Bruder-Umbau Eigenbau eines Scania Highline 6x6 Dreiseitenkippers

Also Sven

Ich muss echt sagen das ich mehr wie begeistert bin von deinem Bericht , Verfolge den ja von anfang an und bin jedes mal total gespannt was sich tut , da ich selber ein Bruder Arcos Abroller Umbauen will bekomme ich immer wieder neue eindrücke wie man was umsetzen könnte .

weiter so

Hallo Leute

Es ging ein wenig weiter. Hab heut den ganzen Nachmittag in der Werkstatt zugebracht. Hab mit dem Pendellager der Hinterachsfederung angefangen. Dafür hab ich eine neue Methode ausprobiert. Ich hab mir das Pendellager im CAD-Programm, nach den Originalzechnungen, nachkonstruiert, und dann die Frontansicht ausgedruckt und auf einer 2,5 mm Messingplatte aufgeklebt und ausgeschliffen und gefeilt. Das hier kam dabei heraus:



Und so hab ichs gemacht:



Die beiden Platten hatte ich hintereinander geklemmt, um beide identisch hinzubekommen.
Dann habe ich ein 7 mm breites Stück zurechtgeschnitten und um ein 6 mm Rohr gebogen. Zusammengesteckt sah das dann so aus:



Zusammengeklemmt und bereit zum Löten.





Und nach dem Löten.





Und nach dem Schleifen.







Somit war der erste Prototyp fertig. Jetzt gings ans anpassen an den Hinterachsträger. Dabei wurde doch wieder einiges von der Rückseite des Pendels weggeschliffen. Nach circa 2 Stunden mit Schleifen und schrittweisem Annähern an die benötigte Form, konnte ich dann die gewünschte Bewegungsfreiheit des Pendels herstellen. Dazu musste ich allerdings nahezu die gesamte Rückwand wieder wegschleifen, und musste, um eine genügende Steifigkeit hineinzubekommen noch eine 4 mm Messingbuchse einlöten. Dann hab ich auf eine 3 mm Silberstahlwelle Gewinde auf beide Enden geschnitten, um das Pendel lagern zu können. Aber seht selbst:







Na, was meint Ihr?
Ich hab mal eine Achse an den oberen Anschlag gedrückt, und die andere an den Unteren, und drübergepeilt, und die Winkel scheinen gut zu reichen. Jetzt muss ich noch eins für die andere Seite machen, dann Löcher für die Brieden bohren, diese Biegen und anpassen, und dann kann ich die Blattfederpakete schneiden, schleifen und einbauen.
Ist also noch einiges zu tun. Mal sehen ob ich nächste Woche etwas davon schaffe.
Euch allen erst mal ein schönes Wochenende

Bis jetzt Top Arbeit.

Washast Du denn für ein Getriebe von ScaleArt gekauft, wenn man mal Fragen darf?

Hallo Mike

für Dein Interesse an meinem Bericht.

Ich hab das 8x8 Duty Getriebe genommen, weil ich das Verteilergetriebe einzeln haben wollte. Hab ich aber glaub ich weiter oben schon geschrieben.

Moin Sven,

Da hast du mal wieder ein kleines Kunstwerk abgeliefert. Wenn du damit durch bist hast du ein echtes Unikat erstellt auf dass etwas von stolz sein kannst.

Peter

Und wenn dann noch eine „fast" Unikat-Fahrregelung drin ist , wird es bestimmt noch besser.

Hallo Leute

Hab mir grad mal in Ruhe die Position des Getriebes mit Motor und des Verteilergetriebes in meinem Rahmen angesehen. Dabei nahm ich das Verteilergetriebe mal genauer unter die Lupe. Da ich in einem älteren Bericht von Erwin gelesen hatte, das es bei dem Verteilergetriebe, ich will jetzt nicht schreiben „Probleme", aber doch Ungereimtheiten gab, was die Aufteilung der Kraftabgabe auf die Vorder- bzw. Hinterachse betrifft, hab ich hier mal eine Frage an unsere ScaleArt Spezialisten.
Mein Verteilergetriebe sieht so aus:





