Bruder-Umbau CAT Kettenbagger

[oparolf †]

Ja wenn das mit dem Alurohr geht ist es doch gut, ich hatte ein Alurohr das ich nicht drüber bekam, weil ich keine Drehbank habe, somit kam der Kunststoff- Ring wieder drauf.

Grüße Rolf

 

[Elektroschocker]

Vor ner guten Stunde sind die Aluteile für den Ausleger gekommen. Habe mal aus dem Versandkarton eine Schablone geschnitten, damit ich das dann auf das Alu übertragen konnte.

Hier ein paar Bilder vom Vorhaben:

 

[Elektroschocker]

Hier mal die ersten Ergebnisse, habe den Stiel angefangen.
Alle Stege und Erhöhungen entfernen, sodass es eine ebene Fläche wird. Das hält später beim kleben besser, als wenn Luft dazwischen ist. Dann habe ich um auf die Breite zu kommen, ein 1,5mm Reststück Alublech eingepasst.


Darauf kommt dann das zugeschnittene und angeschliffene U-Profil 50x20mm. Den Rest könnt ihr euch ja selber denken wie es weiter geht. Bei den Lagern für die einzelnen Arme (Drehpunkte) will ich noch eine hülse jeweils einbauen, um noch weitere Stabilität zu bekommen.

 

[Peter49]

Kugellager für Leiträder

Hallo Christoph...
ich habe mal die Bestellung von Conrad herausgesucht:
4 ST x 214450 RADIAL-CHROMSTAHL-KUGELLAGER 5X19X6

und wenn du noch brauchst :
1 ST x 237078 SILBERSTAHL-WELLE 5 X 500 MM
1 PAK x 225428 STELLRING-SET 5,0 MM (10)

 

[Elektroschocker]

Hallo Peter,

danke für die Info! Da ich noch eine 6mm Silberstahlwelle hier rumliegen habe, habe ich die Lager mit 6mm Welle bestellt.

 

[Elektroschocker]

Für alle die es interessiert, habe ich gerade mal den Hauptarm und Stielzylinder ausgemessen.
Hauptarm: Eingefahren 112mm, ausgefahren 207mm = 95mmHub
Stielzylinder: Eingefahren 133mm, ausgefahren 228mm =95mm Hub

 

[Elektroschocker]

Hauptarm verstärkt

Heute nachmittag habe ich mal den Hauptarm verstärkt. So sieht das ganze im Moment aus:

 

[kohlemann]

Hallo Christoph
Na,das wird doch,war aber bestimmt eine ganz schöne Sägerei.
Der Drehkranz ist einsame spitze.
Gruß Ralf

 

[Elektroschocker]

Aluteile

Hallo Christoph
Na,das wird doch,war aber bestimmt eine ganz schöne Sägerei.
Der Drehkranz ist einsame spitze.
Gruß Ralf

Danke Ralf für dein positives Feedback!

Beim sägen hat mir meine Flex wahre Dienste geleistet. Erst grob mit einer stationären Blechschere vorgeschnitten, dann den Rest mit der Flex abgeschruppt bzw. mit der Schleifscheibe fein angepasst.

Die Aussparung war auch ganz einfach: 2 Schnitte mit der Eisensäge und dann mit der Kombizange das Innenstehende einfach herausgebrochen durch mehrmaliges hin und her wackeln.

 

[Elektroschocker]

Hallo Gemeinde,
habe eben mal das seitliche Alu angezeichnet für die Aufnahme der RB35-Motoren und die Verstärkung des Unterwagens. Das ganze ist ein Stück mit (260x45x3mm). Die Teile, die mit einem "X" gekennzeichnet sind, fliegen noch im Laufe des Tages raus.

 

[oparolf †]

Aluflach

Hallo Christoph,
zum Nachbau werden die einzelnen Maße gebraucht.

Grüße Rolf

 

[Elektroschocker]

Hallo Christoph,
zum Nachbau werden die einzelnen Maße gebraucht.

Grüße Rolf

Will erst mal ein Probestück erstellen um zu sehen wie das passt.

 

[Elektroschocker]

Habe eben mal die Mittagspause genutzt, um das Alu-Flach und den Unterwagen zu bearbeiten.

Der Unterwagen sieht momentan so aus:


Und das Alu so:


Das ganze dann eingeschoben sieht so aus:




Und so von außen:


Hier sieht man mal schön, dass der RB35 von den Außenmaßen her genau passt. Ihr seht hier mal den Radius des Außenkreises, der genau mit der Kante des Unterwagens abschließt.

 

[oparolf †]

Aluflach

Jo das Sieht gut aus und hält sicher Ewig.

