Bruder-Umbau Liebherr Radlader

[Hawkwind]

Das Gewinde deshalb, weil ich außen am Alu-Rohr nur 1,5mm Wandstärke habe und da hält kein M3-Gewinde. Deshalb noch das zusätzliche Gewinde am Getriebegehäuse. Das ganze wirkt dann wie ein Stift und verhindert eine Drehung des Motors im Rohr. Und ich habe halt 6mm Gewindelänge, die greift, anstatt nur die 1,5mm. Also von daher eigentlich nicht ganz so verkehrt. Die 8mm Langen Madenschrauben könnte ich natürlich jetzt gegen 6mm Schrauben austauschen... Ich war als der Meinung es gäbe nur 4,8,12, etc. mm Madenschrauben.

Ist ne gute Lösung.
Madenschrauben kann man sich aber auch selbst feilen. M2 Schraube, Kopf absägen, mit Dremel ne
kleine Nut einbringen(fürn Schraubendreher) und das andere Ende mit ner Feile anspitzen.

 

[Hawkwind]

Ist ein toller Baubericht.

 

[Elektroschocker]

Wenn das so einfach ist zu lesen, warum kommen dann Vorschläge über Kolbenstangendurchmesser?

Weiß ich auch nicht, wenn einer sich eine stärkere Kolbenstange bei den Robbe Zylindern wünscht, muss er das Robbe sagen und nicht mir

So, jetzt wieder zurück zum Bericht.

@all
für euer positives Feedback!

 

[K.H.H.]

Ist ne gute Lösung.
Madenschrauben kann man sich aber auch selbst feilen. M2 Schraube, Kopf absägen, mit Dremel ne
kleine Nut einbringen(fürn Schraubendreher) und das andere Ende mit ner Feile anspitzen.

Das sind dann keine Madenschrauben,das sind Krüppel.
Normale Schrauben sind viel zu weich,und die Spitze ist so gut wie nie in der Mitte.
Bevor ich mir solch eine vergebene Mühe mache,kaufe ich lieber welche. Zum Bsp. bei Screw&More.

 

[Elektroschocker]

Auch hier geht es wieder ein wenig weiter. Ich habe heute die ersten Frästeile bekommen:


Und sieht das ganze dann mit der Achse aus:




Und nochmal mit montierten Rädern:


Die Teile sitzen aber noch nicht richtig auf Position, können aber auf der Achse verschoben werden. Es fehlen jetzt noch die 4 Bleche für seitlich (Innen und Außen) aus 2mm Alu. Wenn die dann drauf sind, kann alles verklebt und verschraubt werden, ebenso der Haltewinkel für die Lenkung.

 

[INWO]

Das sieht ja ganz schön massiv aus ,bleibt da denn noch genug Platz für die Technik?

 

[Elektroschocker]

Das sieht ja ganz schön massiv aus ,bleibt da denn noch genug Platz für die Technik?

Soviel Technik kommt ja nicht rein, außer ein paar Schläuche, Kabel und 2 Zylinder (im Zwischenraum). Das passt schon.

 

[K.H.H.]

Hallo Christoph,
die Teile kommen mir sehr bekannt vor,so habe ich die Teile von meinem Radi auch hergestellt,ist jetzt etwa 2Jahre her.
Es freut mich aber wenn meine Ideen von anderen Usern aufgenommen werden,dafür stelle ich hier ein.

 

[Elektroschocker]

Hallo Christoph,
die Teile kommen mir sehr bekannt vor,so habe ich die Teile von meinem Radi auch hergestellt,ist jetzt etwa 2Jahre her.
Es freut mich aber wenn meine Ideen von anderen Usern aufgenommen werden,dafür stelle ich hier ein.

Hallo Karl-Heinz,
auf die Idee bin ich selbst gekommen, ohne deinen Baubericht gelesen zu haben Aber trotzdem danke für die Unterstützung!

 

[Elektroschocker]

Eine Kleinigkeit konnte ich zwischendurch noch machen. Ich warte noch auf die letzten Frästeile, bevor ich richtig weitermachen kann.

Eine Leimbach-Pumpe ziert nun das Innere des Hinterwagens, befestigt habe ich Sie auf dem Winkel, der später mal die Achse halten soll:






Mehr konnte ich bisher wieder nicht machen...

 

[Clodda]

Ist das die Pumpe von dem gescheiterten Projekt hier aus dem Forum? Also dem Bruder 320 Cat. Die wollte ich doch haben

 

[Elektroschocker]

Hallo Claudius,
ja das ist sie. Warst wohl nicht schnell genug heilig

 

[oparolf †]

Die Nippel sind auf dem Weg.

Grüße Rolf

 

[Elektroschocker]

Die Nippel sind auf dem Weg.

Grüße Rolf

Sind angekommen,

 

[oparolf †]

Was für Nippel, bleibt unser Geheimniss.

Grüße Rolf

 

[Elektroschocker]

Hallo...
Es geht leider nur schleppend voran. Ich warte immer noch auf Frästeile...
Zwischendurch habe ich mal den passenden Akku bestellt, und auch mal auf Position eingelegt. Das wars aber auch schon wieder... leider

 

[King Hauler]

Hallo Christoph,

kannst du die Pumpe noch etwas schräg stellen damit der Motor Pumpenteil
tiefer sitzt als der Tank?

Bei waagerechten Einbau besteht die Gefahr das die Pumpe Luft zieht sobald du etwas Bergauf arbeitest.

 

[Elektroschocker]

Hallo Christoph,

kannst du die Pumpe noch etwas schräg stellen damit der Motor Pumpenteil
tiefer sitzt als der Tank?

Bei waagerechten Einbau besteht die Gefahr das die Pumpe Luft zieht sobald du etwas Bergauf arbeitest.