Dann habe ich in Christians (newcomer_2) Bericht über seinen MAN 8x8 Abroller

http://www.modelltruck.net/attachment.php?attachmentid=17625&d=1342774983

und in Toms (tp_hofmann) Bericht vom Arocs 8x8 Abroller mit Palfingerkran

http://www.modelltruck.net/attachment.php?attachmentid=75349&d=1435087342

geschaut, und festgestellt, das es anscheinend mindestens 2 Sorten des Verteilergetriebes zu geben scheint. Bei mir und bei Tom ist der Getriebeeingang auf der Seite, auf der der Ausgang mit dem, wie soll ich sagen „Gnubbel" mit den angedeuteten Kühlrippen. Bei Christian auf der anderen Seite. Kann mir einer sagen ob es damit irgendeine Bewandtnis hat, worauf man achten könnte oder sollte? Oder muss ich da bei ScaleArt mal nachfragen? Mir geht es hauptsächlich darum, das das Getriebe bei mir und bei Tom andersherum eingebaut werden müsste als bei Christian, und ich, da es sich ja um ein Planetengetriebe handelt, bedenken wegen der unterschiedlichen Verteilung der Kraftabgabe auf die Vorder- bzw. Hinterachse habe.

Kann da vielleicht einer Licht ins Dunkel bringen?

Hallo Leute

Ich durfte mal den hervorragenden Service von ScaleArt erleben. Hab an Herrn Michalik die Frage zu dem Verteilergetriebe gestellt. Innerhalb von Minuten kam die Antwort.
Ich zitiere mal:

„Das Verteilergetriebe ist so aufgebaut, dass es die Antriebskaft 30% nach vorne und 70% nach hinten verteilt. Durch eine technische Änderung am Innenleben des Verteilergetriebes hat sich in der Vergangenheit die Einbaulage um 180° gedreht. Dadurch gibt es ältere Versionen die anders herum eingebaut sind.

Mit freundlichen Grüßen aus Waldsee/Best regards"

Damit ist meine Frage dann soweit geklärt.
Es ging auch ein wenig weiter. Die Blattfederpakete sind in Arbeit. Vielleicht gibt's dieses Wochenende noch Bilder.

So, hab noch etwas geschafft.
Die letzten beiden Tage hab ich die Blattfederpakete angefangen und vorbereitet. Nach dem Schneiden sehen sie so aus.



Nach dem geradebiegen so:



Das ganze 16 mal.



Und dann ganz gerade, auch über die Breite, und schon auf Länge gebracht.



Und mal einfach zusammengesteckt.



Dann kam natürlich wieder das dünn Schleifen, und das in Form bringen. Hier einmal vor und einmal nach dem Biegen.



Und mal zur Probe an das Fahrgestell gehalten.





Macht doch so schon mal nen guten Eindruck, oder? Ist natürlich noch der, sozusagen Rohbau. Die müssen jetzt noch geschliffen und genau angepasst werden. Dann die Haltebügel schneiden und biegen, und anbauen.
Mal sehen ob ich das dieses Wochenende noch schaffe.

Meinungen, Vorschläge, Kritik?

Hallo Sven,
Ganz schöne Fleißaufgabe, solche Federpakete. Und dann noch die Hälfte davon dünner schleifen. Meinen Respekt !!!
Was mich zu deinen Federpaketen interessieren würde, wie ist denn jetzt so die Federwirkung? Ist das noch als weich einzustufen, oder eher schon Bretthart?
Und noch eine kleine andere Frage- die Federaufnahme, die hat nach oben hin so eine Art Elchgeweih? Wozu ist das denn gut? Kommt da noch was ran? So eine Art Federführung?
Weiter so.

Moin Sven,

das ist mal richtige Fleißarbeit. Die Pakete sehen echt klasse aus. Hast Du deren Verhalten schon einmal unter Last getestet?

Moin Sven

Saubere Schnibbelei
Aber wie ich das sehe, hast du Messingblech verwendet. Da sieht es mit der elastischen Verformung nicht all zu pralle aus.
Ich würde, wen es was kosten darf, zu Federbronze tendieren oder das bei mir bestens bewährte Palettenzurrband verwenden.
Letzteres lässt sich zwar schwierig bearbeiten, ist dafür billig und stabil. Und wenn erstmal Lack auf´m Karren ist, fallen die unterschiedlichen Blattstärken später eh keinem mehr auf.

