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Eigenbau Schlüter Profi Trac 3000 TVL, Eigenbau, 1:13,5
- Ersteller Bastl
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- 19.10.2007
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Das Heck, Teil 3, weitere Details
Hallo Miteinander,
zuerst baute ich ein Teil, das mir gar nicht von der Hand gehen wollte, die Lagerung der Zapfwelle.
Entweder saßen die Bohrungen nicht sauber rund oder Bohrer brachen ab oder ich passte nicht auf und die Bohrungen der vier Bohrebenen lagen nicht symmetrisch zueinander. Die 4. Version war’s dann.
Die 3. und die letzte 4.Version (rechts) nebeneinander:
Die untere Platte mit der Führung des Zugpendels entstand.
Aus einer Halbwelle von Tamiya baute ich einen leicht überdimensionierten Zapfwellenstummel. Mit dem Übermaß von 1mm kann ich leben.
Der Ventilblock entsteht.
Vier 3mm dicke Alu-Platten wurden zusammengeschraubt und in Form gesägt/gefeilt. Die Bohrung dient gleichzeitig der Befestigung am Heck.
Die Teile wurden weiter bearbeitet…
…und die diversen Einzelteile hergestellt.
Die M1,6-Muttern der Hydraulikabgänge bohrte ich auf 2mm auf damit das realer wirkt.
Offensichtlich kann der Ventilblock in der Kabine und vom Heck aus bedient werden, denn auf Bildern sieht es so aus als gäbe es eine mechanische Verbindung der Hebel über Gestänge. Diese habe ich nur angedeutet, die Enden werden nach dem Lackieren in einem Schutzrohr verschwinden.
Gleich geht’s weiter…
Hallo Miteinander,
zuerst baute ich ein Teil, das mir gar nicht von der Hand gehen wollte, die Lagerung der Zapfwelle.
Entweder saßen die Bohrungen nicht sauber rund oder Bohrer brachen ab oder ich passte nicht auf und die Bohrungen der vier Bohrebenen lagen nicht symmetrisch zueinander. Die 4. Version war’s dann.
Die 3. und die letzte 4.Version (rechts) nebeneinander:
Die untere Platte mit der Führung des Zugpendels entstand.
Aus einer Halbwelle von Tamiya baute ich einen leicht überdimensionierten Zapfwellenstummel. Mit dem Übermaß von 1mm kann ich leben.
Der Ventilblock entsteht.
Vier 3mm dicke Alu-Platten wurden zusammengeschraubt und in Form gesägt/gefeilt. Die Bohrung dient gleichzeitig der Befestigung am Heck.
Die Teile wurden weiter bearbeitet…
…und die diversen Einzelteile hergestellt.
Die M1,6-Muttern der Hydraulikabgänge bohrte ich auf 2mm auf damit das realer wirkt.
Offensichtlich kann der Ventilblock in der Kabine und vom Heck aus bedient werden, denn auf Bildern sieht es so aus als gäbe es eine mechanische Verbindung der Hebel über Gestänge. Diese habe ich nur angedeutet, die Enden werden nach dem Lackieren in einem Schutzrohr verschwinden.
Gleich geht’s weiter…
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…und weiter geht’s.
Zwischendurch entstanden weitere diverse Kleinteile.
Das Anschlussterminal für die Hydraulikanschlüsse:
Die Riegel für die Wegbegrenzung des Zugpendels:
Und last but not least fertigte ich ein Stück Hydraulikleitung mit Verteiler und Hebel.
Ich befestigte alle Teile am Heck:
Und so sieht das Heck derzeit aus:
So, das war’s erst mal, nächste Woche geht’s in den wohlverdienten Urlaub.
Frühestens im Spätherbst geht‘s dann wohl weiter mit den Details am Heck. Überhaupt, das Heck des Schlüters ist ein wahres Eldorado für Detailfetischisten
.
Zwischendurch entstanden weitere diverse Kleinteile.
Das Anschlussterminal für die Hydraulikanschlüsse:
Die Riegel für die Wegbegrenzung des Zugpendels:
Und last but not least fertigte ich ein Stück Hydraulikleitung mit Verteiler und Hebel.
Ich befestigte alle Teile am Heck:
Und so sieht das Heck derzeit aus:
So, das war’s erst mal, nächste Woche geht’s in den wohlverdienten Urlaub.
Frühestens im Spätherbst geht‘s dann wohl weiter mit den Details am Heck. Überhaupt, das Heck des Schlüters ist ein wahres Eldorado für Detailfetischisten
.
