MAN TGS 4-Achs 8x8 Abrollkipper

[Newcomer_2]

Schaut zwar gut aus, aber warum so kompliziert? Du hast doch eine schöne Detailaufnahme davon. Warum baust du diese nicht nach? Ist dann nur die Montageplatte und der U-Bügel. Du müsstest dann nur noch den Sockel des Scheinwerfers modifizieren. Aber da sehe ich keine Probleme. Dann brauchst du auch nicht mehr so viele Schrauben.

Hallo Horst,

wenn schon nachbauen, dann originalgetreu und auch genauso filigran. Das scheint mir allerdings für meine einfachen Möglichkeiten wesentlich komplizierter, als jetzt den Scheinwerfer einfach an den "Tränkl-Halter" zu schrauben. Du schreibst ja selbst, dass es "gut ausschaut" und da die Teile auf meinem Tisch liegen, ist es auch nicht mehr weiter "kompliziert".

@ Alle Mitleser:
Mir wäre ein Stimmungsbild wichtig, ob Euch der "Tränkl-Halter" besser gefällt oder meine bisherige Selbstbauvariante, die der originalen Grundplatte ein Stück weit ähnelt.

Die nächsten Tage wird ohnehin ein Baupause sein. Es ist also genug Zeit zur Meinungsfindung.

 

[Winni]

Ich würde auch das Scheinwerfergehäuse modifizieren und nur den 1. Teil des Tränkl-Halters auf eine Eigenbaugrundplatte wie beim Original schrauben.
Wo liegt den das Problem, etwas Stabilit-Express am Gehäuse aufzutragen und zuzufeilen, oder ein dünnes Stückchen Messingrohr waagerecht mit 2k-Kleber an das Gehäüse zu kleben?

 

[legatar]

Hallo Christian

Was gefällt den dir ?
Mir gefallen die von Tränkle, würde sie aber noch ein wenig umbauen...
Ich würde die Originalen nehmen und zusaätzlich ein 4-Kant Stück verbauen zur befestigung des Scheinwerfer.
Dann hast du immer noch die 2 Achsen zum Neigen und Schwenken.... Ok ?

 

[legatar]

meie so in etwa....

 

[Newcomer_2]

Ich würde auch das Scheinwerfergehäuse modifizieren und nur den 1. Teil des Tränkl-Halters auf eine Eigenbaugrundplatte wie beim Original schrauben.
Wo liegt den das Problem, etwas Stabilit-Express am Gehäuse aufzutragen und zuzufeilen, oder ein dünnes Stückchen Messingrohr waagerecht mit 2k-Kleber an das Gehäüse zu kleben?

Hallo Winni,

das Problem liegt nur darin, dass ich mich erst seit 3 Monaten aktiv im Funktionsmodellbau bewege und in diesem Fall etwas auf dem Schlauch stehe. Darum bin ich um jeden Input aus dem Forum dankbar. Deine Schilderungen waren ja nun auch etwas konkreter als die von Horst. Beides zusammen ist auf jeden Fall verwertbar.

Danke!

 

[Newcomer_2]

Hallo Christian

Was gefällt den dir ?
Mir gefallen die von Tränkle, würde sie aber noch ein wenig umbauen...
Ich würde die Originalen nehmen und zusaätzlich ein 4-Kant Stück verbauen zur befestigung des Scheinwerfer.
Dann hast du immer noch die 2 Achsen zum Neigen und Schwenken.... Ok ?

Hallo Reto,

vielen Dank für Deinen ausführlichen Vorschlag mit Bild! Deine Idee geht ja in die gleiche Richtung, wie ich es im Beitrag Nr. 260 schon angedeutet habe:

Der Halter besteht im Wesentlichen ja aus zwei U-Winkeln. Diese U-Profile sind über den waagrechten U-Schenkel miteinander verbunden. Ein Winkel kommt mit den "U-Spitzen" an das Dach. An den anderen wird über die "U-Spitzen" der Scheinwerfer verschraubt. Dazu bräuchte der Scheinwerfer einen Sockel, in den man seitlich Schrauben eindrehen kann. Wenn ich den quaderförmig aus z.B. Kunststoff herstelle und auf den Gewindestab aufdrehe, sieht das vermutlich wieder etwas grob aus. Ich glaube der Tränkl-Halter ist dann auch zu schmal.

Es ist lediglich aus meinem Kunststoff-Quader, bei Dir ein Vierkant-Profil geworden. Dann liege ich mit meinen 3 Monaten Modellbau-Erfahrung doch nicht so schlecht.


Ich danke Euch für Euere Ideen. Die werde ich mir in den nächsten Tagen mal durch den Kopf gehen lassen. Zu gegebener Zeit wird hier bestimmt das Ergebnis sichtbar sein.

