MB ACTROS II SLT - Schwerlastzugmaschine

Neunte Testfahrt: Mit Ladung durchs Gelände

Bastl schrieb:

(...) PS: Sorry Christian für das kleine Intermezzo in Deinem Bericht.

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Rainer, das ist schon in Ordnung! Ich habe im Moment ohnehin wenig Zeit zum Bauen und Berichten. Da bringt Dein "Blick über den Tellerrand" eine willkommene Abwechslung und Leben in den Baubericht. - Aus einigen Deiner Beiträge schließe ich, dass bald ein "AROCS Agrar" in Deiner Werkstatt entsteht. - Die Auflösung dieses Rätsels kannst Du mir vielleicht in Friedrichshafen persönlich sagen.

Jetzt aber schnell zurück zum Thema!

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Hallo zusammen,

im Beitrag Nr. 640 zog der Actros SLT, Lasten über den Asphalt. Diese Aufgabe absolvierte das Testmodell einwandfrei. Es standen aber auch Fahraufträge an, bei denen das Schwerlastgespann auch in ausgedehnte Baustellengelände einfahren mußte.

Die Anfahrt (unbeladen) stellt auch mit dem Tieflader gar kein Problem dar. Wie schon zuvor beschrieben, bewährt sich hier der 8x8-Antrieb und die Fahrt im 1. Gang:

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Natürlich müssen die Baustraßen wenigstens einigermaßen planiert sein - schon allein wegen dem Ziel, möglichst originalgetreu zu spielen:

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Die zu transportierende Baumaschine ist uns allen wohlbekannt. Für mich ist die D65 von Marcus, eines der Highlights hier im Forum. Ich freute mich sehr, sie auf eine andere Baustelle transportieren zu dürfen:

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Von der Transportfahrt wurde ein Video gedreht. Hoffentlich ist es gut geworden, dann reiche ich es Euch bei Gelegenheit nach. Der Kameramann hat es noch in Arbeit. Auf jeden Fall konnte der Actros SLT die gestellte Aufgabe gut erfüllen und die Raupe sicher zum neuen Einsatzort transportieren:

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Im Laufe des Tages stand dann noch ein Transport ins Gelände an. Doch diesmal stoppte die Fahrt, als die Zugmaschine im losen Boden stand. Trotz Allrad, drehten nur noch die Räder der ersten Achse und wühlten sich ein. Also, wurde gewendet und der Bagger an der Baustelleneinfahrt abgeladen:

Anhang anzeigen 58599


Was war los? - Die Ursache war schnell gefunden. Die Kardanwelle am Abtrieb zur 2. Achse (und damit auch zur 3. und 4. Achse) hatte sich gelöst.

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Warum? - Einfache Antwort: Ich hatte keine Schraubensicherung an den Gewindestift gemacht. Ursprünglich war geplant, das Modell aufzubauen, KURZ(!) alle Funktionen zu testen und dann wieder zurück zu bauen, um den Rahmen usw. zu lackieren. Dazu hatte ich mir die Schraubensicherung gespart. Mittlerweile wissen wir, dass die Testphase des Rohbaus deutlich länger verläuft. Da kann so etwas natürlich vorkommen. Nicht umsonst ist in der Bauanleitung von ScaleART mehrfach der Hinweis, bei allen beweglichen Teilen, Schraubensicherungsmittel zu verwenden.


Bei dieser Gelegenheit möchte ich mich nochmals bei Joachim und Jan bedanken, die mir zum wiederholten Male ihren Tieflader anvertrauten, um damit einige Testfahrten durchzuführen.

Hallo Christian,

ist zwar weder meine Epoche noch mein Lieblingsfabrikat, aber den hast du echt super hinbekommen. Ein wunderschönes Modell und mit viel Liebe zum Detail aufgebaut. Ein Traum von einem Fahrzeug. Respekt

Hallo Wolfgang,

das freut mich sehr, dass Dir - als Modellbauer der "alten Schule" (auch Du warst im Beitrag Nr. 643 gemeint ) - der Mercedes Actros SLT gefällt. Vielen Dank für Dein Lob, das ehrt mich.

Hallo Christian,

beim betrachten Deiner Bilder vom 15.09. auf der Gebirgsfahrt ist mir die Sonnenblende negativ aufgefallen und ich bin zurück zum Anfang Deines Bauberichtes gegangen. Dabei habe ich folgende Bilder gefunden:

Newcomer_2 schrieb:

...
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...

