Eigenbau Scania 4x4 Eigenbau mit Mulde und Bruder FH

[E303 FG]

Hallo, nun habe ich estmal einen neuen Pflug gebaut, mit drei Scharen, die einzeln mit Gummi Schwinglenkern aufgehangen sind.

das Gerüst besteht aus Stahl die Scharen aus Edelstahl.


als Schwinglenker verwendete ich Gewebegummis , diese wurden auf Maß geschnitten und dann mit einer Lehre gebohrt


am Rahmen und den Scharen habe ich an jeder Befestigungsbohrung M2 Mutter verlötet, dann wurden die Schwinglenker mit 48 M2 Edelstahlschrauben befestigt. Oben befindet sich ein weicherer Gummi unten ein festerer. Ob das so funktioniert muss sich zeigen.


der Pflug, am Scania verbaut , den Hub habe ich nun durch einen Antrieb eines Einziehfahrwerks aus dem Flugmodellbau ersetzt, es hebt um einiges schneller als meine Eigenkonstruktion, wo es zuletzt auch Probleme auch mit den Endschaltern gab.

Nun warte ich auf Schnee zum Testen

Mfg Steffen

 

[Indy676]

Na ob das mit dem Schnee dieses Jahr noch was wird?
Dein Räumschild finde ich jedenfalls sehr interessant.
Bin gespannt ob es so gut funktioniert wie es aussieht.

 

[E303 FG]

zwischenzeitlich habe ich für den Pflug noch Stützräder gebaut, die allerdings keine stützdende Funktion haben, das sie sonst sicher Schaden nehmen würden, aber sie werten das Gesamtbild etwas auf.


inzwischen ist es auch wieder Winterlich geworden





hier auch noch ein Video zum neuen Pflug:

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Fazit vom Neubau, die Reinigungsleistung ist sehr viel besser wie mit dem alten Pflug, nur bei den größeren Absätzen bleibt er eher mal hängen als der alte.
Das liegt aber vor allem am höheren Gewicht, der Pflug wiegt nun 850g der Vorgänger brachte es gerade mal auf 230g.
Die Anpassung durch die Gummis funktioniert, wobei die Gummis fast etwas weicher sein könnten, aber da findet sich sicher noch etwas anderes. Mit weicheren Gummis könnte auch Überfahrung der höheren Kanten besser funktionieren.
Auch den Seitenwinkel werde ich nochmal ändern, denn obwohl das Schild 5mm breiter ist, fahre ich mit den Linken Reifen zu oft im Schnee.

Mfg Steffen

 

[E303 FG]

Nachdem ich weiter oben schon einen Ausblick auf den geplanten Streuer gegeben hatte, habe ich nun an diesem weiter gebaut.
Mein Versuchsaufbau hat funktioniert , darum bin ich nun guter Dinge diesen weiteren Aufbau fertigzustellen.

Funktionstest vom Kratzboden erfolgreich....


der Boden auf den LKW Rahmen aufgelegt
Er besteht aus einem Edelstahlblech mit zwei angelöteten 10x10 Messingwinkeln die als Führung und Schutz der Kratzkette dienen werden.




zuerst erhiellt der Trichter Verstärkungen aus 2x4mm Messingprofilen


am Heck fügte ich zwei 2x2mm U-profile als Führung für den späteren Dosierschieber in das Messingprofil ein, bevor beides am Trichter verlötet wurde


der obere Rand wurde aus 3x5mm L Profil nachgebildet


der Grundrahmen des Streuer besteht aus zwei 10x10 Aluminium Quadratrohren auf denen 3 5x5mm Vollmessingprofile geschraubt wurden, an den Enden fräste ich per Hand Nuten für die Verbindungsstege ein


mit der Proxxonsäge wurden aus 15x2mm Flachmessing die Verbindungstege für Grundrahmen und Boden ausgesägt


dann wurden Grundrahmen, Verbindungstege und Boden miteinander verlötet


leider gefiel mir der Gesamteindruck nicht, auch war alles etwas schief, also löste ich alles nochmal und sägte die Verbindungsstücke an den Seiten schräg ab.


dann wurde alles wieder zusammen gelötet


und einmal alles auf den Scania gesetzt, passt erstmal....