 

[Newcomer_2]

Fahrerhaus Teil 11: Spiegel

Hallo zusammen,

nach kurzer Baupause zugunsten der Familie, habe ich die vorerst letzten Vorbereitungen getroffen, bis das Fahrgestell nach dem Pulverbeschichten wieder aufgebaut werden kann und es somit zum Endspurt geht.

Aus dem Fahrerhaus-Karton sind noch die Spiegel vorzubereiten. Die Rückspiegel werden so geliefert:
Anhang anzeigen 19943

... und sehen zusammengebaut so aus:
Anhang anzeigen 19944

Ich bin begeistert von dem "Spiegel-Effekt" - sieht aus, wie in echt! Laut Bauanleitung muß der untere Drehpunkt der Spiegelaufnahme etwas gekappt werden. Das war mit ein wenig Schleifen gleich erledigt. Montieren werde ich die Spiegel natürlich erst, wenn das Modell weitgehend fertiggestellt ist.

Das pulverbeschichtete Fahrgestell soll in den nächsten Tagen zur Abholung bereit sein, dann geht es endlich an den Endaufbau.


Zwischenzeitlich werde ich auf vielfachen Wunsch, den Abrollanhänger ...

Anhang anzeigen 19945

... in einem gesonderten Thema vorstellen.


Bis bald!

 

[Newcomer_2]

Fahrgestell ist pulverbeschichtet

Hallo zusammen,

heute konnte ich das Fahrgestell vom Pulverbeschichter abholen. Das Ergebnis in Schulnoten ausgedrückt: 2,0 = GUT.

Folgende Punkte fallen mir auf:
- Es gibt ein paar Ecken, in die nur wenig Pulver vorgedrungen ist, z.B. an den Mitteltraversen und an der AHK-Traverse seitlich.
- Einige Bauteile waren schon schwarz eloxiert bzw. lackiert, da gab es winzige Bläschen, weil wohl die Vorbehandlung nicht alle Farbe entfernt hatte.
- Gelötete Bauteile (Schlittenlager, AHK-Traverse) zeigen keine Veränderung. Die Lötstellen haben gehalten.
- Im Vergleich zum lackierten Anhängerrahmen, scheint mir der gepulverte Rahmen des LKW wesentlich widerstansfähiger gegenüber Schraubenzieher-Kontakten.

Hier nun die gepulverten Teile:
Anhang anzeigen 20079

An einem Federpaket ist ziemlich wenig Pulver haften geblieben. Das werde ich nachlackieren.
Anhang anzeigen 20078

Die Schrauben waren geschützt:
Anhang anzeigen 20080

Die Löcher im Rahmen sind noch alle offen:
Anhang anzeigen 20081

Hier ein vorher eloxiertes Schlittenlager:
Anhang anzeigen 20082


Aus heutiger Sicht, würde ich das Fahrgestell wieder pulverbeschichten. Ideal wäre es natürlich, selbst einen passenden großen Ofen zu haben. Man weiß eben selbst am besten, auf welche Ecken man später schaut. Wenn Ihr einen anzubieten habt, dann gerne per PN!

 

[CatPower]

Hi,

sieht super aus.
Ich überlege auch gerade ob ich Pulver beschichte.
Nur bei den Kosten hab ich kein Gefühl was da auf einen zukommt.

 

[Newcomer_2]

Hallo Wolfgang,

im Wesentlichen dürften folgende Posten zu Buche schlagen:
- Pulverbeschichtungssystem bzw. -pistole (z.B. von WAI)
- Ofen
- Pulver

Schau mal hier, vielleicht findest Du noch ein paar Antworten und Tipps!

 

[Newcomer_2]

Hallo Leute,

ich bin gerade dabei, das Fahrgestell wieder zu bestücken. Dabei könnte ich Euere Hilfe gebrauchen. Kann mir von den Abrollkipper-Fahrern jemand sagen, wie lange die Hydraulikschläuche:

a) vom Hilfszylinder bis zum Ventilblock,
b) vom Y-Stück der Hubzylinder bis zum Ventilblock,

sein müssen?

Hintergrund: Ich habe nur noch ein Reststück Hydraulikschlauch. Damit sind die o.g. Wege zu bestreiten. Als nächstes sollte jetzt schon der Hilfszylinder angebaut werden. Da man die Hydraulikschläuche nachträglich nur mit viel "Gefummel" dran bekommt, will ich das jetzt schon machen - ohne den Leitungsweg von den Hubzylindern zu kennen. Die werden aber erst einige Schritte später montiert, wenn der Hilfszylinder nicht mehr so frei zugänglich ist.

ScaleART kann mir leider keine Angaben machen.

