MB ACTROS II SLT - Schwerlastzugmaschine

Newcomer_2 schrieb:

Hallo Klaus,
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Man könnte es mit einer Folie lösen, die dann auch noch den "Firmennamen" trägt.
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Guten morgen Christian...

Genau das schwebte mir vor!

Einen schönen Sonntag noch...

Servoeinbausatz Teil 1: Lenk-, Schalt- und Längsdifferentialservo

Hallo zusammen,

... jetzt hat das Hochladen der Bilder doch noch funktioniert! Also, weiter im Text: Beim Actros II wird auch der bewährte Servoeinbausatz an der Rahmenfront verbaut. Er nimmt folgende Servos auf:


Lenkservo

Hier der Einbaurahmen mit den Teilen fürs Lenkservo:
Anhang anzeigen 39422

Das Servohorn wird zurecht geschnitten ...
Anhang anzeigen 39423

... und das Servo eingebaut:
Anhang anzeigen 39424


Schaltservo

Die Einzelteile vom Schaltservo:
Anhang anzeigen 39425

Servohorn zuschneiden und 2mm-Bohrung ergänzen für den Gestängeanschluß des Schaltgestänges:
Anhang anzeigen 39426

Das Servo ist eingebaut. Diese Schraube hält auch das Servo zur Steuerung des Längsdifferentials. Das wird natürlich nur bei Allrad-Fahrzeugen verbaut:
Anhang anzeigen 39427

Längsdifferentialservo

Diese Einzelteile gehören zur Steuerung des Längsdifferentials:
Anhang anzeigen 39428

Hier sieht man den Haltewinkel mit Gestängeanschluß für die Wegführung und Fixierung des Bowdenzugs vom Längsdifferential:
Anhang anzeigen 39429

Jetzt noch das Servo einbauen. Am Servohorn ist wieder eine 2mm-Bohrung ergänzt, für den später anzuschraubenden Gestängeanschluß für die Seilzugverankerung:
Anhang anzeigen 39430

Und so sieht der Servoeinbausatz von der anderen Seite aus:
Anhang anzeigen 39431


Bis zum nächsten Teil!

Servoeinbausatz Teil 2: Einbau

Hallo Ihr lieben "Test"-Leser(-innen),

in Fortsetzung zum vorigen Teil, kann jetzt der Servoeinbausatz eingebaut werden. Das Gewinde für die 4 M2-Schrauben ist im Einbaurahmen schon drin:
Anhang anzeigen 39506

Der Servoeinbausatz wird von vorne in den Rahmen geschoben ...
Anhang anzeigen 39507

... und von unten verschraubt:
Anhang anzeigen 39508

Jetzt kann auch wieder die Stoßstange dran. Die Kabel der Frontscheinwerferplatinen und des Schaltservos kann man durch diese Aussparung des Servoeinbausatzes führen:
Anhang anzeigen 39510

Auch an der Fahrerhausverriegelung gibt es eine Aussparung, durch die man die Kabel der Frontplatinen zur Rahmeninnenseite bringen kann:
Anhang anzeigen 39509

Als nächstes habe ich mal eine Anprobe des Elektroeinbausatzes vorgenommen. Er paßt noch immer, auch wenn darunter nun die Technik verbaut ist. So langsam geht der Kabelsalat los:
Anhang anzeigen 39511

Man dürfte der Sache in dem recht großen Fahrerhaus aber schnell Herr werden. Es gibt im E-Einbausatz auch schon einige vorbereitete Aussparungen zum Einführen der Kabel vom Heck bzw. von unten aus dem Rahmen:
Anhang anzeigen 39512


Fortsetzung folgt!

Hi Christian

Immer wieder schön hier zu lesen. Ist schon sehr durchdacht das Modell.

Gruß Dirk

Hallo Christian,

Du machste die beste Bauanleitung die ich kenne . Das Teil beginnt so langsam mein Verlangen danach zu reizen

Was mich interessieren würde: wie weit kann denn die Vorderachse bei aufgesetztem Fahrerhaus einfedern bis sie an die Motor/Getriebe-Einheit anschlägt. Bei meinem TGA musste ich die Antriebseinheit ca. 7mm höher legen damit ich noch etwas Federweg hatte. Und die TGA- Hütte ist ja leicht (Resin).