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Die Sonnenblende ist eindeutig verzogen und steht auf der Fahrerseite unschön ab. Für mich wäre das eindeutig ein Reklamationsfall.
Hast Du darüber mit scaleART gespochen? Wird nachgebessert bzw. wird noch nachgebessert?
Oder lässt sich das Teil etwas zurecht formen mit Hilfe der Verschraubung?

Hallo Rainer,

man erkennt wieder ganz deutlich Dein geschultes Auge für Details! Auf den Bildern von der Fahrt durchs Gebirge, fällt mir an der Biegeform der Sonnenblende gar nichts auf.

Es ist aber tatsächlich so. Die Scheibe der Sonnenblende hat in Ihrer Lieferform (kaum sichtbar) eine leichte Welle:

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Diese Welle läßt sich bei der Montage aber durch die Verschraubung des Haltebügels am Fahrerhausdach, regulieren. So verläuft die Sonnenblende über der Windschutzscheibe parallel zur Bauform des Fahrerhausdaches. Ich entsinne mich schwach, dass mir damals die Rundung an der Fahrerseite auch nicht zu 100% gefiel. Darum hatte ich die Sonnenblende an dieser Ecke etwas nachgebogen und sehr(!) vorsichtig erwärmt. Mit dem Ergebnis war ich damals zufrieden. Vielleicht sollte ich aber doch nochmal nacharbeiten:

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Mir erschien dieser Punkt aber damals nicht als so bedeutend und ich habe ihn deshalb nicht an ScaleART zurückgemeldet. Wobei ich mir vorstellen kann, dass dieser Punkt mittlerweile gelöst ist. Auf den nachfolgenden Bildern eines jüngeren Actros, sieht die Sonnenblende passend aus:

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Hallo zusammen,

ich habe das Thema "Biegeform der Sonnenblende" mittlerweile mit ScaleART besprochen. Meine Vermutung wurde dabei bestätigt: Am hier vorgestellten Actros SLT sind einige Vorserienteile verbaut. Das hatte ich eingangs des Berichtes mehrfach erwähnt. Mittlerweile werden die Sonnenblenden in Serie gefertigt. Die passende Rundung wird in Handarbeit hergestellt. Dabei hilft eine entsprechende Biegeform, um die Gleichmäßigkeit gewährleisten zu können.

Ich habe mir aus dem Bekanntenkreis gleich noch ein paar beweisende Bilder von anderen Actros-Modellen besorgt. Vielen Dank, Tobi, dass ich die Bilder veröffentlichen darf:

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Wir dürfen davon ausgehen, dass die Sonnenblenden aus der Serienfertigung passen.

Hallo SLT-Fans,

derzeit findet die IAA Nutzfahrzeuge in Hannover statt. Leider konnte ich eine Einladung dorthin, aus beruflichen Gründen nicht annehmen. Zu gerne hätte ich den kleinen Actros SLT von ScaleART, einmal neben einem originalen Actros SLT von Mercedes fotografiert. Es gilt: "Aufgeschoben, ist nicht aufgehoben."

Einschlägige Bildergalerien im Internet, die sich mit Schwerlastfahrzeugen beschäftigen, zeigen von der IAA Nutzfahrzeuge 2014 ein paar interessante Fotos. Darunter sind natürlich auch welche vom Neuen Actros SLT:

Actros SLT vorne/rechts

Actros SLT vorne/links

Actros SLT hinten/links

Actros SLT hinten/rechts

Actros SLT Heckansicht SLT-Turm


Insbesondere beim Blick auf den SLT-Turm, erkennt man deutliche Varianten gegenüber den bisher präsentierten Fahrzeugen. Das zeigt mir einmal mehr, Schwerlastfahrzeuge sind sehr individuelle Fahrzeuge. Die Kunden haben oft spezielle Wünsche und Anforderungen an ihre Fahrzeuge. So entstehen sicher auch im Original Unikate. Insofern, kann auch der Test-Actros-SLT von ScaleART, ein individuelles Kundenfahrzeug sein, bei dem einige Details "nach Kundenwunsch" verbaut sind. Ein weiteres Stückchen Vorbildtreue.


Interessant finde ich auch diese Variante mit kürzerem Radstand, die sich bestimmt auch mit den Serienteilen des SLT von ScaleART bauen ließe (auf Kundenwunsch natürlich mit Giga-Space-Fahrerhaus ):

Actros SLT-kurz vorne/links

Actros SLT-kurz hinten/rechts


Bis demnächst!