Vielen Dank im Voraus für Euere Hilfe!

 

[Scania-driver]

Hallo Christian,

Eine genaue Länge zu definieren, ist schwierig.

Ich würde die raten, den schlauch an "Nippel A" zu befestigen und dann bis zu "Nippel B" ziehen. und darauf achten das die keine Knicke machst und der Schlauch nirgens gequetscht wird. Falls der Schlauch nicht reicht, bei Scale Art nachbestellen.

Lieber ein paar cm mehr Schlauch als ein gewürge

 

[Newcomer_2]

Hallo Damian,

es wird mir wohl nichts anderes übrig bleiben, als den Weg, den Du beschreibst, zu gehen. Das Nachbestellen, nur weil ich jetzt beim Hilfszylinder sicherheitshalber zwei Stücke zu lang abschneide, wollte ich vermeiden. Aber Du hast recht, darauf kommt es nun auch nicht mehr an.

Es wäre halt schön gewesen, wenn einer die Maße an seinem fertigen Modell hätte abschätzen können.

 

[CatPower]

Hi Christian,

Danke für den Link

 

[Truckerkorbi]

Hallo Christian,

eine Frage hätte ich, wie lange wird den dein 4-Achser mit dem Hänger??

 

[Newcomer_2]

Hallo Korbi,

das Zugfahrzeug ist ca. 60cm lang, der Anhänger mit Deichsel ebenfalls ca. 60cm, ergibt eine Gesamtlänge von etwa 1,20m. Das ist kürzer als ein Smart.

 

[Frieder]

, die Radnabe sieht so gut aus, bin gespannt welche Details noch an- bzw. umgebaut werden. Gruß Frieder

 

[Newcomer_2]

Differentialsperren

Hallo,

es hat sich wieder etwas getan. Das Fahrgestell wurde bis zum Stand "Baugruppe 9: Differentialsperre" gebracht. Das Verlegen der Bowdenzüge stellte für mich eine absolute Geduldsprobe dar. Die Pulverbeschichtung hat sich m.E. dabei schon bewährt.

Folgende Tips hätte ich für Euch:
- die Bowdenzüge mit großzügig geschwungenen Radien provisorisch verlegen und ablängen,
- Bowdenzüge wieder ausbauen,
- Seilzugenden mit scharfer Zange abschneiden,
- das Seilende mit einem Tropfen Sekundenkleber sichern,
- nach ausreichender Trocknungszeit, Seil in Bowdenzug einführen,
- Bowdenzüge samt Seil montieren,
- Schrauben bzw. Gewindestifte an den Festpunkten nur leicht anziehen, damit die Bowdenzüge nur gehalten aber auf keinen Fall zusammengedrückt werden.

Hier die Seilzüge im Bereich der Hinterachsen (HA):
Anhang anzeigen 20290

Hier die Seilzüge im Bereich der Vorderachsen (VA):
Anhang anzeigen 20291

Beim Servo für die VA-Diff.sperren wird es ganz schön eng. Am Servogehäuse muß man ohnehin die Laschen des inneren Haltepunktes abtrennen. Ich habe dann noch großzügig am Servogehäuse gefeilt, bis es paßte. Außerdem habe ich den verbleibenden äußeren Verschraubungspunkt auch etwas schmäler gefeilt, so dass man das Servo etwas nach außen drücken kann.
Anhang anzeigen 20292

Beim Haltepunkt am Rahmen, für das Servo der HA-Diff.sperren, ist dummerweise die 2. VA hinderlich. Ich habe die hintere Befestigungsschraube nun von oben eingebaut und mit einer Mutter per Gabelschlüssel von unten gesichert. Ich hoffe, das ist wartungsfreundlicher. Im Falle eines Servotausches, kann eine Schraube von unten gelöst werden. Zum Lösen der anderen Schraube reicht es evtl. einen Hubzylinder zu lösen. Das scheint mir besser, als eine Achse samt Lenkgestänge zu lösen. Hoffentlich hält das Servo ewig!
Anhang anzeigen 20293

Die Befestigung und das Kürzen der Seile an den Servos, mache ich erst fix, wenn ich die Servos mit dem Sender einstellen kann.


... Fortsetzung folgt!

 

[Tim13]

Sieht gut aus dein LKW.
Bin schon auf das fertige Fahrzeug gespannt.

 

[Sargo]

Hallo Christian

Sieht klasse aus!

Zwei Sachen an die du denken solltest: (meiner Meinung nach)

1.: die Gewindehülsen oben in den Vorderachsdifferentialen mit einer Schraube verschließen.
2.: ALLE Madenschrauben der Kardanwellen mit mittelfester Schraubensicherung eindrehen. Ich hab schon die dollsten Sachen gesehen!