Lichtplatiene

Hallo ich habe da auch noch eine idee bzw tipp . Da das licht immer so nach hinten strahlt , habe ich bei mir die Lichtplatiene mit Plastidip überzogen . Grüße Fabian

scraper schrieb:

(...)
Immer wieder schön hier zu lesen. Ist schon sehr durchdacht das Modell.
(...)

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Hallo Dirk,

es freut mich, wenn Du auch in diesem Bericht wieder zu den Stammlesern gehörst.

Bastl schrieb:

(...)
Du machst die beste Bauanleitung die ich kenne .
(...)
Was mich interessieren würde: wie weit kann denn die Vorderachse bei aufgesetztem Fahrerhaus einfedern bis sie an die Motor/Getriebe-Einheit anschlägt.
(...)

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Hallo Rainer,

Dein Lob lese ich immer wieder gerne! - Herzlichen Dank, dafür!

Dein Hinweis auf den Federweg ist sehr wichtig. Beim Zusammenbau der Federpakete hatte ich schon einmal an diesen Konfliktpunkt gedacht. Nun hatte ich es doch glatt vergessen. Der Federweg ist sehr begrenzt und muß optimiert werden. Hier mal ein aktuelles Bild von heute:

Anhang anzeigen 39542

Die Achse bzw. das Differentialgehäuse, steht nach ca. 1-2mm Federweg am Motor an. Das Fahrerhaus ist auf dem Bild nicht aufgesetzt, der Schwerlastturm ist jedoch schon als Auflast verbaut. (Der Baustand des Modells ist schon etwas weiter, als hier im Baubericht.)

Die Lösung wird nicht ganz einfach sein, da unmittelbar über dem Motor schon wieder die Fahrerhausverriegelung bzw. die Kotflügelhalterung verläuft:

Anhang anzeigen 39543

Entweder muß diese Halterung zukünftig ausgespart und der Grundrahmen des SLT-Turmes geändert bzw. mit Abstandshaltern auf den Rahmen montiert werden, damit der Motor weiter hoch kommt, oder: Da ich die Bodenfreiheit vorne ohnehin sehr gering empfinde - gerade auch mit der Registerkupplung - wäre es ein Versuch wert, die Federpakete mit den Abstandshaltern der Allrad-Fahrzeuge zu erhöhen. Dann dürfte der Abstand ausreichen. In logischer Konsequenz müßte man die Pendelfederung dann aber auch höher legen. Mal sehen, wie sich das auf die Optik auswirkt. Ich möchte in diesem Punkt aber dem Konstrukteur nicht vorgreifen und werde bei der nächsten Rücksprache diesen Punkt ansprechen.

Ich danke Dir auf jeden Fall für Deinen konstruktiven Hinweis an dieser Stelle!

FabianKoe schrieb:

Hallo ich habe da auch noch eine idee bzw tipp . Da das licht immer so nach hinten strahlt , habe ich bei mir die Lichtplatiene mit Plastidip überzogen . Grüße Fabian

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Hallo Fabian,

auch Dir vielen Dank für Deinen Tip. Beim nächsten Lichttest muß ich mal sehen, wie stark der "Rückstrahleffekt" im Moment ist.

Servoeinbau Differentialsperren Hinterachsen

Hallo zusammen,

heute machen wir mit dem Einbau des Servos für die Differentialsperren der Hinterachsen (HA-Diff.) weiter. Das hier wird verbaut:
Anhang anzeigen 39556

Das Servohorn wird zugeschnitten und das mittlere Loch auf eine 2mm-Bohrung aufgeweitet:
Anhang anzeigen 39557

In diese Bohrung montiert man den Gestängeanschluß zur Befestigung der beiden Bowdenzüge der HA-Diff. Dabei sollte der Gestängeanschluß drehbar bleiben:
Anhang anzeigen 39558

Damit das Servo in den Rahmenhalter des Batteriekastens eingesetzt werden kann, muß man es an den Kanten etwas abfeilen:
Anhang anzeigen 39559

Das Servo wird in vorgebohrte Gewinde verschraubt. Das vorbereitete Servohorn paßt aber trotz vorgesehener Aussparung in der Seitenwand, nicht in den Rahmenhalter:
Anhang anzeigen 39560

Also Servohorn um den unnötigen Überstand kürzen ...
Anhang anzeigen 39561

... und dann paßt es knapp:
Anhang anzeigen 39562

So sieht es dann von oben gesehen aus:
Anhang anzeigen 39563

Da auf der linken Seite zwischen Servo und Rahmenhalter noch Platz ist, wird ScaleART zukünftig die Verschraubungspunkte für das Servo weiter nach links legen. Dann kann das gekürzte Servohorn auf jeden Fall frei vor der Wand drehen.