Hallo Ralf, das ist ein guter Einwand! Ich muss die Pumpe sowieso nochmal neu befestigen, da ich diese 4mm mehr an den Rand rücken musste. Eine kleine Aufbockung mit einem Scharnier wäre schon die Lösung. Muss mal schauen, wie das Platz technisch aussieht dann später. Aber die Idee ist nicht schlecht!

 

[K.H.H.]

Hallo Christoph,

kannst du die Pumpe noch etwas schräg stellen damit der Motor Pumpenteil
tiefer sitzt als der Tank?

Bei waagerechten Einbau besteht die Gefahr das die Pumpe Luft zieht sobald du etwas Bergauf arbeitest.

Und wenn ich bergab arbeite? So schräg kannst Du die Pumpe garnicht einbauen.

 

[Elektroschocker]

Hallo Karl-Heinz,

bergab ist ja kein Problem, weil das Öl im Tank dann gegen die Pumpe läuft und somit keine Luft ziehen kann. Das funktioniert schon, auch wenn die Pumpe waagrecht eingebaut wäre.

 

[oparolf †]

Hallo Christoph,

mach doch hinten größere Räder drauf, damit steht die Pumpe immer gut.

Grüße Rolf

 

[K.H.H.]

Hallo Karl-Heinz,

bergab ist ja kein Problem, weil das Öl im Tank dann gegen die Pumpe läuft und somit keine Luft ziehen kann. Das funktioniert schon, auch wenn die Pumpe waagrecht eingebaut wäre.

Wenn der Ansaugstutzen tief genug im Tank ist hast Du keine Probleme mit dem ansaugen,vorausgesetzt der Tank ist voll.

 

[Elektroschocker]

Hallo Gemeinde...

wollte euch mal kurz mitteilen, dass ich durch Zufall bei Ebay ein Hubgerüst gefunden habe, welches ich mir auch gekauft habe. Es handelt sich hierbei nur um die 2 seitlichen großen Arme. Den Rest in der Mitte, kann man sich selber machen, deswegen habe ich das auch bestellt.

Ich bin auch guter Dinge, diese Woche noch die restlichen Frästeile zu bekommen (Seitenbleche, Halterung für Hinterachse) damit es hier dann auch wieder weitergehen kann...

Ihr hört wieder von mir, wenns was neues gibt!

Bis dahin

 

[Elektroschocker]

Hallo...

Ich habe wieder neues zu berichten. Nachdem jetzt die Teile für das Hubgerüst gekommen sind, habe ich mir Gedanken über die Befestigung der beiden Hubarme und des Hydraulikzylinders gemacht.

Dazu musste ich die 15mm Alu-Teile etwas bearbeiten. Mit Eisensäge und einer Feile, war das kein Problem, und konnte in 1,5stunden bewerkstelligt werden. Da bei den zwei Hubarmen ein 8mm Loch vorgeben war, habe ich hierfür ein M8 Gabelkopf verwendet, und diesen auf den zwei Alu-Teilen maßgerecht mit einem Gewindebolzen daran befestigt.

Schaut, so sieht das aus:


Als nächstes habe ich den Hubarm mit samt dem Zylinder daran mal provisorisch mit einem Bolzen befestigt:


Mal im Detail. Der kleine Gabelkopf wo der Zylinder angelenkt ist, muss ich noch befestigen. Er wird wahrscheinlich mit dem großen verschweißt. Mal sehen...:


Und zu guter Letzt nochmal zusammen mit beiden Armen:


Nächste Woche will ich diese Mimik noch mit der Vorderachse provisorisch verbinden, dann fehlen noch die Seitenbleche.

Bis dahin

 

[Elektroschocker]

Es geht wieder weiter...

Dort wo das Auge des Zylinders mit dem Hubgerüst angelenkt ist, musste ich eine "Gabel" erstellen. Dazu habe ich einen kurzen M6-Gabelkopf zersägt und die beiden übrig gebliebenen "Bleche" mit den Bohrungen am Hubarm befestigt. Das musste vorher geschehen, um die exakte Position des vorhandenen Lochs im Hubgerüst beizubehalten.
Nachdem das geschehen war, habe ich beide Arme zusammen in den Maschinenspannstock auf der Tischbohrmaschine befestigt, und das vorhandene Loch auf 12,5mm aufgebohrt (Durchmesser Auge Außen), sodass sich das Auge des Zylinders dann darin später frei drehen kann.

Hier mal das aufgebohrte Loch, das auch gleich noch etwas mit der Feile bearbeitet wurde:


Und hier die Bleche vom zersägten Gabelkopf auf Position:


Nachdem ich letzte Woche nun auch die gefrästen Seitenteile bekommen habe, konnte der Bau des Vorderwagens natürlich auch weiter voranschreiten.
Als erstes habe ich zwei Seitenteile an die Formgebung der beiden 15mm-Alu angepasst. Dahinter (Innenseite) kam dann ein weiteres Seitenteil. Diese beiden Teile (PRO SEITE!) sind mit UHU Endfest 300 fest mit einander verklebt.

Das schaut dann so aus:




Hier die beiden Teile mal mit der Vorderachse zusammen:


Und hier der Vorderwagen mit den beiden letzten Seitenblechen für außen (sind nur angelehnt, nicht verklebt!) und den Reifen:


Dann hätte ich noch anzubieten den Vorderwagen mit einem Teilstück der Lenkung (auch nur mal provisorisch eingeklemmt):


Und zum Schluss noch mit montiertem Hubgerüst:


Ich will heute im Laufe des Tages versuchen, alles an Ort und stelle fest zu verbinden wie es mal später sein soll, insbesondere der Alu-Winkel der späteren Lenkung.