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Eigenbau Brasilien-Mercedes LS 1938 Hauber "Linha Tradicional"

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So, das wo ich am meisten Bedenken vor hatte, ging bei der ganzen Nabe am einfachsten. Die 10 Stück Gewinde M1 sind drin.

Ging total "easy"
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Weil meine Schrauben M1 x 10 zu lang waren, wurden sie gekürzt.
Dazu habe ich sie mit dem Steckschlüssel in den Gewindeschneider M1 geschraubt, das überstehende Ende mit einem scharfen Seitenschneider abgeknipst, und dann zur Gewindebereinigung wieder herausgedreht. Dann konnten sie in die Nabe eingeschraubt werden.
Nabe Nr.1 ist fertig, Jetzt noch 3 Mal das Ganze. :devil
Und leider nix mit CNC.:fies
 
Sieht echt Spitze aus:ok
Aber sehe ich das richtig, dass du jedes mal die 10 Schrauben lösen musst um die Nabe lösen zu können?
 
Ja, das siehst du richtig.
Aber wie oft schraub ich schon die Räder ab.

Und mein Endziel ist eigentlich, dass die Räder mit den Radschrauben angeschraubt werden. Aber das muss ich mal noch sehen.
Frage der Bastellust.
Ich hab ja eh die Achsen mit den Bremstrommeln, da ist das umbauen ja nicht so aufwendig.

Bild mit Trommel und fertiger Nabe
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Falls sich jemand die Zeichnung von der Nabe, aus Beitrag # 218 herunter geladen hat, Download bitte wiederholen, weil die Zeichnung berichtigt wurde.
 
Hallo Winni,

sehr schön geworden. :ok

Was hängt denn an dem kleinen Bohrfutter mit dem M1- Gewindeschneider hinten für ein Gerät dran ? Ich habe mich an solche Größen bisher nur mit dem Handgewindeschneidhalter (was für ein Wort, aber der richtige Name fällt mir jetzt einfach nicht ein:stoned) gewagt.
 
Danke Euch !

Hallo Rainer das Gerät ist ein "PIN VISE"
Die gibt es so als 4er Set. Damit kannst du sehr feinfühlig ein Gewinde bohren. Wesentlich wackelfreier als mit dem Windeisen. So heißt dein Handgriff, wenn es der ist:
Windeisen.JPG
Mit dem Pin Vise - Werzeughalter, kann man das so leicht und sauber einbohren, als wenn du mit einem Uhrmacherschraubendreher eine Schraube eindrehst.

PIN VISE :
http://www.micromark.com/4-piece-machinists-pin-vise-set,7764.html

Und hier gibt es sie sehr preiswert.
http://www.gw-werkzeuge.de/halte19.htm
 
So die zweite Nabe ist auch fertig, jetzt warte ich nur noch weitere Schrauben.
Eine kleine Änderung habe ich aber noch vorgenommen.
Im Lochkreis für die M1 Schrauben wurde einmal ein weiteres 0,8 mm Loch mittig zwischen die 36°-Teilung gebohrt. Darin wurde ein 0,8 mm Messingstift eingesetzt. So ist sicher, dass der Deckel in der gleichen Stellung aufgesetzt wird, wie er gebohrt wurde. Denn minimalste Abweichungen im Lochkreis lassen bei der Größe schon die Schrauben klemmen. So lassen sich selbst bei 1 mm Löchern im Deckel die 10 Stück M1 Schrauben spielend leicht eindrehen.

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Danke Winni für den Tipp, das wird wohl meine nächste Anschaffung.:ok

Das Windeisen habe ich für größere Gewinde. Für die kleinen Gewinde bis ca. M2 verwende ich ein verstellbares Rundwindeisen (Durchmesser 40mm, bis 2,5mm Spannweite). Das war das Wort das mir gestern abend einfach nicht einfallen wollte
 
Alle 4 Radnaben sind fertig.
Ich warte nur noch auf die Schräubchen von Knupfer.

Dann habe ich noch ein Werzeug gebaut.
Es ist jetzt nicht mehr nötig zum Lösen des mit Loctite gesicherten Zentralgewindes den Nabendeckel ab zuschrauben.
Ich habe mir einen Kronschlüssel gefräst,. der alle 10 Schraubenköpfe der M1 Schrauben erfasst wenn er aufgesteckt wird. und dieser Schlüssel hat auf der Gegenseite einen 10 mm Sechskantkopf.
Somit kann die Nabe dann mit einer normalen 10er Nuss oder oder einem Schraubenschlüssel gelöst werden.
Der Fahrer sollte diesen Schlüssel jetzt immer im Bordwerkzeug mit sich führen

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Und dann der Gag zum Schlusss:
Ich habe 40 Gewinde M1, 10 mm tief in Messing geschnitten, und keinen Vorbohrer 0,8 mm und keinen Gewindebohrer abgebrochen.
Als das letzte Gewinde fertig war lege ich den PIN VISE mit dem Gewindebohrer erleichtert und etwas zu schnell auf dem Tisch ab, und...... knacks ....ab war der Gewindebohrer. :devil Etwas hefig verkanntet abgelegt. :stink:fies
 
Sauber Winni!

Na, es ist ja schon mal was, wenn Du beim Gewindeschneiden nix angerissen hast!!!
 
Wie immer schöne Detail-Lösungen, sowohl bei der Fahrerhaushalterung als auch bei den Nabendeckel inkl. Werkzeug:ok. Bin wirklich gespannt wie's weitergeht.
 
@ all
Danke, fürs positive feedback! :prost:winker

Mit lackierter Felge.

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Deine Radnaben schauen echt genial aus...
Wie bei jedem Deiner Einfälle gibt´s auch hier: :ok :ok :ok
 
Danke Euch :prost
Das motiviert immer wieder weiter zu machen. :winker

Wie kann man den Radnabenschlüssel sicherer dabei haben, als gut sichtbar getarnt am Fahrzeug. Wenn da noch ein paar Leitungen hin kommen, dann könnte es zum Beispiel ein Teil der Zentralschmieranlage sein. Oder ein Dieselfilter, die Pumpe für Add Blue oder was weiß ich was..........??
Vorschläge eurerseits sind mir willkommen.

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Noch einen Deckel aus Plexiglas angefertigt und draufgesetzt, das schützt die Löcher im Kronschlüssel gegen Verstopfung durch Schmutz.

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Ja
Gotti, ich denke auch Zentralschmierung.
Ich habe jezt einfach mal einfach eine 1,5 mm Leitung nach vorne mit Sechskantverschraubung dran gemacht, mal sehen wie es so aussieht.

In die M2 Sechskantschraube ist ein 1,6 mm Loch, 1,5 mm tief, in den Kopf gebohrt, und die Leitung ist dort nur hereingesteckt. Wenn ich den Schlüssel brauche, kann ich die Leitung einfach aus der Sechskantverschraubung herausziehen.

Nach hinten würde ich dann einen Leitungsverteilerblock für dünnere Leitungen anbauen. so dass es nach hinten auch nur eine Verschraubung gibt.

Ich glaube, das wirkt optisch ganz gut, und ist so als Werkzeug nicht mehr erkennbar. Eben gut sichtbar getarnt.

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Winni, so viele schöne Details und dann das fette Standardservo. Da musst du aber noch mal ran :prost
 
Hi Martin.
Da hast du man 100% recht.
Das ist ein Provisorium, bis ich die Sattelstützen vom B-train per Innfrarot rauf und runter fahren kann. Die Sattelplatte wird auch noch gegen eine aus Metall getauscht, sobald mir das richtige Material über den Weg gelaufen ist.
 
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