwarze Block im unteren Bereich. Dort wird das Ende des Blechmantels mit einer Schraube von unten befestigt. Im oberen Bereich wird auch ein massiveres Teil verbaut, welches aber eingelötet wird. Dieses dient zur Auflage und Befestigung des Motorhauben-Mittelteiles. Des Weiteren kann dann dort auch noch die Längsstange vom Kühler zur Aggregate-Trennwand eingeschraubt werden. Ob ich die aber später benötige ist aktuell noch unklar. Ich rechne mit genügend Stabilität, auch ohne die Stange. Das grüne Teil dient im herausragenden Bereich der Befestigung auf / an den Längsträgern. Im Inneren des Kühlers wird er am braunen befestigt. Dieses braune wird als seitlicher Anschlag für den beweglichen / klappbaren Teil der Motorhaube benötigt. Die Front ist dann zweiteilig angedacht. Zum einen wird, vorne bündig, ein 2mm dickes Messingblech eingelötet (hellblau eingefärbt). Zum anderen, in einem weiteren Arbeitsschritt dann, das im nächsten Bild in lila sichtbare Bauteil aufgelötet. Dies muss dann natürlich zuerst mal ausgeschnitten und zurechtgefeilt werden.
Nun aber zur Hardware. Zu Beginn wurden mal zwei Blechstreifen in die richtige Breite geschnitten. In jeden wurde dann ein Loch für eine Senkschraube gebohrt, damit eine Befestigung in der Mitte (unten!) erfolgen kann. Ich habe mich entschlossen zwei Streifen zu verwenden, da mein Material für den kompletten Umriss nicht ausgereicht hätte! Diese beiden Streifen wurden dann mittels eines vorhandenen Rohres gebogen und immer wieder am Modell ausgerichtet und angepasst.
Für besseren Halt war es nötig, die Blechstreifen auch am Modell festzuschrauben. Somit ließ sich die Form im oberen Bereich etwas besser darstellen. Die allgegenwärtige Rückfederung der Blechstreifen nach dem Biegen musste dann, außerhalb des Modells, noch etwas nachgerichtet werden.
Kleine Anekdote: Ein erfahrener Kollege hatte mir vor vielen Jahren mal folgenden Spruch entgegnet: „Das Blech vergisst einfach nicht, dass es einmal gerade war“!!!!!!! So ist das nun mal im Leben eines „Blechflaschners“.
Nachdem dann die beiden Streifen ihre Form hatten, wurden sie in der Länge beschnitten und oben zusammengelötet. Im folgenden Bild ist dieser Zustand zu sehen.
Nun war es notwendig, den Messingklotz für oben zu fertigen. Davon gibt es keine Bilder. Sägen, Feilen, Bohren, Gewindeschneiden ist nicht wirklich notwendig dokumentiert zu werden! Im folgenden Bild der fertige obere Klotz bereits schon fix und fertig eingelötet. Mittlerweile finde ich diese „Weichlöterei“ einfach nur klasse! Mit dem 1mm dicken Lötzinn war es möglich die komplette Fläche zwischen Blechstreifen und dem massiven Klotz (15mm dick!!!) zu verlöten. Das Zinn war sogar auf der anderen Seite zu sehen!!!
Hier der erste Zwischenstand, wo der Kühlermantel auf dem dafür gefertigten Modell zu sehen ist. An der Stelle, wo hier das Modell ist wird im nächsten Arbeitsgang das oben schon erwähnte 2mm Messingblech eingearbeitet werden.
Das war es schon wieder!!!! LEIDER!!!
Irgendwann geht es dann wieder weiter!!!
Bis die Tage und viel Spaß beim lesen und kommentieren. Tipps und Anregungen werden gerne entgegen genommen.
Ich konnte die letzten Tage noch ein bisschen Werkeln.
So konnte für ein weiteres Kapitel mit der Erstellung der Kleinteile begonnen werden – Die Fahrerkabine.