Schöne Bilder.

Mir gefällt bei der kurzen Variante besonders die Lösung wie die Firma TITAN den Euro 6 Schalldämpfer im Schwerlastgestell untergebracht hat. Ist m.E. sehr harmonisch in das Gesamtbild eingefügt.

Mit seinem Radstand von 3300mm wirkt der "kleine" richtig knackig kompakt.

Nur die relativ großen Windleitbleche wollen mir nicht so richtig gefallen.

Hallo Dietmar,

die seitlichen Blenden wirken bei der kurzen 3300mm-Variante tatsächlich sehr dominierend. Beim langen SLT finde ich die Proportionen der Seitenblenden passend.

Mir gefällt an den Originalen nur der große Spalt zwischen dem Fahrerhaus und den Seitenblenden am SLT-Turm nicht. Dieser Punkt ist am Modell für meinen Geschmack viel gefälliger gelöst. Es bewährt sich, dass am Modell von ScaleART, die Blenden am Fahrerhaus verschraubt sind, statt am SLT-Turm. Dadurch verhindert man natürlich auch Toleranzen in den Spaltmaßen, die sich bei einer Befestigung am Turm ergeben könnten.

Die Zwänge zur Befestigung der Blenden am Turm, wegen der Wartungsfreundlichkeit und der Höhe des gekippten Fahrerhauses, ergeben sich am Modell zum Glück nicht. Ein Hoch auf die gestalterischen Freiheiten des Modellbauers!

Ich bin begeistert, es gibt eine kurze Version des neuen Actros SLT. Da bin ich ja dann mit meiner Interpretation gar nicht so weit entfernt

Ansonsten immer weiter so im Bericht - ich lese jeden Beitrag immer sehr interessiert mit. Es ist einfach ein super Fahrzeug und auch einfach ein super Baubericht!

darkblue-ac schrieb:

Ich bin begeistert, es gibt eine kurze Version des neuen Actros SLT. Da bin ich ja dann mit meiner Interpretation gar nicht so weit entfernt

Ansonsten immer weiter so im Bericht - ich lese jeden Beitrag immer sehr interessiert mit. Es ist einfach ein super Fahrzeug und auch einfach ein super Baubericht!

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Hallo Stefan,

nach dem Motto: "Erlaubt ist, was gefällt", bist Du mit Deinem tollen SLT, sogar zu 100% am Ziel. Und die Variantenvielfalt der Originale beschert einem auch noch ein gutes Gewissen, dass man originalgetreu gebaut hat.

Ich danke Dir für Deine sehr positive Beurteilung meines Berichtes. - Deine Aufforderung nehme ich an und berichte natürlich weiter. Eine Kleinigkeit ist schon "im Kasten" und ein weiterer Schritt ist bereits in Arbeit.

In diesem Sinne, bis bald!

Hallo miteinander,

im Beitrag Nr. 651 hatte ich Euch ein Video von der Testfahrt, mit Tieflader und Ladung durchs Gelände, angekündigt.

Newcomer_2 schrieb:

(...) Die zu transportierende Baumaschine ist uns allen wohlbekannt. Für mich ist die D65 von Marcus, eines der Highlights hier im Forum. Ich freute mich sehr, sie auf eine andere Baustelle transportieren zu dürfen:

Anhang anzeigen 58597

Von der Transportfahrt wurde ein Video gedreht. Hoffentlich ist es gut geworden, dann reiche ich es Euch bei Gelegenheit nach. Der Kameramann hat es noch in Arbeit. (...)

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Es ist soweit, das Video ist online. Ich darf es mit Björns Einverständnis hier veröffentlichen:

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Das "Freifahren" bei ca. Minute 1:15, ist zwar nicht ganz "scale", zeigt aber meines Erachtens gut, dass sich der Actros SLT mit seinem 8x8-Antrieb und den Differentialsperren auch in unbefestigtem Untergrund sehr gut bewährt und auch diese Aufgaben sehr gut lösen kann.

Bei ca. Minute 3:00 kann man an der Kuppe, am Ende der Steigung, sehen, wie sich das Gewicht der Zugmaschine, dem Gewicht des Tiefladers inkl. der schweren Raupe, entgegenstemmt. Alle Achsen der Zugmaschine behalten Bodenkontakt und sorgen für Traktion.

Florian Ranner schrieb:

Eins müsste ich noch wissen, wie breit sind die Seitenblenden vom Aeropacket.

