Nach dem das Fahrzeug jetzt ca. 3 Jahre im harten Einsatz gelaufen ist, habe ich die 1. der 3 Hinterachsen wegen defekt im Diff (ist einigen von euch ja schon bekannt, das es schon etwas länger knackt)erneuert.
Dabei kam für mich etwas erstaunliches zum Vorschein.
Da die ganze Last immer über das 1.Diff geht, war klar, dass dieses als erstes kaputt geht.
Da es aber nur bei Vorwärtsfahrt und Last überratschte, war ich der Meinung, dass die Zähne in der am meisten benutzten Vorwärtsrichtung einseitig abgenutzt sind.
Ist aber nicht so!!
Die Zähne des Eingangskegelrades und des Diff-Gehäuses sind in Druckrichtung der Vorwärtsfahrt verbogen, so das sie eine ganz flache und eine (Rückwärts) fast senkrechte Zahnflanke haben.
Ich werde noch versuchen, dieses auf einem Foto sichtbar zu machen.
Jetzt ist eine neue Achse drin, und es kann weiter gefahren werden.
Da sich die Reifen trotz punktueller Verklebung mit Sekundenkleber immer wieder von den Felgen lösten, und auf diesen unter Last durchrutschten, habe ich nun zum Test die Hohlkammerreifen eines Zwillingsrades komplett mit 2-Komponentenkleber auf der Felge verklebt. Mal sehen wie sich das bewährt.
Es hat gleichzeitig den Vorteil, das sie jetzt Luftdicht sind und sich unter Last weniger plattdrücken.