Der Schwerlastturm, Teil 7
Hallo Miteinander,
weiter ist es mit der Auspuffanlage gegangen. Alle Versuche mit Lüfter/Ventilatoren eine vernünftige Klappenbewegung zustande zu bringen, sind gescheitert. Ich wollte auch nicht noch mehr Zeit als 2 Abende dafür investieren.
Letztendlich habe ich die mechanische Lösung umgesetzt. Ich werde versuchen, alles so einzustellen, dass die Klappen bei losgelassenem Gasknüppel noch ein Stück geöffnet sind. Sollte das mit dem M20+ absolut nicht harmonieren, wird das Servo eben still gelegt. Vielleicht finde ich ja noch eine bessere Lösung. Ein S20 wäre eine, aber ich bin einfach Tempomat- Fan geworden.
Zum Bau der Auspuffanlage.
Die verchromte Schutzblende von ScaleART ist schön glänzend und massiv, aber auch zu dick. Die Bohrungen sind absolut nicht scale, zu groß und zu wenige, dazu die Bohrränder nach innen eingezogen. Überhaupt ist die Blende zu lang.
Die robbe- Blenden sind fast scale, aber leider ist der Kunststoff teilweise verzogen. Ich habe sie trotzdem gewählt, weil das Gesamtbild einfach stimmiger ist. Die Verziehung im äußeren Bereich werde ich durch die Verklebung mit der Rückwand und den Spanten in den Griff bekommen. Innen im unteren Bereich sind sie katastrophal verzogen. Aber durch den Schrank, der noch zwischen die Auspuffblenden gesetzt wird, ist das letztendlich nicht mehr zu sehen.
Vergleich ScaleArt- Blenden (außen) und robbe- Blenden (innen):
Hier die 1. Version der Endrohre mit Klappen. Man sieht den abgedrehten Absatz, auf dem die von den Lüftern kommenden Luftschläuche gesteckt waren. Hat ja leider nicht geklappt, wie oben schon geschrieben.
Die Einzelteile der 2. Version. Man erkennt die neuen längeren Auspuffendrohre neben denen der 1. Version. Die Enden wurden abgedreht und in der laufenden Drehbank mit 1200 Nassschleifpapier überschliffen und poliert.
Die beiden Enden der neuen Auspuffendrohre. Eine Seite im Urzustand, sie wird eingeklebt. Die andere Seite überdreht, geschliffen und poliert. Um die Wandstärke halbwegs scale hin zu bekommen wurden die Rohrenden vorher auf 9mm aufgebohrt und das Rohr vorsichtig auf 9,6 mm abgedreht.
Die Auspuffrückwände wurden mit den Spanten und den Endrohren verklebt.
Ansicht von hinten mit allen Schrauben und den Gewindestiften für die Befestigung am Schwerlastturm.
Das Micro- Servo mit Halterung für die Betätigung der Auspuffklappen.
Die Auspuffanlage ist am SLT verschraubt. Man erkennt die beiden 1,5mm Messingrohre durch die die 0,5mm- Kunststofflichtleiter für die Betätigung der Auspuffklappen laufen. Außerdem habe ich die Zuführung zu den beiden Auspufftöpfen durch mit Metallgeflecht geschützte Kunststoffrohre imitiert. Beim Original sieht das ähnlich aus.
Das Betätigungservo ist vorläufig mit einer Schraube unter dem SLT gesichert. Später wird es mit dem mittleren Tankband zusammen verschraubt.
Detailansicht von der Klappenbetätigung mit dem realtiv unauffälligen 0,5mm- Kunststofflichtleiter.
Ein kurzes
Video dazu.
Die Haltegriffe habe ich aus 1,5mm Messingrohr gebaut.
An den robbe- Blenden vernietet.
Fertig. Die Blenden sind vorläufig nur aufgesteckt, deswegen sitzen sie auch nicht ganz exakt. Nach der Lackierung werden sie verklebt.
Das war’s wieder mal, eigentlich wollte ich nur noch ein letztes Update von den Abschlussarbeiten am SLT machen, aber den Aufwand für díe Auspuffanlage habe ich wie alles andere auch unterschätzt.
Jetzt geht’s aber auf die Zielgerade. Ich komme zum Tank, zum Lufttrockner und baue eine neue Verrohrung zu den Luftfiltern.
. Aber es bleibt trotzdem das Problem Tempomat. 
Einfach nur gigantisch. Was für eine Handwerkskunst, wunderbar.