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Tipp: Bei BAM Modellbau bekommst du die Windleitbleche bzw. Seitenteile für den Schwerlastturm.
Siehe : http://www.modelltruck.net/showthread.php?52701-Actros-II-Schwerlast-mit-Bruderumbau-Tieflader

... und der Vollständigkeit wegen, im Maßstab 1:14,5 gibt es sie bei ScaleART auch einzeln als Zubehör:

Seitenblenden Actros II SLT

Seitenblenden Actros II

Newcomer_2 schrieb:

... und der Vollständigkeit wegen, im Maßstab 1:14,5 gibt es sie bei ScaleART auch einzeln als Zubehör:

Seitenblenden Actros II SLT

Seitenblenden Actros II

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Moin

Passt aber nicht an dem Tamiya Actros.

Kortie schrieb:

Moin

Passt aber nicht an dem Tamiya Actros.

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... das stimmt natürlich. Um den geht es hier auch nicht.

Wir sind hier im Forum doch alle angehalten, Themen nicht zu vermischen. Insofern ist es auch gut, dass Du die Seitenblenden für den Actros von Tamiya, in Deinem Baubericht zeigst.

Transportgenehmigung

Hallo zusammen,

Dank der Unterstützung aus Fachkreisen, liegt mittlerweile für den ACTROS-II-SLT und den 5-Achs-Satteltieflader eine sog. "Dauer-Ausnahmegenehmigung gemäß §46 StVO, zur Beförderung von Ladungen mit Überbreite, Überhöhe und/oder Überlänge und zur Benutzung von Autobahnen oder Kraftfahrstraßen" (kurz: Transportgenehmigung) vor:

Anhang anzeigen 59212


Voller Stolz hat sie der 1. Testfahrer gleich mit zu seinem Fahrzeug genommen:

Anhang anzeigen 59215


Sie liegt nur griffbereit im Actros SLT:

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Echt Genial deine Details und anderen Spielereien

spezialist schrieb:

Echt Genial deine Details und anderen Spielereien

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Hallo Thomas,

vielen Dank für Dein Lob! - Wenn ich mir Deinen VOLVO-Bagger, Deinen BOMAG-Walzenzug oder etwa die Meßgeräteausstattung Deiner Baustellen ansehe, dann komme ich zum gleichen Ergebnis! Wobei ich betonen möchte, dass Deine Eigenbauten natürlich in einer wesentlich höheren Liga spielen. - Wahrscheinlich hat man uns beiden, ähnliche Substanzen in die Baby-Milch gerührt. ;(

Hallo Christian
Also wenn ich mir mal so ein Modernen Benz zulegen würde,dann sollte er so werden wie Deiner.Einfach Klasse
Ich liebe solche Details.Vielleicht sieht man sich ja mal,dann kannst du mit Deiner Dauergenehmigung meine Oldis zum Oltimer Treffen Transpotieren.

Gruß Uwe

Newcomer_2 schrieb:

Hallo zusammen,

Dank der Unterstützung aus Fachkreisen, liegt mittlerweile für den ACTROS-II-SLT und den 5-Achs-Satteltieflader eine sog. "Dauer-Ausnahmegenehmigung gemäß §46 StVO, zur Beförderung von Ladungen mit Überbreite, Überhöhe und/oder Überlänge und zur Benutzung von Autobahnen oder Kraftfahrstraßen" (kurz: Transportgenehmigung) vor:

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Moin Christian,

Da muß ich dich leider enttäuschen. Die 46'er berechtigt dich nur zum Transport einer bestimmten überbreiter Ladung von A nach B mit einem Fahrzeug das in unbeladenem Zustand den gesetzlichen Bestimmungen entspricht, also B= 2,50, Länge = 16,50, Höhe = 4,00, und Gewicht 40.000 kg.

Für dein Gespann brauchst du grundsätzlich erst mal eine Ausnahmegenehmigung na § 70 die im Original im Fahrzeug mitgeführt werden muß, um mit dem unbeladenem Fahrzeug zur Ladestelle zu fahren. Abhängig von deinen Abmessungen/ Leergewicht ist da eventuell schon Begleitung mit einem privaten Begleitfahrzeug nötig. Des weiteren ist ein erweiterter Versicherungsnachweis für mindestens € 7.000.000 mitzuführen.

