Bruder-Umbau Eigenbau eines Scania Highline 6x6 Dreiseitenkippers

Hallo Leute

Am Samstag hatte ich das Glück, das eine Scania Sattelzugmaschiene bei uns in der Nähe parkte. Also fix mein Handy genommen, mich unter die Sattelzugmaschiene geschmissen, und ein paar Fotos der Federböcke gemacht.
Dabei zeigte sich, das die, welche ich bis jetzt gebaut hatte nicht ganz dem Original entsprechen. Also noch mal neue machen, wobei die „alten" es wahrscheinlich auch getan hätten. Aber so sitzen die Blattfedern noch genauer unter dem Rahmen, halt wie beim Original.

Von oben


Von unten


Und hier meine Interpretation davon.




Und hier angebaut am Rahmen und mit eingebauter erster Blattfeder.







Was meint Ihr, kann ich das so lassen? Meiner Meinung nach bin ich damit doch ziemlich nah am Original, oder?
So, jetzt seid Ihr dran!!!

Moin Sven,

bist ein Künstler...

Die Teile sehen echt klasse aus, waren sicherlich eine Menge Arbeit...

Das wird ein echtes Unikat.

Peter. Hoffentlich hält das alles auch alles so, wie ich mir das vorstelle. Aber ich habe ein paar Tests gemacht, und die waren ermutigend.

Indy676 schrieb:

Danke für Euren Zuspruch.
Aber ich denke Marvin hat da nicht ganz unrecht. Ich habe viel nach einer guten Abbildung der Federböcke gesucht. Die Abbildung auf der Scania Bodybuilder-Homepage ist leider unzureichend. Und da habe ich für die Stellen, die man nicht erkennen konnte, bei Marvin abgeluchst. Das hätte ich natürlich dazuschreiben können. Ich gelobe Besserung..

Zum Vergrößern anklicken....

Ist schon Okay, eventuell habe ich auch Überreagiert, ich finde es halt blöd das sich welche Stunden lang überlegen wie was am Besten zu machen ist ( ich hatte damals auch keine Bilder dazu gefunden), und dann wird es einfach von anderen nachgebaut die nicht eine Sek. selber überlegt haben und sagen es nicht mal wo es eigentlich her kommt. So ist nun auch Egal. (im allgemeinen)

Ich finde es aber echt schön zu sehen das ich nicht der einzig verrückte hier bin, wirklich Super was du da machst. Das wollte ich auch noch am meinen Scania umbauen. Aber in Moment baue ich einen V6 Motor nach.

Versuche allerdings an den Traversen so wenig wie möglich zu löten um das spätere brechen im Fahrbetrieb zu vermeiden.

Würde mich nicht wundern, wenn du auch noch einen V8 Motor da reinkloppst

Mach weiter so....Poliere und entgrate mal das Messing, das sieht dann gleich richtig Edel aus

Geschrieben mit Handy

Wow einfach nur Hammer was du da zauberst. Ich hoffe es hält im Betrieb alles so wie du dir das vorstellst. Ich bleibe dran und bin gespannt was du noch alles zauberst

@Pasci für Deinen Zuspruch.

@Marvin Ich habe versucht, die Fronttraverse nur mit biegen hin zu bekommen. Ist mir aber leider nicht gelungen. Deshalb hab ichs gelötet. Da bist Du mir fertigungstechnisch noch deutlich voraus. Hab glaube ich leider nicht genug Geduld bei sowas.
Ich hab mir Deinen 6 Zylindermotor schon angesehen. Absolute Mega Sahne. So einen könnte ich mir in meinem Scania auch noch vorstellen, wenn der Platz reicht. Da ich aber an meinem Rahmen nicht viel werde verstecken können, werde ich wohl jedes bisschen Platz in meiner Hütte brauchen.

Moin Sven

Das Einzige was mich an dem Bericht stört, das du aus nem AROCS nen " Schwedenhocker " bastelst

Ansnsten absolut klasse Arbeit , da gibbet nix zu meckern.

also wenn du schon Kopierst, dann schreibe das bitte dazu und verkaufe das nicht als deine Idee bitte, sowas macht man nicht!

Zum Vergrößern anklicken....

