Die neue Registerkupplung, Verstärkung Stoßstange
Hallo Miteinander,
nachdem bereits zwei Versionen des Schrankgestells, das zwischen die Auspufftöpfe gestellt werden soll, im Müll gelandet sind, habe ich mich erst einmal über den Bau der Registerkupplung gemacht.
Bei meinen vielen Vergleichen mit dem Original ist mir aufgefallen, dass die ScaleART- Registerkupplung doch einige deutliche Unterschiede zum Original aufweist. Zuerst wollte ich damit leben. Aber es hat mir einfach keine Ruhe gelassen und ich habe sie neu gebaut.
Zuerst wurden alle Teile aus Messing mit leichtem Übermaß ausgesägt. Dann wurden alle Löcher und Öffnungen gebohrt und die Teile zurechtgefeilt. Zur Info: die Dicke der Frontplatte beträgt 1,2mm, die der Trägerplatte der Registerplatten 2mm.
Die Registerplatten selbst habe ich aus 3mm Ms ausgesägt und anschließend auf 2,3 mm herunter gefeilt.
Die Registerplatten habe ich über die 2mm Bohrung zusammengeschraubt damit ich die 4 Teile gleichmäßig bearbeiten konnte. Erst nach dem Zusammenlöten wird die 2mm Bohrung für den Kupplungsbolzen auf 4mm auf gebohrt. Dann passen auch die Bohrungen in den Platten exakt zueinander.
Trägerplatte und Registerplatten sind bereit zum verlöten.
Fertig verlötet. Um das Ganze möglichst gleichmäßig hin zu bekommen habe ich die Registerplatten durch die Bohrung über Abstandhalter verschraubt.
Zum Schluss wurde der Rest verlötet und die Registerplatte an die große Platte geschraubt. Weil ich den M1- Gewinden nicht allzu viel Zugkraft zutraue, hab ich die M1- Schrauben hinten lange hinausstehen lassen und zusätzlich verklebt. Ich habe darauf geachtet, dass alles dem Original sehr nahe kommt, auch die Überstände der großen Platte.
Um die neue Registerkupplung am Rahmen verschrauben zu können habe ich die oberen Bohrungen in der Stoßstange und der Befestigungsplatte am Rahmen verlegen müssen.
Weil dadurch die Resinstoßstange an dieser Stelle sehr schwach geworden ist, habe ich die Abstandhalter zur Befestigungsplatte durch eine zusätzlich mit Stabilit verklebte 3mm Aluplatte ersetzt, die die Stoßstange deutlich verstärkt.
Eine weitere Verstärkung wird die Stoßstange nach dem Lackieren erhalten. Denn dann verklebe ich die Scheinwerfergehäuse von hinten. Dabei werden auch die seitlichen Bereiche der Stoßstange mit Stabilit und Glasgewebeband verstärkt. Die Stoßstange soll ihrem Namen gerecht werden und zumindest mittelstarke Stöße verkraften können.
Die Registerkupplung wurde zum Schluss am Fahrgestell montiert und noch mit Druckluft- und Elektroanschlüssen ausgestattet sowie die Bohrung für den Bolzen auf 4mm aufgebohrt. Außerdem wurden noch Trittplatten aus Riffelblech auf die Stoßstange und in die Trittöffnungen der Kupplung geklebt.
Die Öse, die oben zu erkennen ist, ist Bestandteil des Bolzens, mit dem die Registerkupplung beim Original oben befestigt wird.
Und so sieht der TGA jetzt vorne aus, kein Vergleich mehr zu vorher.
Als letztes größeres Aufbauteil kommt nun endlich der Schrank zwischen den Auspufftöpfen an die Reihe. Ich hoffe, dass ich nach 2x Müll nun endlich etwas ordentliches Zustand bringe.
der TGA scheint ja echt Eindruck zu hinterlassen.
. Den entweder spült es Dir alle Details zu oder es werden die Ecken nicht erreicht.