Mfg Steffen

 

[Indy676]

Hallo Steffen

Also da kann ich nurn sagen
Schöne Lötarbeit. Lötest Du das alles noch weich? Aller Achtung. Finde ich richtig gut umgesetzt. Bin schon gespannt auf die weiteren Detaillösungen.

 

[E303 FG]

Ja, ist alles weich gelötet, so kann man auch am besten nochmal Korrekturen vornehmen.

Mfg Steffen

 

[Tom0211]

Tolle Arbeit bisher!
Und die abgeschrägten "Halteplättchen" sehen so auch viel besser aus, finde ich.
Viel Spaß und Erfolg weiterhin.

 

[E303 FG]

Danke, mir ist nur heut aufgefallen , ich habe sie falsch herum angeschrägt, sie müssten eigentlich nach unten schmal werden...

aber das muss jetzt so bleiben....
heute wurden nämlich die Kettenspanner angelötet und ich bin froh, dass der Aufbau nun gerade ist.




Mfg Steffen

 

[E303 FG]

Hallo Leute, der Kratzboden wurde nun wieder Funktionsfähig aufgebaut, der erste Testlauf mit den kleinen Kettenspannern lief gut, nur die Rutschkupplung muss ich nochmal überarbeiten.
Hier ein ganz kurzes Video:

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Mfg Steffen

 

[E303 FG]

heute habe ich noch etwas Zeit gehabt und neue , größere Kontaktflächen für die Rutschkupplung gedreht



danach folgte gleich noch ein Test mit Sand, wo sich die wirkvolle Schutzfunktion der Kupplung erstmals zeigte.


Hier verklemmten sich die Ketten in den Antriebszahnrädern und wurden samt Steg nach oben gezogen.
Ursache war der Kratzsteg, welcher 0,4mm zu kurz war und die neuen Zahnräder die kaum Spiel zulassen.
Also werde ich noch die Zahnräder etwas schmälern und den Steg tauschen.

Mfg Steffen

 

[Indy676]

Hallo Steffen

Das hast Du toll umgesetzt. Und Deine Rutschkupplung hat Dich ja anscheinend auch vor mehr Schaden bewahrt.

 

[E303 FG]

Ja da hast du recht, mein größte sorge ist seit anfang , dass sich ein Steg lösen und verkeilen könnte, aber bisher lief alles erstaunlich problemlos, umso mehr habe ich mich gestern gewundert, als es die Kette so aufwickelte.


Leider sind die Bandketten auch nicht 100% gerade , bzw. die Glieder nicht immer gleich lang wenn man sie auslegt, so war es schon eine kleiner Herausforderung die vielen Stege alle halbwegs parallel einzulöten. Ich hatte auch Ketten die auf die Länge in sich verdreht waren, die konnte ich für das Projekt gar nicht nutzen, da ich sie nicht flach auslegen konnte.

Mfg Steffen

 

[E303 FG]

Die Kettenräder habe ich nun von 2,2mm auf 2mm abgedreht und den einen Steg neu eingelötet, schon klemmt nix mehr.


Als nächstes habe ich dann versucht ein L Profil vor die Ketten zu löten um zu verhindern, dass Material in die Ketten gelangt.
Leider klappte das nicht wie gedacht, ständig klemmte alles, auch als ich den Abstand zu den Stegen noch vergrößerte besserte sich das kaum, darum habe ich die Idee nun verworfen.
Aber evtl versuche ich es nochmal mit Gummilappen oder Türbesen.


Für die weiteren Funktionen am Scania reicht die bisher verwendete 6 Kanal Carson nicht aus.
Da ich aber bereits eine F14 mit Jeti Duplex für meinen Bagger verwende, wollte ich noch eine weitere für den Scania umbauen.
Diese bekam ich nun von einem Kumpel , Glücklicherweise konnte ich nun auch gleich noch ein Jeti TU Modul günstig ergattern und so hab ich sie heute gleich auf 2,4 ghz umgerüstet, demnächst folgen dann noch Schalter und Potis.

Mfg Steffen

 

[E303 FG]

das Problem mit dem Kette aufwickeln zeigte sich nun beim Test mit anderem Sand wieder ab un zu können auch Sandkörner die Kette leicht verklemmen und sie am Ablaufen vom Kettenrad hindern.