Also hierzu muß ich auch mal was vom Stapel lassen.

Meiner Meinung nach sind Foren doch genau dazu da, um sich gegenseitig zu inspirieren. Wenn ich jedes Mal, wenn meine Ideen ( und das sind nicht wenige ) nachgebaut werden ein Faß aufmachen würde, wäre ich hier nur noch am Mosern !
Mal davon abgesehen, das auch ich hier und da mal spinze., nobody is perfect!
Wer sowas nicht möchte, soll im stillen Kämmerlein verrotten!

Gruß

Carsten

@Carsten
Na das heißt ja nicht, das die Arocs Hütte in der Versenkung verschwunden ist. Mir schweben da schon einige interessante Ideen im Kopf herum. Finde die Arocs Hütte nämlich auch sehr hübsch. Sie wird also für mein nächstes Projekt auf jeden Fall Verwendung finden.

Mal so als Frage an den Rest:
Da ja vom Arocs nichts wirklich übernommen wurde, sondern eigentlich ein kompletter Eigenbau draus geworden ist, sollte ich das Thema vielleicht umbenennen lassen?
Eure Meinungen dazu würden mich wirklich interessieren.

Hallo Leute

Es ging ein wenig weiter. Die Ferdernträger der Vorderachsfedern sind verbaut. Die ersten beiden Federlagen haben auch ihren Platz gefunden, sind aber quasi noch im Rohbau.





Hier kann man erkennen, wie ich versuchen werde die Parabelfedern zu imitieren. 1,8 mm starke Federn in Parabelform waren mir deutlich zu steif. Deshalb versuche ich es jetzt mit 0,8 mm starken Federn, die von, zu den Enden hin dünn geschliffenen, Parabelfedern unterstützt werden. So habe ich jede Seite 6 Federlagen, mit denen ich, was die Steifigkeit angeht, spielen kann.



So, und jetzt noch was für die Augen.







Und in Verbindung mit den Hinterachsen



So sieht es doch schon langsam nach einem Fahrgestell aus, oder?
Nun seid Ihr dran, Lob, Kritik oder Anregungen sind immer willkommen.

Moin Sven!

Wiedermal erstklassige Detailarbeit
Für meine Fahrweise wäre das allerdings nix, die Klamotte würde sich nach wenigen Metern in Einzelteile auflösen

Gruß

Carsten

Na ja, zum Teil hab ich noch einige Messingschrauben drin, die werden aber noch durch Stahlschrauben ersetzt. Dann wird auch alles noch mit Sicherungslack vor dem Lösen gesichert. Und wenn irgendwelche Sachen nicht halten, muss ich sie halt in der Dimensionierung verstärken. Schauen wir mal.

Moin Sven,

das sieht echt klasse aus. Ich bin echt beeindruckt die detailreich du baust.

Kommen dann um die 6 Pakete noch Klammern?

Natürlich kommen um die Enden noch Klammern. Und ein Herzbolzen kommt natürlich auch noch rein. Dazu möchte ich aber erst alle Federlagen zusammen haben.