Zur Befestigung der vorderen und hinteren Türen an der selbigen habe ich mir ein paar Scharniere konstruiert. Diesmal nicht als „Löt-Konstrukt“ wie an der Motorhaube sondern vielmehr als „Blechbiege-Lösung“ (fachmännisch: Drahteinlage!). Hier zuerst die Datenwelt. Im ersten Bild ist die Fahrertürbefestigung zu sehen. Das dunkelgrüne Teil soll später an der Kabine festgelötet werden. Das darin befindliche Loch soll eine Einstellung der Tür in der Breite ermöglichen. Bei den 3 notwendigen Scharnieren ist ein fluchten der Scharnierachsen wichtig. Sonst quietscht die Tür beim Öffnen oder die Scharniere sind verspannt eingebaut, was in Verschleiß mündet. Generell muss logischerweise ein kleines rechtwinkliges Loch in der Kabinenwand gemacht werden, damit das hellgrüne Scharnierelement nach innen geführt werden kann. Das braune Scharnierelement wird dann an der Türe festgelötet.
Für die hinteren Türen sieht das Scharnier geringfügig anders aus. Ist aber ebenfalls nach dem Prinzip der „Drahteinlage“ erstellt.
Begonnen wurde mit den hinteren Scharnieren. Zur Erstellung der Hardware begann alles mit dem Zuschneiden eines 9mm breiten Blechstreifens aus 1mm Messingblech. Dieser wurde dann, nachdem er geradegerichtet war, in zwei 90°-Schritten halb um ein zuvor „halbrund“ zurechtgefeiltes Stück Messingabfall geklopft.
Danach wurde das innenliegende Abfallstück gegen einen 2mm Draht getauscht und das Bauteil anders herum rechtwinklig im Schraubstock eingespannt. Der bereits entstandene kleine Bogen musste, an der kurzen Stelle, oben bündig mit der Spannbacke sein.
Nun erfolgte die letzte 90° Biegung des Blechstreifens.
Das Ergebnis sieht dann so aus.
Davon mussten dann 2 mal 4 Stück hergestellt werden. (Je 2 Scharniere LI und RE, je Seite dann zwei zur Befestigung an der Kabine und an der kleinen hinteren Tür). Die Maße der beiden Scharnierteile sind nur leicht unterschiedlich. Das Herstellungsprinzip ist immer das gleiche.
Um nun den Scharnieren etwas mehr Stabilität zu verleihen, wurde die Öffnung noch weich verlötet.
Nach dem Anzeichnen war Aussägen und Feilen angesagt.
Dann sahen die ersten 4 Teile so aus.
Die restlichen 4 Bauteile wurden gleich hergestellt, mussten allerdings dann gegenläufig ausgespart werden. Am Ende sahen die Scharniere dann so aus.
Und ganz zum Schluss dann so.
Ein ganz neues Kapitel wurde auch schon begonnen – Der Kühler!
Dieser soll aus Messingblech entstehen. Damit der Kühler dann auch adäquat mit bzw. an den angrenzenden Bauteilen befestigt werden kann, werden hier ein paar massivere Messingprofile und -formteile verbaut werden. Zunächst die Konstruktionsdaten.
Die Fertigung erfolgt schrittweise. Der Körper wird aus mehreren Blechteilen zusammengefügt. Der Umriss ist als gebogener Blechstreifen angedacht. Für Halt sorgt der schwarze Block im unteren Bereich. Dort wird das Ende des Blechmantels mit einer Schraube von unten befestigt. Im oberen Bereich wird auch ein massiveres Teil verbaut, welches aber eingelötet wird. Dieses dient zur Auflage und Befestigung des Motorhauben-Mittelteiles. Des Weiteren kann dann dort auch noch die Längsstange vom Kühler zur Aggregate-Trennwand eingeschraubt werden. Ob ich die aber später benötige ist aktuell noch unklar. Ich rechne mit genügend Stabilität, auch ohne die Stange. Das grüne Teil dient im herausragenden Bereich der Befestigung auf / an den Längsträgern. Im Inneren des Kühlers wird er am braunen befestigt. Dieses braune wird als seitlicher Anschlag für den beweglichen / klappbaren Teil der Motorhaube benötigt. Die Front ist dann zweiteilig angedacht. Zum einen wird, vorne bündig, ein 2mm dickes Messingblech eingelötet (hellblau eingefärbt). Zum anderen, in einem weiteren Arbeitsschritt dann, das im nächsten Bild in lila sichtbare Bauteil aufgelötet. Dies muss dann natürlich zuerst mal ausgeschnitten und zurechtgefeilt werden.