Um da Abhilfe zu schaffen habe ich nun noch eine Art Kettenheber verbaut.
Dadurch wurde es aber noch notwendig Leitbleche vor dem Kettenrad ein zulöten, damit das Material nicht zum Kettenrad rutscht.
Tests danach verliefen aber sehr positiv.


einzig solche "Zufallsklemmer" werden sich aber auch in Zukunft nicht vermeiden lassen, es sei denn ich wurde das Blech über den Ketten entfernen, aber ich denke da hätte ich noch mehr Probleme mit Material in den Ketten.
Dankt Rutschkupplung dürfte aber nix passieren.


inzwischen hab ich auch mit den Schleuderscheiben angefangen


Gelagert sind die Scheiben in Sinterbronze, auf ihnen wurden Messing U-Profile als Wurfschaufeln aufgelötet.

Mfg Steffen

 

[Indy676]

Hallo Steffen

Also Deine Wurfscheiben gefallen mir richtig gut. Ich nehm dann auch zwei davon . Tja, das mit dem Klemmen wird man wohl im Modell nie ganz verhindern können. Aber wenn es jetzt soweit funktioniert, ist das doch ok, oder? Bin gespannt wies weiter geht.

 

[E303 FG]

Naja ich versuch immer so zu bauen, dass alles möglichst störungsfrei funktioniert,auch wenn das bedeutet, dass ich nochmals umbauen muss.
Nichts nervt mehr, wie wenn die Technik im entscheidenden Moment versagt.
Aber stimmt schon manche Ursachen sind größenbedingt nur schwer abstellbar.
Werde sicher alle Streumaterialien vorher sieben, dann sollte es gehen.
Und sonst bau ich halt doch nochmal um


Bei dem Wurfscheibenantrieb habe ich mich auch schwer getan, gar nicht so einfach die kleinen Kegelräder alle ordentlich zueinander auszurichten.
Leider eiert die Welle vom Getriebemotor etwas, dadurch bekomme ich schläge auf die Verteilerwelle, sonst läuft es recht gut.
Die Wellen der Teller werde ich noch doppelt Lagern müssen.


Beim Test heute Abend bin ich auf ca 40cm Wurfweite mit Sand gekommen

Mfg Steffen

 

[E303 FG]

Kleines Update

Da das Getriebe etwas laut war, habe ich die Wellen der Teller verlängert und ein weiteres Gleitlager verbaut, dadurch bekam alles mehr Laufruhe.
Leider passte meine Konstruktion mit dem Motor nach Hinten so nicht an`s Ende vom Kratzboden, da der Motor an der Hecktraverse vom LKW anstieß.
Um den Motor quer dahinter anzubringen, habe ich noch zwei Schraubenräder bestellt.
Das untere auf dem Bild wurde doppelt kugelgelagert eingebaut.



Nun sollte der Platz ausreichend sein.

Mfg Steffen

 

[E303 FG]

Zur Zeit geht es wieder etwas langsamer voran, das schöne Wetter muss ja auch genutzt werden ;-)


Aber trotzdem wird immer mal weiter am Streuer gebaut. Wenn dieser fertig ist wird auch die Kippmulde lackiert

Ich habe nun mit Zugluftstopperbesen und Gummilappen für die Abdeckung der Ketten experimentiert, beides hatte Vor- und Nachteile aber so richtig zufriedenstellend war es auch nicht. Der Gummi drückte durch Eigenspannung zu sehr auf die Ketten und blockierte sie auch ohne Material , auch dünnerer Gummi hatte schon eine zu große Reibung.
Der Besen verhakte sich ab und zu in den Ketten. War also auch nicht optimal.
Dann fand ich noch ein dünnes Stück Gewebegummi aus dem Campingbereich, dieser ist dünn, flexibel und gleitet recht gut über die Kette, das Gewebe macht ihn dazu noch stabil.
Verschiede Tests verliefen gut, Später werde ich noch Bleche in den Trichter einbauen, die das Gewicht von Streumaterial auf Ketten und Gummis reduzieren.