Die nächsten Tage ist Berichtspause. Danach geht es am SLT-Schwerlastaggregat weiter. - Bis dahin, Euch allen eine gute Zeit!

Ich kann es nur wiederholen: Geiler Truck und Geiler Baubericht

Da kann ich Freakadelle nur zustimmen!

Freue mich schon auf die Fortsetzung....

Schwerlastaggregat Teil 3: Grundgestell - vordere Hälfte

Hallo zusammen,

bei so viel Lob (vielen Dank dafür!), wird es höchste Zeit für eine Fortsetzung. Die nächste Baugruppe des Schwerlastaggregates führt zum Grundgestell des SLT-Turmes.

Diese Einzelteile werden mit 58 M1,6-(Modell-)Schrauben und genauso vielen Muttern verbunden:
Anhang anzeigen 39811

Zuerst verschraubt man die Bauteile für den Zwischenrahmen ...
Anhang anzeigen 39812

... das sieht dann so aus:
Anhang anzeigen 39813

Danach kommen die Teile des vorderen Hauptrahmens dran:
Anhang anzeigen 39814

An diesen Träger kommt später mal der Luftfilter:
Anhang anzeigen 39815

Zum Verschrauben des Zwischenrahmens mit dem vorderen Hauptrahmen, muß man aus Platzgründen auch mal eine Schraube wieder ausbauen, um eine andere einbauen zu können:
Anhang anzeigen 39830

Anhang anzeigen 39831

Das hier sind die Öltank- und Tanktraversen:
Anhang anzeigen 39818

Hier fehlt ein Loch in der Tanktraverse ...
Anhang anzeigen 39819

... aber im Hauptrahmen ist es drin und er dient somit auch als "Bohrschablone":
Anhang anzeigen 39820

Und schon ist die vordere Hälfte des SLT-Turmes fertig:
Anhang anzeigen 39822

Anhang anzeigen 39823


Das soll für heute genügen, demnächst geht es weiter!

Schwerlastaggregat Teil 4: Grundgestell - hintere Hälfte

Hallo an alle,

im zweiten Teil zum Grundgestell des SLT-Turmes, geht es mit dem hinteren Hauptrahmen weiter:
Anhang anzeigen 39836

Zuerst kommt ein weiterer Luftkesselhalter ins Spiel:
Anhang anzeigen 39837

Dann kann man den hinteren Rahmen auch schon auf die bisherige Baugruppe legen. In dem markierten Bereich werden später die Luftkessel montiert:
Anhang anzeigen 39838

Aufgrund des Lochbildes in der Traverse des Zwischenrahmens, ist natürlich auch hier wieder die Kollision der Schraubenköpfe anzutreffen. Das wird in der Serienproduktion bestimmt verbessert sein.
Anhang anzeigen 39839

An den grün markierten Stellen wird der hintere Hauptrahmen jetzt verschraubt. Die beiden blauen Pfeile zeigen auf zwei Muttern als Abstandshalter ...
Anhang anzeigen 39840

... für diese Anschlußplatte. Sie ist eine tolle Grundlage zur Entfaltung von Detailliebhabern.
Anhang anzeigen 39841

Jetzt kommen noch diese Teile dran:
Anhang anzeigen 39842

Hier die verschraubte obere Abschlußtraverse mit den Haltern für die Arbeitsscheinwerfer:
Anhang anzeigen 39843

Und das sind die Teile für die Traversen zur Luftkesselmontage:
Anhang anzeigen 39844

Zum Abschluß noch zwei Ansichten vom fertigen Grundgestell:
Anhang anzeigen 39845

Anhang anzeigen 39846


In den nächsten Teilen kann die Bestückung des Grundgestells erfolgen.

Schwerlastaggregat Teil 5: Luftkessel und Öltank - Teil A

Hallo zusammen,

der nächste Bauschritt am SLT-Turm sind die Luftkessel und der Öltank:
Anhang anzeigen 39885

Das hier wird u.a. der Luftfilter ...
Anhang anzeigen 39886

... der hier an das Grundgestell geschraubt wird. Die Schraubenköpfe zeigen Richtung Fahrerhaus-Rückwand und sind später kaum sichtbar. Ansonsten hätte ich Modellschrauben mit Sechskantköpfen empfohlen.
Anhang anzeigen 39887

Diese Luftkessel werden mit Innensechskantschrauben verschraubt ...
Anhang anzeigen 39888

... was bei der beschränkten Zugänglichkeit mit einem Rundkopf-Inbus-Schraubendreher auch Sinn macht:
Anhang anzeigen 39889

Hier das fertige Luftkessel-Paket:
Anhang anzeigen 39890

Eine optische Aufwertung mit Haltebänder-Imitaten könnte man je nach Belieben noch als modellbauerische Eigenleistung ergänzen.

