Ich habe hier die ersten Bilder vom Baubeginn der Fahrerkabine gemacht.
Als erstes wurde die Grundplatte um den Motor ausgespart, von unten mit zwei Winkelschienen längs verstärkt und auf dem vorderen Querträger aufgelegt. Dann habe ich die Bodenplatte in Höhe sowie Flucht ausgerichtet und mit zusätzlichen Aluträgern auf dem Motorträger befestigt. Es ist im Moment so aufgesteckt, dass ich den gesamten Aufbau jederzeit ohne schrauben zu müssen abnehmen kann.
Da die Alurohre natürlich noch nicht lackiert sind stechen sie noch etwas stark ins Auge, später werden sie wesentlich dezenter auffallen.
Die Tür ist auf diesem Bild noch nicht ausgerichtet, daher steht sie etwas vom Kotflügel ab.
Hier ist die verschraubte obere Verstärkung der Bodenplatte zu sehen, ebenso der Hilfsrahmen um die Motortrennwand. Alles ist so ausgeführt, dass später der Boden, die Schutzbleche und das Gehäuse zu Trennen sind um gesondert lackiert werden zu können. Ich hasse nämlich Abklebearbeiten, zumindest wo sie zu vermeiden sind.
So wird das Ganze dann von vorne aussehen, aber es ist wesentlich schwieriger als ich gedacht hatte die Einzelteile wie Türen, Kotflügel sowie Schutzbleche so zu positionieren und zu befestigen, dass sie in Flucht und winkelig zueinander stehen, da habe ich Stundenlang dran herumgetüftelt!
Aber wenn ich das alles so vermesse, dann hat sich der Zeitaufwand gelohnt. Es sieht alles ziemlich gerade aus und die Maße stimmen mit meiner Werkszeichnung weitestgehend überein.
Die aus den Rohlingen gekürzten Schutzbleche haben bei komplettem Einfedern und Verschränken auch bei vollem Lenkeinschlag überall noch etwas Luft, Glück gehabt!
Es hat jedoch auch viel Zeit gekostet die Dämpfer und Achsen so einzustellen das es jetzt so ist, es wird ja auch kein Trial-Fahrzeug.
Fortsetzung folgt bald.
PS.
Danke daß die Funktion für das Hochladen der Bilder geändert wurde, es geht jetz wesentlich besser!