Hallo Sven,
Bin erst jetzt auf deinen Baubericht aufmerksam geworden. Lag wohl an der Überschrift. Die würde ich schon ändern, um den Mühen hier doch besser gerecht zu werden.
Als Erstes von mir ein dickes Lob für deine Bauweise so nahe am Original. Gefällt mir außerordentlich.
Vielleicht noch ein paar Tipps. Würde an deiner Stelle versuchen, irgendwo in deiner Nähe ein Original aufzutreiben. Muss doch möglich sein, dass so ein moderner LKW bei irgendeiner Spedition seinen Dienst tut. Eventuell einen Händler aufsuchen, der einem weiter helfen kann und an einen Besitzer weiter verweisen kann. So wie du baust, geht es eigentlich ohne Original an der Hand überhaupt nicht.
Dann gehe ich mal zum Handwerklichen über. Was mir bei dir sehr gut gefällt, sind deine Hartlötarbeiten. Dort sehe ich überhaupt keine Schwierigkeiten, dass da was abbrechen könnte. Ich für meinen Teil löten so was nur weich und habe auch keine Angst, dass sich da was löst. Muss aber gestehen, Hartlöten habe ich bis jetzt noch nie probiert, muss es aber irgendwann doch auch mal versuchen/lernen.
Was ich jetzt nicht genau erkennen kann, sind die Materialstärken von deinem Messing, woraus du so die ganzen Achsträger, Federträger u.A. baust. Zum Anzeichen kann ich dir den Tipp geben, Material mit 600er Schleifpapier mit kreisrunden Bewegungen anschleifen. Darauf sieht man die feinsten Anreise und du brauchst mit der Reißnadel nicht so tief ins Material zu sitzen. Könnte irgendwann mal Probleme beim Kanten geben. Wenn ich jetzt zu krass gesehen habe und die Anreise nur ganz leicht sind, will ich nichts geschrieben haben.
Du schreibst auch, dass du sie aus dem Material rausflext. Ähm, eine Laubsäge mit Metallsägeblatt könnte da eine bessere Alternative sein. Auch 1,5mm Messing kann man noch so sägen.
Zu der oft angesprochen Haltbarkeit der Minischrauben könnte man auch mehr Vertrauen haben. Ich verwende in der Regel nur Messingschrauben. Eben auch wie du in Original-Maßstabsgröße. Bevor ich zu Stahlschrauben wechsle, muss schon viel Vertrauen schwinden.
Leider muss ich dich noch richtig bemitleiden. Wieso machen die Hersteller der Originale es uns Modellbauer so schwer und bauen so viele Teile in den unmöglichsten Formen an ihre LKW. Das würde doch bestimmt auch wesentlich einfacher gehen. Einfaches Blech, ein anderes gerade Teil angeschweißt - fertig. Doch nee - Gussteile mit veränderlicher Materialstärken im Verlauf, dazu noch vielfach geschwungen... Die haben einfach kein Herz für uns.
Also ich bleib hier dran. Glaube, dass du uns hier noch Einiges bieten wirst.

Hallo Micha

Erst mal vielen Dank für Dein Lob.
Also Deinen Tip mit dem 600 Schleifpapier vor dem Anreißen muss ich unbedingt mal ausprobieren. Meine Anrisse sind doch des öfteren recht kräftig.
Was das mit dem Original betrifft. Der nächste Scania-Händler ist ca. 100 km entfernt in Magdeburg. Hier in der Umgebung gibt es leider keine Scania Kipper. Aber ich werde mich bei Gelegenheit mal mit der Scania-Werkstatt in Verbindung setzen. Vielleicht können die mir ja wirklich weiter helfen.
Was die Materialstärken angeht. Ich nutze 2,5 mm Messingplatten für alles was mehr aushalten muss. Also Hinterachsträger und Federträger für die Vorderachse. Die Rahmentraversen sind aus 0,5 mm Messingblech und die Federpendel aus 1 mm Messingblech.
Das mit dem Hartlöten habe ich mir auch gerade erst beigebracht. Hauptsächlich muss ich, glaub ich, noch lernen mit dem Flussmittel sparsamer umzugehen. Dadurch kommen die starken Anlaufspuren beim löten. Ansonsten klappt es schon recht gut, denke ich jedenfalls.
Das mit der Flex klappt recht gut. Ich hab mir ne Halterung gebaut, das ich sie wie eine umgedrehte Handkreissäge nutzen kann. So kann ich recht genaue und vor allem schnelle Schnitte hin kriegen.

@ Michael „Maytruck"
Kannst Du das Thema bitte umbenennen?
In: „diverse Herrsteller: Eigenbau eines Scania Highline 6x6 Dreiseitenkipper"

Ich denke dann kann man dieses Thema auch besser über die Suchenfunktion finden.

Hallo Sven,

obwohl ich ja bekennender BENZ-Freak bin, es begeistert mich was Du da zauberst. Und im Gegensatz zu manch anderen Scania-Schraubern, die für so etwas Jahre brauchen und wohl nie fertig werden, legst Du ein enormes Tempo vor. Respekt für diese Modellbauleistung und schön das man sich bei uns im Forum bebilderte Anregungen holen kann und darf.