An dieser Stelle nochmals der Hinweis: Ich baue das Modell zuerst im Rohbau weitgehend funktionsbereit auf, um evtl. Anpassungen infolge des Prototypen-Status, noch vor der Lackierung des Rahmens oder des SLT-Turmes vornehmen zu können.

Die Montage des Öltanks, zeige ich Euch im nächsten Teil.

Schwerlastaggregat Teil 6: Luftkessel und Öltank - Teil B

Hallo an alle,

heute kommt der Öltank des SLT-Turmes dran. Er nimmt das Servo für die Differentialsperren der Vorderachsen auf:
Anhang anzeigen 39926

Das Servo wird von vorne eingeschoben und verschraubt. Auch an die Leitungsführung des Servokabels hat ScaleART gedacht:
Anhang anzeigen 39927

Der Tankdeckel ist vorbildgetreu aufgeschraubt. Unten beim Servo werden zwei Gewindeanschlüsse angebaut. Sie nehmen später die Bowdenzüge von den Vorderachsen auf und halten deren Spiralen.
Anhang anzeigen 39928

Das Servohorn wird wieder zugeschnitten und mit 2mm-Bohrungen für die Aufnahme des ziehenden Gewindeanschlusses ergänzt:
Anhang anzeigen 39929

Ich habe mal die beiden äußeren Löcher aufgebohrt, um auf evtl. Optimierungen des Zugweges vorbereitet zu sein:
Anhang anzeigen 39930

Jetzt wird der Öltank unten ...
Anhang anzeigen 39931

... und seitlich mit dem SLT-Turm verschraubt:
Anhang anzeigen 39932

An diesen beiden Schrauben habe ich die Gewindeüberstände entfernt, damit das Servohorn ungehindert drehen kann:
Anhang anzeigen 39935

Und zum Abschluß der Baugruppe wieder zwei Blicke auf den Schwerlastturm:
Anhang anzeigen 39933

Anhang anzeigen 39934


Bis bald!

Immer wieder schön... diese Detailtreue!

Schwerlastaggregat Teil 7: Kühler

Zur Fortsetzung, ein freundliches "Hallo" an alle!

Die Baugruppe "Kühler" verbaut auch die Rundumkennleuchten und die Arbeitsscheinwerfer:
Anhang anzeigen 40050

Zunächst kommt das Lüfterrad in das Kühlergehäuse ...
Anhang anzeigen 40051

... dann kann der Kühler mit dem Turm verschraubt ...
Anhang anzeigen 40056

...und das Schutzgitter an das Lochbild der Verschraubungspunkte angepaßt werden:
Anhang anzeigen 40055

Jetzt kann schon die Haltestange mit der Rundumkennleuchte montiert werden. Die beiden Schrauben sollte man etwas kürzen, weil sie ansonsten den Leitungsweg der Arbeitsscheinwerfer in das Kühlergehäuse unnötig blockieren:
Anhang anzeigen 40052

Auf der linken Turmseite ist jetzt auch klar, warum an dieser Stelle so lange Schrauben verbaut wurden:
Anhang anzeigen 40053

Die Arbeitsscheinwerfer werden einfach in die vorgesehenen Ösen gesteckt. Die Ösen lassen sich je nach Belieben, in der Neigung noch etwas nach unten biegen:
Anhang anzeigen 40057

Für die elektrische Leitungsführung sind ebenfalls Aussparungen vorhanden. Die zeige ich Euch später beim Endaufbau nach der Lackierung. Als Vorabinformation: Die Kabel der Arbeitsscheinwerfer sollen alle relativ versteckt in das Kühlergehäuse geführt und dort mit den mitgelieferten Widerständen verlötet werden.

So sieht der Rohbau des SLT-Turmes nach diesem Bauschritt aus:
Anhang anzeigen 40054


Bis zum nächsten Teil!

Phantom 309 schrieb:

Immer wieder schön... diese Detailtreue!

Zum Vergrößern anklicken....