Nun aber zur Hardware. Zu Beginn wurden mal zwei Blechstreifen in die richtige Breite geschnitten. In jeden wurde dann ein Loch für eine Senkschraube gebohrt, damit eine Befestigung in der Mitte (unten!) erfolgen kann. Ich habe mich entschlossen zwei Streifen zu verwenden, da mein Material für den kompletten Umriss nicht ausgereicht hätte! Diese beiden Streifen wurden dann mittels eines vorhandenen Rohres gebogen und immer wieder am Modell ausgerichtet und angepasst.
Für besseren Halt war es nötig, die Blechstreifen auch am Modell festzuschrauben. Somit ließ sich die Form im oberen Bereich etwas besser darstellen. Die allgegenwärtige Rückfederung der Blechstreifen nach dem Biegen musste dann, außerhalb des Modells, noch etwas nachgerichtet werden.
Kleine Anekdote: Ein erfahrener Kollege hatte mir vor vielen Jahren mal folgenden Spruch entgegnet: „Das Blech vergisst einfach nicht, dass es einmal gerade war“!!!!!!! So ist das nun mal im Leben eines „Blechflaschners“.
Nachdem dann die beiden Streifen ihre Form hatten, wurden sie in der Länge beschnitten und oben zusammengelötet. Im folgenden Bild ist dieser Zustand zu sehen.
Nun war es notwendig, den Messingklotz für oben zu fertigen. Davon gibt es keine Bilder. Sägen, Feilen, Bohren, Gewindeschneiden ist nicht wirklich notwendig dokumentiert zu werden! Im folgenden Bild der fertige obere Klotz bereits schon fix und fertig eingelötet. Mittlerweile finde ich diese „Weichlöterei“ einfach nur klasse! Mit dem 1mm dicken Lötzinn war es möglich die komplette Fläche zwischen Blechstreifen und dem massiven Klotz (15mm dick!!!) zu verlöten. Das Zinn war sogar auf der anderen Seite zu sehen!!!
Hier der erste Zwischenstand, wo der Kühlermantel auf dem dafür gefertigten Modell zu sehen ist. An der Stelle, wo hier das Modell ist wird im nächsten Arbeitsgang das oben schon erwähnte 2mm Messingblech eingearbeitet werden.
Das war es schon wieder!!!! LEIDER!!!
Irgendwann geht es dann wieder weiter!!!
Bis die Tage und viel Spaß beim lesen und kommentieren. Tipps und Anregungen werden gerne entgegen genommen.
- Registriert
- 01.05.2004
- Beiträge
- 4.741
Hier ist wirklich alles extrem. Extrem seltenes Modell, extreme Ausmaße, eine extrem gute Umsetzung und ein phantastisch gut gemachter Baubericht.
Jettaheizer
VIP Unterstützt modelltruck.net 2021
- Registriert
- 21.10.2016
- Beiträge
- 1.191
Hallo Reiner,
nur keine wilde Hektik...
Ich hab Zeit und einen guten Popcorn-Dealer!
Darf ich fragen, welches CAD-Programm Du nutzt? Ich suche noch immer nach einer vernünftigen Alternative (vor allem im 3D-Bereich) zu meinem ollen AutoCAD 2004. Und bei dir sieht das ziemlich gut aus!
Gruß,
Franz
nur keine wilde Hektik...
Ich hab Zeit und einen guten Popcorn-Dealer!
Darf ich fragen, welches CAD-Programm Du nutzt? Ich suche noch immer nach einer vernünftigen Alternative (vor allem im 3D-Bereich) zu meinem ollen AutoCAD 2004. Und bei dir sieht das ziemlich gut aus!
Gruß,
Franz
mga_1500
Active member
- Registriert
- 19.02.2014
- Beiträge
- 212
CAD Programm
Hallo Franz
Na dann bin ich ja beruhigt ....
Zur Frage nach dem CAD-Programm habe ich dir hier mal 2 Links:
HOMEPAGE
YOUTUBE-CHANNEL
Auf der Homepage ist im Moment nur die aktuelle Version 25 im Angebot. Ich hatte damals, als ich mir die SW gekauft habe, eine ältere Version, als die damals aktuelle, zu geringeren Kosten an Land gezogen (damals 19.-€). Ich habe eben schon mal auf der Homepage gesucht, habe aber keinen Hinweis auf eine "preiswertere Vorgängerversion" gefunden. Kannst dich ja mal per Email an die Franzis-Leute wenden. Waren bei mir seinerzeit (Als ich mit der Aktivierung und Rechnertausch Probleme hatte!) sehr hilfsbereit und kooperativ.