@ Michael
Na ja, das mit dem „diverse Herrsteller" war eigentlich gemeint, das die Hütte von Bruder ist, die Antriebstechnik von ScaleArt usw. Deshalb dacht ich, das das besser in die Einordnung passt als wenn da steht „Bruderumbau"

@Stieven
für das Kompliment. Sowas von Euch zu lesen motiviert wirklich ungemein. Ich werde mir weiter Mühe geben.

Moin Sven,

sehr beeindruckend für mich, welche Feinheiten Du an Deinem Modell präsentierst. Genial

Holger für Dein Lob.

Es ging ein wenig weiter. Ich hab mich heut an den Federpaketen der Vorderachse versucht.
Das hier waren die Ausgangsrohlinge



Nach über einer Stunde schleifen auf meiner Schleifmaschiene sah es dann so aus:



Und zusammengebaut und mit einem Herzbolzen versehen, sieht es jetzt so aus.





Damit ist das Federpaket im großen und ganzen fertig, bis auf das Finish, für die Optik. Und noch mal über eine Stunde später sah es so aus.





Und der ganze Rahmen



So, und nun würde mich Eure Meinung dazu interessieren.

Hallo Sven,

da kann man echt nichts aussetzen da muss ich dir ein dickes Lob aussprechen.
Und wenn ich mir deine Federpackate so ansehe werde ich fast neidisch.

Gruß Florian

Hallo Sven,
musste erst mal kurz zurückblättern, was du schon zu deinen Federn geschrieben hattest. Die sind also aus Federbronze und die Enden dann dünner geschliffen.
Mir steht das auch noch bevor, deshalb schaue/lese ich hier mal genauer mit. Was mir bei deinen Federn gut gefällt, sind die doppelten Augen am Ende. Die sind perfekt. Sind die einfach mit der Rundzange gebogen oder etwas aufwändiger mit irgendeiner Vorrichtung?
Wo ich noch Verbesserungspotential sehe wäre die Passform der Federn untereinander. Könnte man die Federn einzeln mit dem Gummihammer noch etwas richten? Sieht alles noch etwas wellig aus. Jetzt kann ich aber gar nicht mitreden, wie schwer die eigentliche Bearbeitung von Federbronze überhaupt ist. Selbst dieses Material noch nie in den Händen gehabt. Könnte ja auch sein, dass es so schon überhaupt sehr schwer ist das in dieser Art hinzukriegen.
Sven, wenn du mal noch ein, zwei Sätze zur Herstellung der Federstreifen schreiben könntest? Auch Werkzeug und so.

Moin Sven,

das sieht doch sehr viel versprechend aus. Schade dass man später diese geniale Detailarbeit nicht mehr direkt sehen kann.

@ Florian

@ Peter Na ja, einige Teile wird man schon sehen, wenn man sich den LKW vom Nahen ansieht. Vor allem ich weiß ja, wies aussieht. Das ist nun mal leider, oder Gott sei Dank, mein Anspruch.

@ Florian Ich habe ja erst experimentiert mit dem Dünnerschleifen der Bronze. Aber auf eine bestimmte Dicke zu schleifen und ein bestimmtes Profil daraus zu machen ist für mich nicht möglich. Also mache ich es jetzt mit mehreren Lagen für jede Parabelfeder. Da brauche ich die Streifen „nur" spitz schleifen. Vorne sind es zwei Lagen, hinten werden es wahrscheinlich drei unterschiedlich lange Lagen. Dadurch kann ich auch besser mit der Gesamtsteifigkeit der Federpakete spielen. Ich habe mir die Bronze als Blechplatte bestellt und mit einer guten Blechschere in Streifen geschnitten. Dafür würde sich aber eine Schlagschere besser eignen. Hab bloß keine, und die, welche ich kenne haben keine ordentliche Schneidkante mehr. Durch die Blechschere wölben sich die Streifen aber sehr, weshalb die Welligkeit bei mir auch gekommen ist. Aber ich hab ja auch geschrieben, das das Finish noch kommt. Die beiden Augen hab ich mit meiner Wasserpumpenzange gebogen. Erst eine Messinghülse über den inneren Bolzen gezogen, und dann die Bronzestreifen nacheinander nach und nach ganz eng drumgezogen. Ist gar nicht so schwer. Ich hoffe ich konnte Dir ein wenig helfen.