Tamiya MB SK 5053 5-Achs-Kipper 10x10 ( Hollandkipper )

Wie versprochen gibt es jetzt Bilder von meinem neuen Projekt.
Einem MB-Tamiya Kipper 10x10.
Er wird in mehren Baustufen realisiert.

1. Baustufe:
1 Vorderachse und 3 angetriebene Hinterachsen, 8x6

2. Baustufe:
1 angetriebene Vorderachse und 3 angetriebene Hinterachsen, 8x8

3. Baustufe :
2 angetriebene Vorderachsen und 3 angetriebene Hinterachsen, 10x10
welche Mulde darauf kommt, bin ich noch am überlegen. Wahrscheinlich aber eine Halfpipe.

Seitenansicht. die 1. Hinterachse muß noch abgesenkt werden.
das original Fahrgestell des 1838 LS wurde mit dem Heckteil des King-Hauler verlängert.
Die Pendelachsen hinten wurden bereits um 1 cm gegenüber dem Originalrahmen abgesenkt.



Die Karosserie wurde wie bei Baustellenkippern üblich höher gesetzt.



Dies wurde erreicht. indem die Vorderachse anders herum als normal bei
Tamiya eingebaut wurde. Oben und Unten vertauscht.
Hier durch ergibt sich eine höhere Bodenfreiheit der Vorderachse.
Das Allrad-Verteilergetriebe mit Untersetzung 1:5 ist bereits eingebaut.

Hier sieht man, dass die hinteren beiden Achsen bereits am Rahmen tiefer gesetzt sind.



Der Durchtrieb für die 1. Hinterachse fehlt noch.



Die Motor-Getriebeeinheit wurde schräg gesetzt und nach weiter nach hinten verlagert.
Da durch brauche ich keine gekröpfte Spurstange und unter dem Verteilergetriebe ist die gleiche Bodenfreiheit wie unter den Achsen.





Als nächstes wird die 1. Hinterachse tiefer gesetzt.
und eine mit Durchtrieb eingebaut.
Als Kardan zwischen Verteilergetriebe und 1. Hinterachse habe ich die Kardanwelle vom King-Hauler gekürzt.

gefällt mir sehr Gut.

Hi Winni,
wie schon beim Stammtisch gesagt, hat der Anfang schon einen sehr guten Eindruck gemacht

Ich hab meinen ursprünglichen Plan geändert. Er wird jetzt nicht in drei Baustufen, Sondern direkt als 10x10 ( 50 Tonner, nach Hollandart ) gebaut, da ich festgestellt habe, daß ich sonst nachträglich zu viele Änderungen machen muß. Etwa so wie der Actros 5044K im Bild, aber halt als SK. Er hat jetzt auch vorne eine Pendelachse für die zwei Vorderachsen. die drei Hinterachsen sind montiert und der Antrieb fertig. Mir fehlt nur noch ein kurzer Knochen zwischen Verteilergetriebe und erster Hinterachse. Vorne sind zur Zeit zwei Hinterachsen eingebaut, da ich auf die Angetriebenen Vorderachsen warte. Aber mit den Hinterachsen konnte ich wenigstens das Fahrgestell schon mal fertig bauen.

So sieht er bis jetzt aus:





Der Doppelrahmen wird noch nach hinten verlängert.

Hallo Winni
Das wird ja ein richtiges Lasttier

Ich hoffe ja, denn dafür bau ich ihn ja.

WOW

Schönes Modell bauste da

Und noch schöner, das Du wieder da bist, Winni

OllyS. schrieb:

WOW

Schönes Modell bauste da

Und noch schöner, das Du wieder da bist, Winni

Zum Vergrößern anklicken....

Danke Olly, ich bin auch froh das ich langsam wieder aktiv werden kann.

Hallo Winfried,
endlich mal ein 5-Achs-Kipper.Ist schon ein toller Anfang.
Ich habe mich vor Monaten schon mit diesem Thema beschäftigt,
aber ich habe es momentan wegen meiner Krankheit aufs Eis gelegt.
Die gleiche Spedition hat auch noch einen Volvo,und wenn ich die Bilder die aus verschiedenen Perspetiven aufgenommen sind ,vergleiche glaube ich dass der Achsabstand von der 2. zur 3. zur 4.Achse etwas anders ist als bei dir.Ich meine die 3.Achse sitzt fast mittig zwischen 2. und 4. Achse. Als Anhaltspunkt habe ich den Unterfahrschutz zwischen 2.-3. Achse und 3.-4-Achse genommen.Natürlich davon aus gehend dass nur ein anderes Fahrerhaus auf das Chassis gesetzt wurde.
Der Volvo hat zwar 3 gelenkte Achsen aber der Achsabstand ist der Gleiche.
Korrigiere mich wenn es nicht stimmt.

PS. Der Umbau wurde bestimmt von ESTEPE in Holland durchgeführt.
Soll ich dir das Bild vom Volvo per e-mail schicken?