Solltest du dich für den Kauf entscheiden ist es ratsam die Youtube-Filmchen anzusehen.
Die helfen bei vielen kleinen Herausforderungen, wenn man sich mit dem Programm "neu identifizieren" muss.
Viel Spaß beim informieren....
Hallo Franz
Na dann bin ich ja beruhigt ....
Zur Frage nach dem CAD-Programm habe ich dir hier mal 2 Links:
HOMEPAGE
YOUTUBE-CHANNEL
Auf der Homepage ist im Moment nur die aktuelle Version 25 im Angebot. Ich hatte damals, als ich mir die SW gekauft habe, eine ältere Version, als die damals aktuelle, zu geringeren Kosten an Land gezogen (damals 19.-€). Ich habe eben schon mal auf der Homepage gesucht, habe aber keinen Hinweis auf eine "preiswertere Vorgängerversion" gefunden. Kannst dich ja mal per Email an die Franzis-Leute wenden. Waren bei mir seinerzeit (Als ich mit der Aktivierung und Rechnertausch Probleme hatte!) sehr hilfsbereit und kooperativ.
Solltest du dich für den Kauf entscheiden ist es ratsam die Youtube-Filmchen anzusehen.
Die helfen bei vielen kleinen Herausforderungen, wenn man sich mit dem Programm "neu identifizieren" muss.
Viel Spaß beim informieren....
paxolo
New member
- Registriert
- 15.08.2002
- Beiträge
- 140
HAllo Rainer
zuerst dachte ich ich guck mal rein in den Baubericht. Was ich dann zu sehen bekam....... einfach nur Hammer. Also musste ich hier schreiben um an deinem Baubericht dran zu bleiben. Danke für die vielen Detail bilder und Erklärungen.
zuerst dachte ich ich guck mal rein in den Baubericht. Was ich dann zu sehen bekam....... einfach nur Hammer. Also musste ich hier schreiben um an deinem Baubericht dran zu bleiben. Danke für die vielen Detail bilder und Erklärungen.
mga_1500
Active member
- Registriert
- 19.02.2014
- Beiträge
- 212
Hallo Pasci, oder vielmehr ein "grüezi" in die Schweiz
Es freut mich, wenn es dir gefällt.
Ich habe auch vor es weiterhin so zu dokumentieren.
Ich habe mehr Zeit am Rechner als in der Werkstatt, somit dürfte das auch klappen.
Bis bald mal wieder, wenn´s was Neues gibt!
Es freut mich, wenn es dir gefällt.
Ich habe auch vor es weiterhin so zu dokumentieren.
Ich habe mehr Zeit am Rechner als in der Werkstatt, somit dürfte das auch klappen.
Bis bald mal wieder, wenn´s was Neues gibt!
mga_1500
Active member
- Registriert
- 19.02.2014
- Beiträge
- 212
Hallo Kurt, Franz
Werde mich bemühen in Gleichem Maße fortzufahren wie ich schon begonnen habe.
Ihr müsst halt etwas Geduld mitbringen. Bis zur Rente, mit dann hoffentlich mehr Zeit, sind es noch viele Jahre ..... (LEIDER!!!)
Daumen drücken hilft da sicherlich auch.
... bis die Tage ...
Werde mich bemühen in Gleichem Maße fortzufahren wie ich schon begonnen habe.
Ihr müsst halt etwas Geduld mitbringen. Bis zur Rente, mit dann hoffentlich mehr Zeit, sind es noch viele Jahre ..... (LEIDER!!!)
Daumen drücken hilft da sicherlich auch.
... bis die Tage ...
Oldieman
New member
- Registriert
- 14.09.2010
- Beiträge
- 2.930
Hallo Reiner.Hallo Kurt, Franz
Ihr müsst halt etwas Geduld mitbringen. Bis zur Rente, mit dann hoffentlich mehr Zeit, sind es noch viele Jahre ..... (LEIDER!!!)
Nicht sauer sein. Dein Wunsch ist verständlich; Die Zeit ist jedoch 'rum bevor du dich umsehen kannst. Bleib gesund bis dahin und darüber hinaus. Erfreue dich und uns mit den Fortschritten an deinem Modell. Auch wenn es länger dauert.