Maytruck †
langjähriger Moderator unseres Forum
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Moin Moin
Einfach nur edel
! Aber das ist man ja von all deinen Modellen so gewohnt von dir , Michael
Einfach nur edel
! Aber das ist man ja von all deinen Modellen so gewohnt von dir , Michael
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- 3.532
Wenn ich das so sehe ... ich fühle mich soooo klein 
... ich fühle mich soooo klein - Registriert
- 19.10.2007
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EuchHorst, das ist jetzt hoffentlich nicht dein Ernst.... ich fühle mich soooo klein
Ich investiere halt Zeit in Details, in der andere mehrere Modelle bauen. Jeder macht's halt so wie's ihm gefällt.
Und ich werde halt ganz kribbelig wenn ich Details auf Bildern entdecke die ich noch nicht gebaut habe, dann überlege ich nicht lange.....
King_Hauler
Member
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- 31.03.2014
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- 142
Aaaaaach du meine Fresse sieht das Teil ja mal geil aus.
Wurde selbst verständlich auch gleich aboniert.
10
Wurde selbst verständlich auch gleich aboniert.
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Erwin, das Original war schließlich auch lackiert 
Danke euch beiden für euer Interesse
So, jetzt frisch aus Urlaub kribbelt es in den Fingern. Ich mache mich über die Restarbeiten am Heck her. Da gibt's immer noch eine Menge Details die nach gebaut werden wollen.
Danke euch beiden für euer Interesse
So, jetzt frisch aus Urlaub kribbelt es in den Fingern. Ich mache mich über die Restarbeiten am Heck her. Da gibt's immer noch eine Menge Details die nach gebaut werden wollen.
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- 19.10.2007
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- 2.382
Hallo Uwe,
ich habe ein Stück 3mm-Rundmessing um eine 6mm-Stahlwelle, die ich in den Schraubstock gespannt habe, gebogen. Die Enden wurden entsprechend gekürzt und das M3- Gewinde geschnitten. Erst kürzen und dann den kleinen Radius biegen ist ohne Materialbeschädigung schwierig.
Der eigentliche Einfüllstutzen ist aus einem 4mm-Messingrohr mit Innendurchmesser 3mm auf meiner Drehbank entstanden. Er wurde einfach auf das Ende des Messingbogens aufgeschoben und verklebt.
ich habe ein Stück 3mm-Rundmessing um eine 6mm-Stahlwelle, die ich in den Schraubstock gespannt habe, gebogen. Die Enden wurden entsprechend gekürzt und das M3- Gewinde geschnitten. Erst kürzen und dann den kleinen Radius biegen ist ohne Materialbeschädigung schwierig.
Der eigentliche Einfüllstutzen ist aus einem 4mm-Messingrohr mit Innendurchmesser 3mm auf meiner Drehbank entstanden. Er wurde einfach auf das Ende des Messingbogens aufgeschoben und verklebt.
RichardH †
† verstorben †
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ich will ja nicht drängeln, aber wann geht's denn endlich weiter....
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Richi, das ist ein Eigenbau. Und bei einmal pro Woche im Hobbykeller zieht sich das. Und wenn ich kurz überschlage wie lange ich am Heck alleine nur herum geplant habe, da hätte ich mindestens 4-5 Tamiya-Baukästen lzuammengeschaubt + lackiert + Elektronik eingebaut. Ganz zu schweigen von den vielen Fehlversuchen.
Also bitte etwas Gedult. Ein Update kommt in Kürze.
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Die höhenverstellbaren Unterlenker
Hallo Miteinander,
mit Planung und Bau der Unterlenker ging es weiter. Sie entstanden aus 1mm starkem U- und H-Profil, das ich jeweils auf ca. 0,5 mm herunter feilte. Beim H-Profil entfernte ich abschließend den Steg.
Die Teile der Grundkörper entstanden. Das Dreieck an dem die Stange vom Hebel angreift verzahnte ich um eine möglichst große Stabilität zu erhalten.
Fertig verlötet, verschliffen und auf Maß gefeilt.
Dann baute ich die Verschlussmechanik der Längenverstellung.
Den Draht bog ich um und verklebte das Ende in einer eingesägten Kerbe im Stahlzylinder.
Aus Stabilitätsgründen ließ ich den 1,2mm-Draht durch die ovalen Zugösen reichen und verlötet ihn dann. Den Steg werde ich versuchen soweit wie möglich mit Farbe zu „tarnen“.
Weiter ging’s mit den eigentlichen Befestigungsteilen der Unterlenker. Ich feilte Messingrechteckprofil passend zu, bohrte schräge 3mm-Bohrungen und klebte auf 3mm Durchmesser abgedrehte Kugelköpfe mit hoch festem Lagerkleber ein.
Ich feilte die Teile zurecht und bohrte Querbohrungen mit 1,6mm-Gewinde um die eingeklebten Kugelköpfe zusätzlich zu sichern. Eine kleine Senkbohrung lässt die Köpfe der Schrauben ein Stück im Material verschwinden.
