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Eigenbau Actros MP 1 3348 6 x 4 Tandemkippzug in 1 : 13,2
- Ersteller Pistenbügler
- Erstellt am
Pistenbügler
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Jungs, gleich werd ich rot 
Es ging wieder ein Stück weiter, diesmal mt meiner " Lieblingsbeschäftigung ", dem DRAHTVERHAU!!!
Aber vorher musste noch eine Verteilerdose her. Diese entstand aus einem Tamiya-Spritzling.
Dann ging´s ans Löten. Der Stecker war Fummelsarbeit!
Ist zwar nicht ganz vorbildlich, aber hier führen die Kabel rein:
Funktionstest:
Naja, zumindest leuchtet alles, nur nicht so, wie ich es gerne hätte. Irgendwo müssen sich die Zuleitungen für die Blinker berühren, denn ich habe, egal wie ich schalte, nur Warnblinklicht. Die Leitungen im Hänger sind ok, also muß der fehler im Motorwagen liegen. Wie ich mein Glück kenne, sitzt der Köter im Stecker und um an den ran zu kommen, muß ich das ganze Auto zerlegen.
Jetzt heißt es hoffen und beten.
Gruß
Carsten
Pistenbügler
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Moinsen!
Der Übeltäter ist dingfest gemacht
Nachdem ich gestern in fast 5-stündiger Arbeit die ganze Karre zerlegt, und jede Leitung zig mal durchgeklingelt hatte, konnte ich erstmal wieder nix finden
Durch einen blöden Zufall fiel mir dann bei der verzweifelten Remontage eine Druckstelle an der Zuleitung zur Steckdose auf. Diese lag aber so besch....en, das sie im montierten Zustand nicht einsehbar ist. Als dann noch an der selben Stelle die PLUS-Leitung ne Delle hatte, war der Übertäter gefunden.
Bei der Montage der AHK hat eine der 4 Schrauben ihren Weg durch die Isolierung gefunden und diente nun als Brücke.
Ich hätte stundenlang kotzen können!!! Hätte ich das Auto von hinten nach vorne zerlegt und nicht umgekehrt, hätte ich mindestens 3 Stunden sparen können.
Aber so ist er halt, der ganz normale Modellbauwahnsinn.
Nun kann es endlich weiter gehen.
Gruß
carsten
Der Übeltäter ist dingfest gemacht
Nachdem ich gestern in fast 5-stündiger Arbeit die ganze Karre zerlegt, und jede Leitung zig mal durchgeklingelt hatte, konnte ich erstmal wieder nix finden
Durch einen blöden Zufall fiel mir dann bei der verzweifelten Remontage eine Druckstelle an der Zuleitung zur Steckdose auf. Diese lag aber so besch....en, das sie im montierten Zustand nicht einsehbar ist. Als dann noch an der selben Stelle die PLUS-Leitung ne Delle hatte, war der Übertäter gefunden.
Bei der Montage der AHK hat eine der 4 Schrauben ihren Weg durch die Isolierung gefunden und diente nun als Brücke.
Ich hätte stundenlang kotzen können!!! Hätte ich das Auto von hinten nach vorne zerlegt und nicht umgekehrt, hätte ich mindestens 3 Stunden sparen können.
Aber so ist er halt, der ganz normale Modellbauwahnsinn.
Nun kann es endlich weiter gehen.
Gruß
carsten
Pistenbügler
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Guten Morgen!
Es ist ENDSPURT angesagt!!!
Die Kabine hat nun Scheiben aus 1mm Plexiglas bekommen. Die Herstellung der Frontscheibe war allerdings eine sch...ß Fummelei.
Zuerst die recht einfachen Seitenscheiben:
Und hier die Frontscheibe:
Um diese gefühlten 100 Rundungen hinzubekommen, habe ich etliche Male Ein- und Ausgebaut, und die mittels Heißluftfön erwärmte Scheibe, per Hand an die Bude anzupassen.
Nen Satz Scheibenwischer hat er nun auch.
Resteverwertung:
Der Lautsprecher bekam einen Resonanzkörper aus einem Deckel einer Lackdose:
Nun wieder zum Hänger. Die Muldenlager sind fertig!
Maximaler Kippwinkel:
Gestern Abend nun kam der letzte Akt am Hänger, die Klappenverriegelung.
Dann habe ich alles lackiert und per " Schnelltrocknung "( Heißluftfön ) einbaufertig gemacht.