Um in beladenem Zustand im öffentlichen Straßenverkehr teilzunehmen brauchst du dann noch zusätzlich eine Erlaubnis nach § 29, die im allgemeinen eine Einzel-, doch auch für mehrere Fahrten auf gleicher Strecke in einem bestimmten Zeitraum gültig ist. Wieder abhängig von den Abmessungen deiner Ladung, kann hier jedoch deine bereits vorhande Erlaubnis nach §46 in Kombination mit der 70'er in seltenen Fällen ausreichend sein, wird dir darin eine Fahrtstrecke zugewiesen die du keinesfalls verlassen darfst. Weiterhin wird dir in dieser Erlaubnis vorgeschrieben ob du ein privates Begleitfahrzeug mit oder ohne Wechselverkehrszeichenanlage, und Polizei Begleitung auf bestimmten Streckenabschnitten benötigst. Außerdem abhängig in welchem Bundesland du transportierst werden dir auch noch Auflagen zur Transportzeit .zB nur von 22:00- 05:00, Wochenend Fahrverbot, oder eines TÜV/ DEKRA Gutachtens zur Ladungssicherheit und/ oder ein Beifahrer vorgeschrieben. Außerdem muß dein Fahrer der deutschen Sprache in Wort und Schrift mächtig sein.

Die Erlaubnis nach §29 ist bei deinem zuständigen Landratsamt zu beantragen und dauert mindestens 14 Tage bis zur Erteilung. Diese muß im Fahrzeug mitgeführt werden und darf als Faxkopie ausgeführt sein. Polizeibegleitung muß mindestens 48h vorher beantragt werden. Weiterhin mußt du eine Streckenerkundung vor Durchführung des Transportes durchführen um die Befahrbarkeit der Strecke zu prüfen. Die erteilende Genehmigungsbehörde übernimmt keinerlei Verantwortung auf tatsächliche Befahrbarkeit der Strecke die durch zB Nachtbaustellen usw. eingeschränkt ist. Eine Streckenänderung in so einem Fall bedarf einer erneuten Prüfung durch die Genehmigungsbehörde.

Und jetzt das schönste, eine Wochenend Aufhebung zur Beendigung deines Transportes wird nur in sehr seltenen Fällen abgegeben und muß durch Bescheide unterbaut werden die bestätigen das der Transport nur mit erheblichen Aufwendungen, hier sind allerdings auch finanzielle Aufwendungen möglich, und nur im Zuge einer bereits im Vorfeld erteilten Erlaubnis nach § 29, die durch Verzögerungen im Transportablauf entstanden sind. Die Beweislast liegt beim Antragsteller. Ausnahmen zur Wochenend Aufhebung werden nur dann vergeben wenn ein berechtigtes öffentliches Interesse besteht wie zB Notfälle, Katastrophenfälle, Arbeiten die durch die öffentliche Hand nur am Wochenende durchgeführt werden wie Autobahnbrücken Baustellen.

So und jetzt viel Spaß bei deinen Transporten auf dem Parcour

variant schrieb:

Hallo Christian
Also wenn ich mir mal so ein Modernen Benz zulegen würde,dann sollte er so werden wie Deiner.Einfach Klasse
Ich liebe solche Details.Vielleicht sieht man sich ja mal,dann kannst du mit Deiner Dauergenehmigung meine Oldis zum Oltimer Treffen Transpotieren.

Gruß Uwe

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Hallo Uwe,

das freut mich sehr, dass Dir meine Modifikationen an dem (Bausatz-)Actros SLT gefallen. Mir geht es mit Deinen Modellen genauso. Insbesondere der Mercedes-Rundhauber hat mich voll in seinen Bann gezogen. Der MAN wird sicher in die gleiche Liga aufsteigen. Gerne würde ich solch ein einmaliges Modell, wie Deinen Mercedes besitzen. Doch das wird ein Traum bleiben.
Da hast Du einen entscheidenden Vorteil: Du baust Dir "einfach" solch einen schönen Oldie selbst. Und wenn Du einen Epochenwechsel machen wolltest, könntest Du Dir einfach einen ScaleART-Bausatz zulegen und auch um ein paar Details verfeinern. Mir bleiben nur die Bausätze, wobei das natürlich auch schon etwas sehr Tolles ist.

Ein Treffen der beiden Mercedes-Modelle wäre grandios. Das gäbe bestimmt sehr schöne Bilder. Auf solch einen Oldie-Transport hätte ich große Lust. Wenn ich Google-Maps befrage, wäre es von Oberhausen gar nicht so weit nach Urmitz zum Roadworker-Parcours. Und dort hat der Actros SLT schon einige Testfahrten absolviert. Das sollten wir mal näher in Betracht ziehen!