Die Schrauben verklebte ich ebenfalls mit dem hochfesten Lagerkleber und verspachtelte alles mit Kaltmetall. Die hinteren Teile erhielten jeweils zwei Nuten für die Verstellung. Außerdem verklebte und verchraubte ich die Teile für die Heckbefestigung.
Weiter ging es mit den verstellbaren Gestängen (keine Ahnung wie das Zeug heißt) zu den Unterlenkern. Die Zahnräder sind Überreste eines alten 1:35-Panzergetriebes.
Zuerst bohrte ich Rundmessingabschnitte auf 2,5 mm auf, schnitt M3-Gewinde in ein Ende und bohrt das andere Ende bis zum Gewinde auf 3mm auf. Zwei Vierkantmessingstücke bohrte ich auf den Außendurchmesser des vorgenannten Rund-Messings auf. Die Teile steckte ich zusammen und lötete alles, mitsamt mit den Platten für die Befestigung an den Unterlenkern, zusammen. Anschließend feilte ich die Teile in Form und setzte die Bohrungen.
Als nächstes entstanden die Getriebegehäuse mit den Wellenführungen und Befestigungspunkten.
Gleich geht’s weiter…
Hallo Miteinander,
mit Planung und Bau der Unterlenker ging es weiter. Sie entstanden aus 1mm starkem U- und H-Profil, das ich jeweils auf ca. 0,5 mm herunter feilte. Beim H-Profil entfernte ich abschließend den Steg.
Die Teile der Grundkörper entstanden. Das Dreieck an dem die Stange vom Hebel angreift verzahnte ich um eine möglichst große Stabilität zu erhalten.
Fertig verlötet, verschliffen und auf Maß gefeilt.
Dann baute ich die Verschlussmechanik der Längenverstellung.
Den Draht bog ich um und verklebte das Ende in einer eingesägten Kerbe im Stahlzylinder.
Aus Stabilitätsgründen ließ ich den 1,2mm-Draht durch die ovalen Zugösen reichen und verlötet ihn dann. Den Steg werde ich versuchen soweit wie möglich mit Farbe zu „tarnen“.
Weiter ging’s mit den eigentlichen Befestigungsteilen der Unterlenker. Ich feilte Messingrechteckprofil passend zu, bohrte schräge 3mm-Bohrungen und klebte auf 3mm Durchmesser abgedrehte Kugelköpfe mit hoch festem Lagerkleber ein.
Ich feilte die Teile zurecht und bohrte Querbohrungen mit 1,6mm-Gewinde um die eingeklebten Kugelköpfe zusätzlich zu sichern. Eine kleine Senkbohrung lässt die Köpfe der Schrauben ein Stück im Material verschwinden.
Die Schrauben verklebte ich ebenfalls mit dem hochfesten Lagerkleber und verspachtelte alles mit Kaltmetall. Die hinteren Teile erhielten jeweils zwei Nuten für die Verstellung. Außerdem verklebte und verchraubte ich die Teile für die Heckbefestigung.
Weiter ging es mit den verstellbaren Gestängen (keine Ahnung wie das Zeug heißt) zu den Unterlenkern. Die Zahnräder sind Überreste eines alten 1:35-Panzergetriebes.
Zuerst bohrte ich Rundmessingabschnitte auf 2,5 mm auf, schnitt M3-Gewinde in ein Ende und bohrt das andere Ende bis zum Gewinde auf 3mm auf. Zwei Vierkantmessingstücke bohrte ich auf den Außendurchmesser des vorgenannten Rund-Messings auf. Die Teile steckte ich zusammen und lötete alles, mitsamt mit den Platten für die Befestigung an den Unterlenkern, zusammen. Anschließend feilte ich die Teile in Form und setzte die Bohrungen.
Als nächstes entstanden die Getriebegehäuse mit den Wellenführungen und Befestigungspunkten.
Gleich geht’s weiter…
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- 19.10.2007
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Und weiter geht’s…
Nebenbei entstanden die kardanischen Übergangsstücke zwischen dem Hebel des Heckkrafthebers und der Mechanik der Längenverstellung. Die Bolzen drehte ich aus Silberstahl.
Dann baute ich die klappbaren Handkurbeln. Sie sind zwar funktionsfähig aber zu instabil. Deshalb wird noch eine stramm aufgepresste Modellbaumutter unterhalb des Getriebegehäuses auf die Welle geklebt, dort wo beim Original eine Lagerschale sitzt. Somit kann ich die Einstellung mit einem Innensechskantschlüssel vornehmen.
Auf dem Bild noch im Rohbau.
Die Zahnräder verlötete ich mit den Wellen. Auf der Drehbank passte ich die Zahnräder und Wellen an. Die Getriebegehäuse feilte ich knapp in Form und setzte Gewindebohrungen. Ein Bild mit den meisten Teilen.