Jetzt fehlt noch die lästige Klappenverriegelung rechts am Motorwagen und etwas optischer Kleinkram.
Gruß
Carsten
Es ist ENDSPURT angesagt!!!
Die Kabine hat nun Scheiben aus 1mm Plexiglas bekommen. Die Herstellung der Frontscheibe war allerdings eine sch...ß Fummelei.
Zuerst die recht einfachen Seitenscheiben:
Und hier die Frontscheibe:
Um diese gefühlten 100 Rundungen hinzubekommen, habe ich etliche Male Ein- und Ausgebaut, und die mittels Heißluftfön erwärmte Scheibe, per Hand an die Bude anzupassen.
Nen Satz Scheibenwischer hat er nun auch.
Resteverwertung:
Der Lautsprecher bekam einen Resonanzkörper aus einem Deckel einer Lackdose:
Nun wieder zum Hänger. Die Muldenlager sind fertig!
Maximaler Kippwinkel:
Gestern Abend nun kam der letzte Akt am Hänger, die Klappenverriegelung.
Dann habe ich alles lackiert und per " Schnelltrocknung "( Heißluftfön ) einbaufertig gemacht.
Jetzt fehlt noch die lästige Klappenverriegelung rechts am Motorwagen und etwas optischer Kleinkram.
Gruß
Carsten
Pistenbügler
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Flo!Zur Abwechselung heute mal wieder was Negatives!
Eigendlich bin ich heute Morgen voller Tatendrang in der Keller verschwunden, um endlich meine Klappenverriegelung zu vervollständigen.
Aber:
Erstens kommt es anders und zweitens, als man denkt!
Beim Justieren und Anpassen der Fanggabeln mussten die Verriegelungsbolzen des Öfteren bewegt werden. Plötzlich vernahm ich nur noch ein lautes Kreischen und der Bolzen am vorderen Muldenlager bewegte sich keinen Millimeter mehr.
Diagnose:
Akute Karies in dem ehemaligen Lenkservo unseres Carsonstaplers
Somit war Programmänderung angesagt, Reparatur stand nun auf dem Plan. Dank eines befreundeten Modellbaukollegen, hatte ich noch ein Miniservo an Lager.
Das untere Kunststoffrad ist der Übeltäter:
Wieder einsatzbereit:
Ok, die Farbe passt nicht wirklich und Lackschäden ließen sich nicht vermeiden, aber:
Oparation gelungen, Patient lebt
( Nur leider nicht lange )In einem unachtsamen Moment habe ich beim Absenken der Mulde zu spät gestoppt! Ende vom Lied:
Zwei gebrochene Lagerbolzen ( die schert der Antrieb ab wie Butter ) und ein zerfetztes Gewinde im Rahmen.
Ich hätte mal wieder Kotzen können
Auch dieses Maleur ist mittlerweile behoben, jedoch war der heutige Ausflug in die Katakomben bis jetzt für´n Popo!
Ich überlege ernsthaft, die Verriegelung der Klappen auf Handbetätigung umzubauen, schließlich haben die 1 : 1 er das auch.
Aber einen Versuch gebe ich mir noch.
Mal schauen, ob ich heute noch Lust habe, weiter zu machen.
Gruß
Carsten
Pistenbügler
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Moin!
Bisher hatte ich auch noch nie Probleme!!!
War gestern halt einfach ein Sch...ßtag, da wollte irgendwie nix so klappen, wie ich es gerne hätte. Manchmal hat man halt einfach Dreck in den Fingern
Zu den Endschaltern:
Normalerweise brauche ich die untere Endlage nicht absichern. Der Kniehebel hat, nachdem die Mulde aufliegt, noch gut 10 mm Nachlaufmöglichkeit auf der Spindel. Das habe ich als Sicherung extra so vorgesehen.
Die hinteren Endlagen könnte man absichern. Ist aber kompliziert, da ich 2 Schalter benötigen würde, einen für Hinterkippen und einen für die Seiten, da die Spindelwege unterschiedlich sind.
Das nächste riesen Problem wäre der PLATZ!!!
Durch die Verriegelungsmechanik ist diesbezüglich nix mehr zu holen.
Bleibt also nur zu hoffen, das ich demnächst auf´m Parcour nicht wieder in den Tiefschlaf falle, und zu spät abregele.
So, jetzt geht´s erstmal in den Keller, in der Hoffnung, das es heute besser fluppt.
Gruß
Carsten
Bisher hatte ich auch noch nie Probleme!!!