Gruß

Carsten

Carsten, Peter und Micha

@ Micha, ich hab zwar erst eine Seite der Federpakete fertig, aber beim anhalten und festhalten und probieren, scheint es so als ob da noch einiges an Federweg vorhanden ist. Genaueres kann ich natürlich erst sagen, wenn beide Federpakete verbaut und befestigt sind. Das „Elchgeweih" wie Du es so schön genannt hast, ist für die Führung des Federpaketes und die Befestigung. Sieht man nachher besser wenn die Brieden dran sind.

@ Peter, wie gesagt, genaueres kann ich erst sagen, wenn beide Federpakete mit Befestigungen komplett verbaut sind. Der erste Eindruck war jedenfalls schon mal recht gut.

@ Carsten, sehen die Federpakete wirklich nach Messing aus? Nein nein, die sind aus Federbronze. Messing hat da ja leider einen viel zu geringen elastischen Bereich. Das schwierige war ja für mich, das 1,0 mm starke Bronzeblech mit meiner kleinen Blechscheere zu schneiden. Dickeres Blech würde nicht zu schneiden sein auf diese Art und Weise. War so schon absolut grenzwertig.

Hallo Sven,

Schön gemacht, und was ein arbeit !

Liebe Grüsse, Charlotte

Charlotte

Hier wie versprochen die angebauten Federpakete.
Hab heut die Brieden aus 2 mm Edelstahldraht geschnitten, Gewinde drauf geschnitten und die Brieden gebogen. Dann hab ich die oberen Halter der Brieden aus 6 mm Rundmessing geschnitten und geschliffen, sowie das zweite Federpaket zurechtgebogen und zusammengebaut. Die Wippenauflagen der Federpakete mussten im richtigen Winkel gebohrt und etwas angepasst werden.
Hier also die versprochenen Bilder.















Und mal fürs Auge eine Gesamtansicht des Scania in seinem jetzigen Zustand.



So, da das ja alles noch quasi Rohbau ist, bitte nicht auf die Ausführung oder das Finish schimpfen. Schick werde ich die ganze Angelegenheit im Laufe der nächsten Woche machen.
Ich hab mal erste Versuche den Federweg betreffend gemacht. Also bei etwa 5 kg Beladung federt er gemessen ca. 7 mm ein. Vorn ist er deutlich weicher. Macht auf mich nen ordentlichen Eindruck. Die Federung ist nicht unbedingt Butterweich, aber in meinen Augen in Ordnung. Oder was meinen die erfahrenen Trucker unter Euch?

Sven - gefällt mir gut - speziell aber, wieviel Eigenbau du hier umsetzt

Gude Sven,

bei dir geht es aber ab, dein Fahrgestell geht ja schön voran und soviel Fleissarbeit .

Da baust du nicht nur ein tolles Modell auf, sondern machst auch noch einen super Baubericht zu , Respekt.

Hallo Leute

Ich war heut wieder ein wenig in meiner Werkstatt. Ich hab mir die beiden Federwippen und den Hinterachsträger vorgenommen, und noch ein paar Anpassungen hinsichtlich der möglichen Pendelwinkel der Hinterachse durchgeführt. Außerdem wurden die Gewindeenden der Brieden noch auf ein optisch ordentliches Maß gekürzt.
Aber seht selbst. Die komplette Achse angehoben:





Und nur ein Rad der jeweiligen Achse angehoben:





Was meint Ihr, reicht das?

Dann hab ich noch einen Beladungstest gemacht.
Einmal unbeladen:


Und einmal beladen mit einer 10 kg Hantel.


Ich denke man kann ganz gut den Federweg erkennen.
Es sind fast genau 6 mm.

Und hier noch ein Bild mit Hütte und dem ersten Fahrerbewerber.

Hallo Modellbaukollegen

Hab mir heut endlich die Blattfederpakete vorgenommen. Sind jetzt auf Maß geschliffen und geglättet. War ne Heidenarbeit. Aber ich denke so kann ich sie lassen.