Ja! - Wenn man sich die Bilder vom Erlkönig des Originals anschaut, finde ich auch, dass viele Details gut übernommen sind. Und es bleibt noch genug Spielraum, um das Modell mit einer individuellen Note aus eigenen Details, selbst zu gestalten.

Newcomer_2 schrieb:

(...) Wenn man sich die Bilder vom Erlkönig des Originals anschaut, finde ich auch, dass viele Details gut übernommen sind. (...)

Zum Vergrößern anklicken....

Weil wir gerade beim Thema sind, hier KLICK habe ich eine neue Quelle mit ein paar Bildern vom Original gefunden.

Hallo Christian,
schöner Baubericht von einem schönen Modell! Immer schön hier zu lesen!
Auf den Originalbildern ist das aber der neue Arocs, die kleinere Version des Actros.

Hallo Christian,

müsste man nicht die Blätter des Lüfterrads etwas verdrehen, da doch sonst kein wirklich Luftzug entsteht, oder?

Sieht aber wirklich toll aus diese Baugruppe!!

Hallo Christian,

sagenhafter Baubericht !!! DER SLT ist ja ein wirkliches Detailmonster - sehr, sehr schön!

Viele Grüße
Björn

TOVO schrieb:

Hallo Christian,
schöner Baubericht von einem schönen Modell! Immer schön hier zu lesen!
Auf den Originalbildern ist das aber der neue Arocs, die kleinere Version des Actros.

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Hallo Torben,

vielen Dank für Dein Lob! - Es freut mich natürlich sehr, wenn der Bericht viele Leser interessiert, dann ist der Aufwand dafür auch gerechtfertigt.

Zum Vorbild: Grundsätzlich ist es auf den Vorbild-Fotos noch ein "Erlkönig". Wie der letztlich aussehen wird, ist offiziell noch nicht bekannt. Er trägt sowohl Elemente vom neuen Actros (z.B. Kühlergrill) als auch vom Antos (z.B. Scheinwerfer) oder vom Arocs (z.B. schmale Kabine - wobei es die so ähnlich auch beim Actros gibt).

Zum Modell: Es ist eine freie Interpretation der "Erlkönig"-Bilder. ScaleART möchte natürlich vom neuen Actros-Gigaspace-Fahrerhaus möglichst viele Modellvarianten anbieten. Da ist es nur konsequent, wenn man die bewährten Modell-Linien (Fernverkehr und Schwerlast) fortsetzt. So ist die Schwerlastzugmaschine auf Basis des Actros II, auch eine Antwort auf die Nachfrage der Kunden. Da es unwirtschaftlich wäre, dafür ein neues Fahrerhaus und die erforderlichen Werkzeuge zu konstruieren, ist man bei ScaleART diesen Mittelweg gegangen. Und ich finde diese modellbauerische Freiheit auch in Ordnung. Denn letztlich ist ein schönes Modell entstanden, das es so auch im Original geben könnte.

In diesem Sinne freue ich mich schon auf die ersten Fahrten mit dem Testmodell.

Phantom 309 schrieb:

(...)müsste man nicht die Blätter des Lüfterrads etwas verdrehen, da doch sonst kein wirklich Luftzug entsteht, oder?(...)

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Hallo Klaus,

das ist ein guter Hinweis! Das werde ich beim Endaufbau doch glatt mal ausprobieren.

Orange schrieb:

Hallo Christian,

sagenhafter Baubericht !!! DER SLT ist ja ein wirkliches Detailmonster - sehr, sehr schön!

Viele Grüße
Björn

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Hallo Björn,

vielen Dank! - Der SLT gefällt mir auch richtig gut. Es ist wirklich eine sehr gelungene, detailreiche Konstruktion, die ScaleART hier präsentiert. Und am Schwerlastaggregat könnte man sich an langen Winterabenden austoben und auch noch die letzten kleinen Details ergänzen.

Übrigens, das wäre das richtige Modell, um die vielen tollen, neuen Bagger zu transportieren, die in diesem Jahr am Modellhimmel erscheinen.

Newcomer_2 schrieb:

...
Und ich finde diese modellbauerische Freiheit auch in Ordnung. Denn letztlich ist ein schönes Modell entstanden, das es so auch im Original geben könnte.
...

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Da stimme ich dir ausnahmslos zu! Der Actros als Fahrerhaus ist schon schön! Und dann als Schwerlastzugmaschiene... Ich wünsche dir noch viel Spaß beim Bau und den ersten Tests!