War gestern halt einfach ein Sch...ßtag, da wollte irgendwie nix so klappen, wie ich es gerne hätte. Manchmal hat man halt einfach Dreck in den Fingern
Zu den Endschaltern:
Normalerweise brauche ich die untere Endlage nicht absichern. Der Kniehebel hat, nachdem die Mulde aufliegt, noch gut 10 mm Nachlaufmöglichkeit auf der Spindel. Das habe ich als Sicherung extra so vorgesehen.
Die hinteren Endlagen könnte man absichern. Ist aber kompliziert, da ich 2 Schalter benötigen würde, einen für Hinterkippen und einen für die Seiten, da die Spindelwege unterschiedlich sind.
Das nächste riesen Problem wäre der PLATZ!!!
Durch die Verriegelungsmechanik ist diesbezüglich nix mehr zu holen.
Bleibt also nur zu hoffen, das ich demnächst auf´m Parcour nicht wieder in den Tiefschlaf falle, und zu spät abregele.
So, jetzt geht´s erstmal in den Keller, in der Hoffnung, das es heute besser fluppt.
Gruß
Carsten
Pistenbügler
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Der erste Ausritt
Morgäääääääääääähn zusammen!
Heute nun war es soweit, der Zug kam das erste Mal als Ganzes nach draussen.
Aber vorher stand noch Basteln an. Die rechte Klappenverriegelung ist nun endlich fertig, und ein weiteres Detail hat seinen Weg an den Kübel gefunden.
Das die Klappen aus PS sehr leicht sind, hatte ich ja das Problem, das die Riegel zu früh einschnappten. Hier habe ich dann ein bisschen bei den 1 : 1 ern gespinzelt.
Heraus kam das hier:
Ok, bei den Großen ist es mit Seilzug und Umlenkung etwas eleganter gelöst, aber es funzt perfekt :top
Da heute das Wetter einigermaßen mitspielte, bin ich mal zum Spielen nach draußen gegangen.
Abkippübungen ( leider noch ohne Ladung )
Bis auf ein paar kleinere Hakeleien funktioniert alles super.
Nun kann die Mulde endlich in die Lackbude , und das ein oder andere kleine Detail wird noch ergänzt.
Schönes Wochenende
Gruß
Carsten
Morgäääääääääääähn zusammen!
Heute nun war es soweit, der Zug kam das erste Mal als Ganzes nach draussen.
Aber vorher stand noch Basteln an. Die rechte Klappenverriegelung ist nun endlich fertig, und ein weiteres Detail hat seinen Weg an den Kübel gefunden.
Das die Klappen aus PS sehr leicht sind, hatte ich ja das Problem, das die Riegel zu früh einschnappten. Hier habe ich dann ein bisschen bei den 1 : 1 ern gespinzelt.
Heraus kam das hier:
Ok, bei den Großen ist es mit Seilzug und Umlenkung etwas eleganter gelöst, aber es funzt perfekt :top
Da heute das Wetter einigermaßen mitspielte, bin ich mal zum Spielen nach draußen gegangen.
Abkippübungen ( leider noch ohne Ladung )
Bis auf ein paar kleinere Hakeleien funktioniert alles super.
Nun kann die Mulde endlich in die Lackbude
, und das ein oder andere kleine Detail wird noch ergänzt.Schönes Wochenende
Gruß
Carsten
Pistenbügler
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Der erste " Großkampftag "
Männers!
Heute nun musste die Actrose zeigen, das sie auch hält, was sie optisch verspricht.
Trotz sibirischer Kält mit zeitweisem Schneefall ging´s heute zur Saisoneröffnung auf´n Vereinparcour.
Hier ging es mit 6 x 4 so gerade noch hoch, aber...
...hier war Endstation!
Nun der erste Versuch hier, mit bewegten Bildern
Ok, das richtige Anfahren der Abladestelle muß ich noch üben
Hier dann die Quittung:
FESTGEFAHREN!!!!!
Trotz einiger, kleinerer Hakeleien, lief die Actrose
Zum Glück, denn mein " Kubikschwein ", der SK, blieb diesmal zuhause.
Schöne Restostern,
Gruß
Carsten
Männers!Heute nun musste die Actrose zeigen, das sie auch hält, was sie optisch verspricht.
Trotz sibirischer Kält mit zeitweisem Schneefall ging´s heute zur Saisoneröffnung auf´n Vereinparcour.