Sieht nicht nach viel aus, oder? Hat mich aber gut drei Stunden gekostet. Ich hoffen es gefällt.
Außerdem hab ich heut die Kardanwellen bestellt. Brauchte zum Glück keine Sonderanfertigungen. Servo's für Getriebe, Sperren und Lenkung sind auch bestellt. Hoffe das nächste Woche alles kommt. Dann kann ich das Verteilergetriebe und die Motor-Getriebeeinheit einbauen.
Und dann dauert's nicht mehr lange, bis er fährt.

Moin Sven,

ich finde die Pakete sehen echt edel aus, die Arbeit hat sich definitiv gelohnt.

Servus Sven!

Das sieht echt Klasse aus!! Was ne e Arbeit.

Beim Kipper lohnt sich das aber auch, da sieht man hinterher auch was davon.

Hast du dir schon Gedanken über den Kippantrieb gemacht?

Was hast du eigentlich für einen Radstand? Das sieht so lang aus für nen 3 Seitenkipper. Kann aber natürlich auch täuschen weil noch keine Anbauteile dran sind.

Peter und Christian

@ Christian, der Kippaufbau soll auf jeden Fall hydraulisch werden. Bin mir bloß noch nicht ganz sicher, welchen Teleskopzylinder ich nehmen soll. Der von ScaleArt und Premacon ist mir fast zu kurz, und hat außerdem die Anlenkung im oberen Bereich des Grundzylinders. Ich brauche unbedingt einen, der die Anlenkung, wie im Original auch, im unteren Bereich des Grundzylinders hat. Habe bei TTM einen gefunden, der gehen könnte. Weiß bloß noch nicht, ob die Länge reicht. Um das auszumessen muss ich aber wohl erst die Kippbrücke fertig haben.
Kennt hier vielleicht noch jemand einen anderen Teleskopzylinder, der für Dreiseitenkipper geeignet ist?
Was den Radstand angeht, kann ich Dir momentan gar nicht sagen. Muss ich noch mal nachmessen. Gebaut habe ich eigentlich genau nach den Scania-Plänen. Wobei ich aufgrund meines längeren Fahrerhauses den Rahmen um genau diese Länge verlängert habe. Bin da glaub ich auf die Maße des nachstlängeren Fahrgestelles gegangen. Muss ich heut Abend unbedingt mal nachmessen. Den Kippaufbau gibt es, glaub ich, bis 4500 mm Radstand. Und so lang ist meiner nicht.

Das hört sich doch nach einem konkreten Plan an Sven

Im Original sind die ,wie du schon sagst, im unteren Bereich gelagert. Die haben unten eine große Kugel dran (klingt komisch, ist aber so) die im Aufbau in einer Kugelpfanne liegt und von oben mit einem Ring draufgeklemmt wird. Ist zumindest bei Meiller so.



Hoffentlich bekommst du keine Platzprobleme, denn der Kippzylinder kommt ja genau in den Bereich über den Achsen. Aber wie ich dich einschätze hast du das schon lange bedacht.
Die
Das mit dem Radstand wird einfach nur täuschen, du hast recht mit dem langen Fahrerhaus. Ich glaub die stinknormalen 3 Seitenkipper mit kurzem Fahrerhaus haben einen Radstand von 3600mm (VA bis 1. HA).

Ich hatte letztes Jahr das Glück, kurz einem Scania Kipper beim abkippen zusehen zu können. Dabei konnte ich ein paar Fotos machen.
Der Kippzylinder war, wie der von ScaleArt, kardanisch aufgehängt, nur eben im unteren Bereich.
Siehe hier:





Der Fahrer hatte extra für mich die Kippbrücke noch mal hochgefahren, damit ich ein paar Fotos machen konnte.

Ich wusste doch das du bestens vorbereitet bist Sven.

Da hast du ja auch einen Meiller erwischt.
Da sieht man auch gut die große Kugel die ich meinte.

Hoffentlich kommst du da mit der Höhe gut hin. Der Originalzylinder ist schon verdammt kurz im eingefahrenem Zustand.