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xsbobo schrieb:

Moin Christian,

Da muß ich dich leider enttäuschen. Die 46'er berechtigt dich nur zum Transport einer bestimmten überbreiter Ladung von A nach B mit einem Fahrzeug das in unbeladenem Zustand den gesetzlichen Bestimmungen entspricht, also B= 2,50, Länge = 16,50, Höhe = 4,00, und Gewicht 40.000 kg.

Für dein Gespann brauchst du grundsätzlich erst mal eine Ausnahmegenehmigung na § 70 die im Original im Fahrzeug mitgeführt werden muß, um mit dem unbeladenem Fahrzeug zur Ladestelle zu fahren.

(...)

So und jetzt viel Spaß bei deinen Transporten auf dem Parcour

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Hallo Bobo,

ganz herzlichen Dank für Deinen sehr informativen Beitrag. Er zeigt einmal mehr die Vorteile, wenn man ein Modell in Foren zeigt. Man hat dadurch die Chance, das Fachwissen aller Forenuser, das zusammengenommen fast unerschöpflich ist, nutzen zu können, um auch spezielle Hintergrundinformationen zu erhalten.

Ich habe Deinen Beitrag zum Anlaß genommen und zum Thema "Ausnahmegenehmigung" noch ein wenig im Internet recherchiert. Dabei bin ich auf LKW-Recht.de gestoßen. Wer also noch mehr dazu wissen will, kann dort noch ein paar weitere Informationen finden.

Ich für meinen Teil, werte die nun im Modell hinterlegte Genehmigung, als Ausnahmegenehmigung in Sinne des §70 StVZO, usw. Man kann den Text auf der Verkleinerung sowieso nicht mehr lesen.

Ergänzung 23: Firmenbeschriftung

Hallo zusammen,

das Testmodell hat die Testfahrer und den Chef von PLANUM-Schwertransporte so sehr überzeugt, dass der ACTROS-II-SLT nun in den Fuhrpark übernommen wurde. Im Sinne einer ordentlichen Außenwirkung des Unternehmens, wurde natürlich in diesem Zuge auch gleich die Firmenbeschriftung an der neuen Zugmaschine angebracht.

Die Beschriftung wurde von einem Werbefachmann nach meinen Vorgaben, passend zu den anderen Logos der Firmengruppe PLANUM, geplottet. Das sogenannte Ausheben der eigentlichen Beschriftung, mache ich immer selbst. Es ist eine Sch...Arbeit, aber das Ergebnis belohnt die Mühe:

Anhang anzeigen 59601


Für die Neulinge auf diesem Gebiet, zeige ich mal exemplarisch an der Front-Beschriftung, wie ich die Schriftzüge anbringe. Damit die Beschriftung waagrecht und mittig platziert werden kann, habe ich an der Zugmaschine Positionsmarken aus Transferfolie angebracht:

Anhang anzeigen 59603


Auf die ausgehobene Beschriftung klebt man dann ebenfalls Transferfolie. Auf dieser habe ich die Mitte markiert, die über der Spitze des Mercedes-Sterns kleben soll:

Anhang anzeigen 59605


Jetzt einfach die Schutzfolie auf der Rückseite abziehen und die Beschriftung mit der Transferfolie auf das Modell kleben:

Anhang anzeigen 59606


Nun streicht man fest über die Transferfolie, so dass die Klebebuchstaben gut auf dem zuvor gereinigten Lack kleben, und zieht die Folie dann ab:

Anhang anzeigen 59607

Man braucht für die Beschriftung durchaus einige ruhige Momente.



Nun zeigt der Actros SLT als Flaggschiff des Schwertransportunternehmens, unter welcher Flagge er segelt:

Anhang anzeigen 59608

Anhang anzeigen 59609


Hier mal noch zwei Ansichten ohne Ballastpritsche:

Anhang anzeigen 59611

Anhang anzeigen 59612


Zum Abschluß durfte ein Gruppenbild, mit Vertretern aller Firmen der Firmengruppe PLANUM, nicht fehlen:

Anhang anzeigen 59610


Bis bald!

Schöne Fuhrpark und Fahrzeuge.Die Farbgebung und das Schriftdesign gefallen mir sehr gut weiter so

Hi

stimmt. Man kann auch aus einem" Scaleart " noch einiges rausholen.

Gruß Rainer