Mfg Steffen

 

[Maytruck †]

Moin Moin
Schaut doch sauber aus ! Und in die freie Wildbahn gehören die Modelle ja auch ! So langsam solltest du mal die Tür machen , die ist immer noch ein Stück offen , Michael

 

[E303 FG]

So langsam solltest du mal die Tür machen , die ist immer noch ein Stück offen

Nicht, dass du denkst ich hätte mich dem Problem nicht angenommen, aber der Zustand war nur von sehr kurzer Dauer, dann stürzte der Scania bei der Weihnachtsfahrt von Tiefbau Ost FH voran von der Brücke. (Mit solchen Missgeschicken muss man immer mal rechnen , wenn man den Nachwuchs ans Hobby ranführt)

Dabei Riss das Dach und einiges ging zu Bruch, soweit konnte ich alles in kurzer Zeit reparieren auch die Pistenking Rundumleuchte, somit hielt sich der Schaden in Grenzen, aber durch den Riss im Dach fehlt etwas Spannung im FH und dadurch bleibt die Beifahrertür gar nicht mehr zu.
Von unten habe ich den Riss überklebt , sonst bleibt das Dach aber so, da ich damit rechnen muss, dass dies nicht das letzte Unglück war.
Ich werde nun noch kleine Magneten in die Türen einsetzen.

Mfg Setffen

 

[Maytruck †]

Moin Moin
Das ist natürlich ärgerlich ! Gibt es das nicht als Ersatzteil ? Michael

 

[brummbaer_balou]

Servus Steffen,

das mit dem Riss ist nicht so gut. Bruder Kunststoff lässt sich aber schön kleben. Von unten her den Riss ein wenig auseinander drücken und Sekundenkleber in den Riss laufen lassen und wenn du dann los lässt, schließt sich der Riss und der Kleber tut den Rest. Aber Achtung, nur wenig Kleber. Überschuss solltest du außen gleich vorsichtig wegwischen. Du kannst so auch eine Art Vorspannung erreichen und dann müsste die Tür auch wieder schließen.


Horst

 

[paxolo]

Salü Steffen
Ich habe mein Bruder Fahrerhaus mit dem Uhu Modellkleber geklebt und es hält bombenfest, da es den Kunstoff quasi verschweisst.

Ach ja dein Scania gefällt mir super gut

 

[E303 FG]

Danke für eure Anmerkungen

hatte ja schon geschrieben, dass ich den Riss bereits von unten verklebt habe und so passt das schon und hält (mit 2k kleber) (Sekundenkleber hält nach meiner Erfahrung bei dem Fahrerhauskunstoff nicht auf Dauer)
Die Ganze Front war beim Absturz auch mit rausgerissen, da der Lkw voll mit Erde beladen Fh voran von der Brücke fiel. War schon ein übler Anblick.

Gestern Abend habe ich bereits nochmal alles zerlegt und mir ist nun aufgefallen, dass die vorderen Nasen an den Türen gebrochen sind, bzw eine schon weg ist.


Ob die Hinteren Nasen der Türen das dann allein schaffen die Tür zu halten, k.a., aber wir fahren ja auch im Gelände und da treten ganz andere Kräfte auf als nur auf dem "Teppich".
Also werde ich noch paar neue Türen besorgen und das schwarze Innenleben tauschen und kleine Magneten werden trotzdem zu Sicherheit verbaut.
Oben an der Dachkante der Frontscheibe fehlen auch Nasen, nen großteil hatte ich mal weggeschliffen, aber das was noch übrig war ist auch weg.
Da ich nun noch eine Steckdose für die Anhängerkupplung sowie Stecker für die weiteren Aufbauten nachrüste, werde ich gleich mit schauen, wie und wo ich noch eine Verriegelungen oder Nasen für das FH nachrüsten kann.
Ich denk da werde ich schon eine Lösung finden.
Eine neues Fahrerhaus kommt erstmal nicht in Frage, denke ja dass dies nicht der letzte Crash bleiben wird.... da das Fahrzeug ja auch mit für den Junior zum Fahren gedacht ist.
Werde mir aber evtl. noch ein FH holen und es für später mal zum Tausch vorbereiten.

Mfg Steffen

 

[E303 FG]

so wie es aussieht hab ich eine schnelle und günstige Lösung für meine Türen gefunden



ich habe in die unteren Türscharniere 1mm Löcher gebohrt und dort jew ein 0,6mm Stahlseil verknotet
In der Mitte vom Klarsichtkunstoff befindet sich eine Art Kammer, die ich mit einem 4mm Bohrer durchbohrt habe,
Die Enden der Stahlseile habe ich dann um die Enden einer Zugfeder umschlungen und mit Aderendhülsen verpresst, vorher aber die Zugfeder durch die Mittelkammer gefädelt. Nun Schließen beide Türen per Federkraft.

Mfg Steffen