Grüße Rolf

 

[Peter49]

Hallo...
da wird dein Unterwagen ja auch rechts stabil und schwer.
Nach deinem aufwändigen Umbau würde ich jetzt aber auch die Plastikzapfen der Laufrollen abschneiden und Achsen ansetzen.
Das ganze dann mit kugelgelagertem Laufwerk...eben so wie bei mir.

 

[Elektroschocker]

Hallo...
da wird dein Unterwagen ja auch rechts stabil und schwer.
Nach deinem aufwändigen Umbau würde ich jetzt aber auch die Plastikzapfen der Laufrollen abschneiden und Achsen ansetzen.
Das ganze dann mit kugelgelagertem Laufwerk...eben so wie bei mir.

Im Beitrag #47 steht:

....Die Laufrollen fliegen raus, und ersetze diese direkt mit zwei 15x10x4mm Kugellager, das beidseitig geschlossen ist. Eine Welle aus Stahl mit 10mm und darin ein Gewinde zum Anschrauben am Alu-Flach, bildet mir dafür die stabile Basis.

Übrigens, die 28 Kugellager für die Laufrollen und die 4 Kugellager für die Leiträder konnte ich gestern beim örtlichen Wälzlagerhändler abholen. Haben mich 68€ gekostet.

 

[Norge]

Moin,
Willst du die Motoren direkt dort vorne anbringen?
Warum in der Mitte vom Unterwagen und dann mit 2 Kettenrädern und einer Kette nach vorne?
Das sollte gehen und besser aussehen.
Die riesen RB Motoren könntest du doch sicher im Bereich Drehlager auch unterbringen oder?
Alternative kleinere, doppelt so schnelle und dann mit 2:1 Untersetzung nach vorne.

Ist nur so eine Idee.
Gruß
Thorsten

 

[Elektroschocker]

Willst du die Motoren direkt dort vorne anbringen?

Ja.

Die riesen RB Motoren könntest du doch sicher im Bereich Drehlager auch unterbringen oder?

Warum in der Mitte vom Unterwagen und dann mit 2 Kettenrädern und einer Kette nach vorne?
Das sollte gehen...

Wenn du mir verrräts wie das jeweils gehen soll, wenn kein Platz da ist...?!

...und besser aussehen.

Aussehen ist bei mir Nebensache. Das Ding ist ein Nutzfahrzeug bzw. eine Baumaschine. Die Dinger müssen das bringen, für was die gebaut worden sind. Da geht es bei mir nicht ums aussehen, sondern was die Leisten können/müssen. Zumindest ist das bei mir so. Ist ja schließlich kein Vitrinenmodell.

Alternative kleinere, doppelt so schnelle und dann mit 2:1 Untersetzung nach vorne.

Die kleineren bringen nicht die erforderliche Getriebebelastung, wie die RB35 Motoren. Das wurde hier im Forum aber schon ausgiebig diskutiert., z.B. anhand den kaufbaren CTI-Motoren für diesen Bagger.

 

[oparolf †]

kleine Motoren

Norge, Thorsten,


Die CTI Motoren haben 20 mm, ein RB35 37 mm, ich hatte schon 2 x Getriebesalat und warte auf Ersatz von CTI.


Grüße Rolf

 

[Norge]

Ja.



Wenn du mir verrräts wie das jeweils gehen soll, wenn kein Platz da ist...?!



Aussehen ist bei mir Nebensache. Das Ding ist ein Nutzfahrzeug bzw. eine Baumaschine. Die Dinger müssen das bringen, für was die gebaut worden sind. Da geht es bei mir nicht ums aussehen, sondern was die Leisten können/müssen. Zumindest ist das bei mir so. Ist ja schließlich kein Vitrinenmodell.



Die kleineren bringen nicht die erforderliche Getriebebelastung, wie die RB35 Motoren. Das wurde hier im Forum aber schon ausgiebig diskutiert., z.B. anhand den kaufbaren CTI-Motoren für diesen Bagger.

Hmm,
Welchen Durchmesser würdest du denn in der mitte unterbringen können?
RB35 sind zu groß, OK!
CTI zu schwach, auch OK...

Nutzfahrzeug, ja.
Aber nen bissle was an Optik soll doch auch da sein oder?
Welche RB's willst du nutzen?
Also welches Übersetzungsverhältnis? 200:1?
Gruß
Thorsten

 

[Elektroschocker]

Hmm,
Welchen Durchmesser würdest du denn in der mitte unterbringen können?

Also wenn ich noch ein bisschen Luft zum Fahren lasse, 20mm vom Boden bis zur Unterkante Unterwagen in der Mitte. Das ist nicht viel...

Welche RB's willst du nutzen?
Also welches Übersetzungsverhältnis? 200:1?