Viel Spaß weiterhin beim Montieren!
Und beim Einstellen der Sperren............

.

 

[Newcomer_2]

Hallo Helmut,

ganz großen Dank für Deine Hinweise. Das sind eben die Vorteile, wenn man einen Baubericht schreibt: Man bekommt auch viele hilfreiche Tips.

Die Madenschrauben an den Kardanwellen, hatte ich schon mit Schraubensicherungsmittel gesichert. Steht übrigens auch in der Bauanleitung.

Das offene Gewinde auf den Differentialgehäusen der Vorderachsen, habe ich postwendend mit einer M2x4 verschlossen. Das ist eben der Unterschied, ob jemand mit Fahr- und Pannenerfahrung baut, oder ein Anfänger.

Hier mal ein Bild von der 1. Vorderachse:
Anhang anzeigen 20338

... und hier von der 2. Vorderachse:
Anhang anzeigen 20339


Lese ich da einen schadenfrohen Unterton zwischen den Zeilen zur Einstellung der Sperren?

 

[Newcomer_2]

Hinweise zum Einbau von Motor und Getriebe

Hallo,

als nächster Bauabschnitt, werden das Verteilergetriebe und der Motor samt 3-Gang-Getriebe eingebaut. Die Detailbilder dazu, hatte ich im Beitrag 197 des "Rohbaus" schon vorgestellt.

Dazu an dieser Stelle nochmals folgende Hinweise:

1. Vor dem Motor, sollte der Rahmenwinkel des Elektroeinbausatzes montiert werden. Hier die Ansicht von außen:
Anhang anzeigen 20357

... und hier von innen. Diese Schrauben wären mit eingebautem Motor m.E. nicht mehr zu erreichen.
Anhang anzeigen 20358

2. Ebenfalls vor dem Motor, sollten auch die Haltestangen des hochgezogenen Auspuffs montiert werden. Hier wieder die Außenansicht:
Anhang anzeigen 20355

... und hier das Bild von innen. Auch diese Schrauben scheinen mir mit eingebautem Motor nicht erreichbar.
Anhang anzeigen 20356

3. Es bietet sich bei der Verlegung des Bowdenzuges der 2.VA-Differentialsperre an, eine Schraube im Bereich des Motor- bzw. Getriebeabtriebes einzudrehen. Damit kann der Bowdenzug von der drehenden Kardanwelle ferngehalten werden.
Anhang anzeigen 20359

4. Vor dem Motoreinbau kann man noch problemlos die Schraube in die Differentialgehäuse der Vorderachsen drehen. (siehe Hinweis Helmut und das passende Bild)


Mittlerweile steht das Fahrgestell wieder "auf eigenen Beinen". Hier mal wieder eine Gesamtansicht von vorne/rechts:
Anhang anzeigen 20354

... und von hinten/links:
Anhang anzeigen 20353


... Fortsetzung folgt!

 

[Newcomer_2]

Servohalter für Lenk-, Schalt- und Verteilergetriebe-Servo

Hallo an alle,

heute gibt es einen kleinen Eindruck von dem "Servo-Paket" unter dem Fahrerhaus. Der entsprechende Servohalter nimmt drei Servos auf und wird von vorne in den Rahmen geschoben.

Hier mal ein Bild der Einzelteile mit dem Lenkservo:
Anhang anzeigen 20380

Das ist nun das "Servo-Paket" zur Steuerung der Lenkung, des 3-Gang-Getriebes und der Diff.sperre des Verteilergetriebes. Die Servo-Arme für Schaltung und Verteilergetriebe, habe ich entsprechend der Bauanleitung zugeschnitten und zum Einbau erst einmal nur vorbereitet:
Anhang anzeigen 20383

Beim Rohbau hatte ich den Servohalter schon einmal montiert. Damals ist mir diese Engstelle nicht aufgefallen:
Anhang anzeigen 20382

Nun mußte ich etwas am Servohalter abfeilen, bis er nahe genug an den Motor heran paßte und die Befestigungsschrauben durch den Rahmen in den Halter paßten.
Anhang anzeigen 20381


Nun fehlt noch die Verbindung der Servos an das Getriebe, den Lenkhebel und das Diff.sperren-Seil. Dazu bei Gelegenheit mehr.

 

[bema]

Hallo Christian

einer der BESTEN Bauberichte!

sehr schönes Modell.

Dazu noch alles zum Besten optimiert.

Wenn man bedenkt, dass es Dein ERSTES Modell ist.

Hut ab!!!!

von Deiner Geduld und Perfektion. 100x und


Bitte bewahre Deine Geduld und berichte weiter

 

[Austria]

wow Hammerteil aber auch sicher Teuer