@ Erich

Mit den Achsen hast du recht. Die 2. Vorderachse sitzt beim Original ziemlich in der Mitte zwischen 1. und 2. Achse. Ich halte mich aber aus verschiedenen Gründen nicht an das Vorbild.

1. Komm ich mit dem Carson Verteilergetriebe dann nicht klar. Ich habe so schon nur Platz für den kurzen Kardanknochen von der Tamiya Doppelachse zwischen Verteilergetriebe und 1. Hinterachse.

2. Da ich vorne die Pendelachskonstruktion von Tamiya eingebaut habe, ist der Achsabstand der 2 Vorderachsen gleich wie bei den letzten 2 Hinterachsen.

3. Ich mußte um die 2 angetriebenen Vorderachsen unterbringen zu können den Motor mit Getriebe schon sehr weit nach hinten und nach oben verlegen. Sonst käme ich mit dem Neigungswinkel der Kardanknochen nicht zurecht. Ich habe dann auf die Lösung mit dem Doppelrahmen ( welcher bei schweren Baufahrzeugen ja nicht unüblich ist ) zurückgegriffen. Würde das Getriebe im Originalrahmen aufgehängt, würde die Unterkannte des Verteilergetriebes nur ca. 1,3 cm über der Erde hängen. Das ist mir zu tief. So haben die Kardanmitnehmer der Achsen und des Getriebes ungefähr die gleiche Höhe. ( Getriebe 5 mm höher als Achsen ) Dies mußte sein um den Federweg der Pendelachse vorne zu gewärleisten. Und das Verteilergehäuse sitzt so nicht tiefer als die Achsdifferenziale, womit eine gleichmäßige Bodenfreiheit über die ganze Fahrzeuglänge gewärleistet ist.

Ich habe aber auch Vorbilder, wo die 2 Voprderachsen direkt hintereinander liegen wie bei mir.
Siehe Foto:

http://lkw-infos.net/images/themeng...ipper/MAN-F2000-Evo-Kipper-5a-Keunen-(MS).jpg

Wenn das Geld dann mal da ist wird die 1. Hinterachse gegen eine angetriebene Lenkachse ausgetauscht.

Ach ja, schick mir das Foto vom Volvo bitte per e-mail. Danke

Daß das mit den Getrieben so eng wird hätte ich nicht geglaubt.
Wie machst du das dann mit dem Kipperantrieb?

Wünsche dir viel Erfolg
e-mail ist abgeschickt.

Ich denke, ich werde für den Kipperantrieb eine Gewindespindel mit Faulhaber Glockenackermotor ( den hab ich noch ) bauen, da mir Hydraulik definitiv zu teuer ist.
Das Monster kostet eh ein -Geld.

Ps danke für Bilder

Na denn weiterhin viel Spaß.
Mit den Bildern gerne geschehen.

Sir Winni schrieb:

Faulhaber Glockenackermotor

Zum Vergrößern anklicken....

Äh, Den kenn ich nicht, ( ist das Der, der im Kirchturm an den Glocken ackert? ) ich mein natürlich Glockenankermotor

Weitere Bilder

An den nächsten 4 Bilder kann mann sehen wie eng das mit dem Getriebe und den Achsen ist.



Hoch und nach hinten verlegter Motor mit Getriebe im Doppelrahmen.



Platz zwischen Verteilergetriebe und 1. Hinterachse.


Freiraum zwischen Kardan und Getriebe wegen Federweg. Und Platz zwischen Getriebe und 2. Vorderachse.


Eine Getriebeverschraubung mußte schon wegen dem Federweg entfernt werden. Das Gehäuse wurde hier verklebt. Aber nur auf ca. 3mm Länge um es wieder öffnen zu können.

Frage

Was meint Ihr ?
Welche Bezeichnung gebe ich dem Truck ?
1838 paßt ja nun nicht mehr.
Und als 5044 gab es den SK ja nun nicht. Die 50 wegen der Tonnage möchte ich schon nehmen, aber mit welchen Motoren gab es den SK überhaupt ?
Oder soll ich doch einfach eine Fantasiebezeichnung nehmen ?

Hallo

Toller Kipper

Baust du die Kippmulder selbst ??

Ja, die Kippmulde werde ich aus 1 mm Stahlblech selbst bauen. Ich muß allerdings noch sehen, wie ich die Mulde auf die Länge sauber gekanntet bekomme.

Edit: wurde später dann doch PS

Also ich hab was über die SK-Motoren gefunden.
Ich denke es wird ein 5048 Sk oder 5053 SK.

Hab mich heute entschieden es wird ein 5053 SK.

schönes geschoß, was du da baust .

btw: es sind nicht alle baustellenfahrzeuge höher gelegt. meist nur die allrader.

@ Lorenzo
Danke!
Hab ich noch nicht so drauf geachtet.
Aber da bin ich ja richtig, ist ja ein Allradler