Ich habe mir heute 1:100 und 1:200 bestellt. Den 100er müsste ich abregeln, weil der zu schnell läuft, der 200er läuft 6 u/min eigentlich zu langsam, aber dafür mit vollen 12V. Muss mal sehen, was mir besser gefällt. Tendenz eher auf 1:200

 

[Elektroschocker]

Die Aluteile für den Drehkranz (Schutzring), den Unterwagen und den Führungsrollen sind gestern gekommen. habe die gleich zu meinem Bekannten zum bearbeiten (Drehen) gebracht.

Über den Kettenspanner habe ich mir Gedanken gemacht. Forumskollege Rolf (oparolf) hat mich auf eine Idee gebracht: Ein Ölstoßdämpfer mit Kopfaugen. Das ganze habe ich noch etwas optimiert:
Ein Gabelkopf M4 mit 4mm Bolzen, passt genau in den noch übrigen Freiraum am Turas hinein. In die Bohrung der Gabel (wird auf 6mm aufgebohrt) kommt dann die Welle vom Leitrad, somit habe ich schon mal eine stabile Zweipunkt-Aufhängung für die Welle. An den Gabelkopf dann eine Druckfeder bzw. den Ölstoßdämpfer, das ganze in den Unterwagen hineinschauen lassen und mit der Alu-Platte gegenschrauben.

Hier mal ein Foto, wie das mal aussehen könnte. Habe dazu die Schieblehre kurz zweckentfremdet:

 

[oparolf †]

Christoph, mein Name in deinem bericht macht mich ja fast "Unsterblich"

aber Spass beiseite, mach mal, auf das Ergebniss warte ich.

das ist der link dazu http://www.ebay.de/itm/370829882822?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649

Grüße Rolf

 

[Elektroschocker]

Kettenspanner

Habe meinen Kettenspanner in der Mittagspause etwas weiter entwickelt. Zum Einsatz kommen pro Seite je 2 Gabelköpfe M4 aus Stahl, eine Schraube M4x55mm und eine Feder mit (40mm Länge, 8mm Außendurchmesser, 0,8mm Drahstärke). Natürlich kann die Feder auch etwas kürzer länger sein, dann muss aber auch die Schraube dementsprechend ausgewählt werden. Die Feder habe ich in unserem Sammelsurium in der Werkstatt meines Arbeitgebers gefunden. Die Gabelköpfe habe ich aus einem Modellbau-Fachgeschäft.

So sieht das ganze aus:






Kurz zur Funktion:
Der Gabelkopf in Flucht zur Schraube ist der, der die Welle des Leitrades aufnimmt. Dieser ist auf dem Gewinde aufgeschraubt. Der andere Gabelkopf dient als Festpunkt, dieser ist von unten mit der M4-Schraube fest mit der 8mm-Alu-Platte vom Unterwagen verbunden. Natürlich muss hier auf die Höhe der Welle des Leitrades geachtet werden, zur Not den Gabelkopf am runden Teil mit dem Gewinde etwas kürzen, damit die höhe stimmt.
Mit der Schraube stelle ich praktisch die Vorspannung der Feder ein, und gleichzeigig kann ich die Ketten entspannen und spannen.

Fall 1:
Entspanne ich die Ketten, also möchte ich diese tauschen oder nur herunternehmen, dann drehe ich die Schraube, sodass sich der Gabelkopf weiter nach innen gegen die Feder zieht. In diesem Falle nimmt die Schraube die komplette Vorspannug der Feder auf und das Leitrad kann sich lockern.

Fall 2:
Will ich die Ketten spannen, drehe ich die Schraube so, dass der gabelkopf sich von der Feder weg bewegt. Die Vorspannung der Feder wird jetzt kleiner und das Leitrad drückt sich gegen die Kette. Mit dem Schraubenkopf habe ich gleichzeitig einen Endanschlag, damit die Feder nicht ungewollt zuviel drücken kann.
Die Schraube kann ich auch komplett lockerdrehen, sodass die Kette die den kompletten Federdruck aufnehmen kann.

Drückt die Kette jetzt gegen das Leitrad, oder klemmt sich ein Stein dazwischen, so drückt der Gabelkopf mit der Schraube gegen die Feder, und die Feder drückt sich zusammen. Die Schraube ist am Festpunkt gelagert, so dass die Wegänderung erfolgen kann. Das ganze hier mal simulativ dargestellt:


Und so könnte das im Unterwagen später aussehen:


Eigentlich eine recht einfache lösung für einen Kettenspanner, finde ich, ohne mir da jetzt Eigenlob zuschreiben zu wollen!

 

[H.72]

Hi Christoph,

falls ich dein Prinzip richtig verstanden habe, würde ich erwarten, dass dein Leitrad unter dem Gewicht des Baggers 'einknickt'.
Der linke Gabelkopf (letztes Bild) wird sich verdrehen, wenn der Bagger auf seinen Ketten steht.
Oder kommt da noch was ran, was dies verhindert?