Endlich konnte der Zusammenbau beginnen
Ein Getriebe von innen mit ausgeklappter Kurbel.
Die fertigen Getriebe. Sie waren enorm Arbeitsintensiv und ich produzierte einiges an Abfall. Umso mehr freue ich mich jetzt über das Ergebnis.
Weiter ging es mit der Verbindung zwischen den Unterlenkerenden die offensichtlich das schwingen bei Leerfahrt dämpfen soll.
Eine Übersicht aller Teile:
Nach wochenlangen Fummelarbeiten: Endlich ging’s an den Zusammenbau. Die Unterlenker hängen seitlich am Heck noch in der Luft, weil die Lagerung an den Hebeln der automatischen Hubwerksregelung erfolgt, die ich als nächstes plane und baue.
Das war’s wieder mal. Als nächstes plane und baue ich ein Imitat der automatischen Hubwerksregelung und, als abschließende Arbeit am Heck, spendiere ich dem Schlüter etwas ganz Leckeres, das ich mir in Friedrichshafen gegönnt habe. Die Auflösung gibt’s beim letzten Update vom Heck.
Nebenbei entstanden die kardanischen Übergangsstücke zwischen dem Hebel des Heckkrafthebers und der Mechanik der Längenverstellung. Die Bolzen drehte ich aus Silberstahl.
Dann baute ich die klappbaren Handkurbeln. Sie sind zwar funktionsfähig aber zu instabil. Deshalb wird noch eine stramm aufgepresste Modellbaumutter unterhalb des Getriebegehäuses auf die Welle geklebt, dort wo beim Original eine Lagerschale sitzt. Somit kann ich die Einstellung mit einem Innensechskantschlüssel vornehmen.
Auf dem Bild noch im Rohbau.
Die Zahnräder verlötete ich mit den Wellen. Auf der Drehbank passte ich die Zahnräder und Wellen an. Die Getriebegehäuse feilte ich knapp in Form und setzte Gewindebohrungen. Ein Bild mit den meisten Teilen.
Endlich konnte der Zusammenbau beginnen
Ein Getriebe von innen mit ausgeklappter Kurbel.
Die fertigen Getriebe. Sie waren enorm Arbeitsintensiv und ich produzierte einiges an Abfall. Umso mehr freue ich mich jetzt über das Ergebnis.
Weiter ging es mit der Verbindung zwischen den Unterlenkerenden die offensichtlich das schwingen bei Leerfahrt dämpfen soll.
Eine Übersicht aller Teile:
Nach wochenlangen Fummelarbeiten: Endlich ging’s an den Zusammenbau. Die Unterlenker hängen seitlich am Heck noch in der Luft, weil die Lagerung an den Hebeln der automatischen Hubwerksregelung erfolgt, die ich als nächstes plane und baue.
Das war’s wieder mal. Als nächstes plane und baue ich ein Imitat der automatischen Hubwerksregelung und, als abschließende Arbeit am Heck, spendiere ich dem Schlüter etwas ganz Leckeres, das ich mir in Friedrichshafen gegönnt habe. Die Auflösung gibt’s beim letzten Update vom Heck.
Newcomer_2
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- 04.01.2012
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- 1.366
Hallo Rainer,
sachlich kann ich hier leider nichts beitragen. Das, was Du hier zeigst, ist für mich ...?... mir fehlen die Worte. Wahnsinn! - Zum perfekten Modellbau kommt dann auch noch die perfekte Berichterstattung und Präsentation der Ergebnisse vor weißem Hintergrund. Insgesamt ein immenser Zeitaufwand. Beachtlich!
Eine Frage traue ich mich dennoch zu stellen und habe mir erlaubt, eines Deiner Bilder dafür bearbeitet zu verwenden: Wie bohrt man denn solche schrägen Löcher?
sachlich kann ich hier leider nichts beitragen. Das, was Du hier zeigst, ist für mich ...?... mir fehlen die Worte. Wahnsinn! - Zum perfekten Modellbau kommt dann auch noch die perfekte Berichterstattung und Präsentation der Ergebnisse vor weißem Hintergrund. Insgesamt ein immenser Zeitaufwand. Beachtlich!
Eine Frage traue ich mich dennoch zu stellen und habe mir erlaubt, eines Deiner Bilder dafür bearbeitet zu verwenden: Wie bohrt man denn solche schrägen Löcher?
Johannes926
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- 01.02.2009
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Hubstreben ist das richtige Wort.
Ich kann mich nur meinem Vorschreibern anschließen, das ist echt der helle Wahnsinn, was Du hier baust.
Ich sitze echt jedesmal sprachlos vor dem Bildschirm und weiß nicht, was ich dazu sagen soll...Ganz großes Lob für diese Meisterarbeit.
Und vielen Dank, dass Du uns mit so vielen schönen Bildern versorgst.