Hier ging es mit 6 x 4 so gerade noch hoch, aber...
...hier war Endstation!
Nun der erste Versuch hier, mit bewegten Bildern
Ok, das richtige Anfahren der Abladestelle muß ich noch üben
Hier dann die Quittung:
FESTGEFAHREN!!!!!
Trotz einiger, kleinerer Hakeleien, lief die Actrose
Zum Glück, denn mein " Kubikschwein ", der SK, blieb diesmal zuhause.
Schöne Restostern,
Gruß
Carsten
flozilla
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Mann Carsten. Je öfter ich den Karren seh, desto geiler find ich ihn!! Macht wirklich einen super Eindruck.
Zwei Dinge zum überlegen: 6x6 draus machen und deine Federtechnik der Borwände überdenken. Die machen einen sehr strammen Eindruck, so das die Ladung die Bordwand gar nicht aufbringt.
Zwei Dinge zum überlegen: 6x6 draus machen und deine Federtechnik der Borwände überdenken. Die machen einen sehr strammen Eindruck, so das die Ladung die Bordwand gar nicht aufbringt.
ScaniaR640
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Hallo Carsten, sehr schönes Modell und sehr gute technische Umsetzung.Gefällt mir sehr gut.
Pistenbügler
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@ Flo: Na da hast du doch was gefunden
In der Tat, die sind etwas straff. Aber in meinem Fundus war nix anderes aufzutreiben.
Wäre ne Möglichkeit, aber das macht die Kasse nicht mit.
Deswegen ne andere Ida:
Der Kübel wird neu gestrickt, diesmal aus " heavy metal ", 3 mm Stahlblech. Da komme ich für lau dran.
Ich brauch lediglich mehr Masse auf dem Bock!!!
Abmaße und Optik bleiben gleich, auch die Verriegelung wird 1 : 1 ünernommen.
2. Vorteil:
Das kann ich extern erledigen, das heißt:
Die Actrose kann während dessen witerlaufen
Nun noch ein Hilferuf in die Runde
Ich suche ein kräftiges, aber bezahlbares Miniservo mit Metallgetriebe!!!!
Das soll in der vorderen Verriegelung zum Einsatz kommen, nachdem mir bereits 2 Stück ( mit Kunststoffgetriebe ) wegen akuter Karies die Grätsche machten.
Momentan ist Handbetrieb angesagt
Ich zähl auf euch!
Gruß
Carsten
Hi Carsten,
Super Zug, so detailliert, echt klasse
Zum Servo: Ich habe dieses MG90, was es bei ebay gibt.
Das quäle ich ziemlich bei Betätigung der Schwimmstellung an meinem Grader.
Bisher halten beide gut. Einzig bei Schalten Auf/Zu haben die etwas Überschwingen.
Edit:
> [Endabschalter ja/nein]
> Der Kniehebel hat, nachdem die Mulde aufliegt, noch gut 10 mm Nachlaufmöglichkeit auf der Spindel.
Könntest Du das Gewinde abdrehen, so dass der Kniehebel nicht zu weit wandern kann?
Wenn Du dann noch ne Feder unterbekommst (die den Kniehebel in der anderen Richtung wieder auf's Gewinde drückt), hast Du nen mechanischen Endschalter.
Kennst Du bestimmt, wollte aber es zumindest erwähnen.
Tschöö
Jens
Super Zug, so detailliert, echt klasse
Zum Servo: Ich habe dieses MG90, was es bei ebay gibt.
Das quäle ich ziemlich bei Betätigung der Schwimmstellung an meinem Grader.
Bisher halten beide gut. Einzig bei Schalten Auf/Zu haben die etwas Überschwingen.
Edit:
> [Endabschalter ja/nein]
> Der Kniehebel hat, nachdem die Mulde aufliegt, noch gut 10 mm Nachlaufmöglichkeit auf der Spindel.
Könntest Du das Gewinde abdrehen, so dass der Kniehebel nicht zu weit wandern kann?
Wenn Du dann noch ne Feder unterbekommst (die den Kniehebel in der anderen Richtung wieder auf's Gewinde drückt), hast Du nen mechanischen Endschalter.
Kennst Du bestimmt, wollte aber es zumindest erwähnen.
Tschöö
Jens
Pistenbügler
Active member
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- 1.303
Moin,moin!!!
Mittlerweile hat die Actrose ihren ersten, richtigen, Großkampftag gehabt
Hier ein paar Impressionen:
Dann ging´s an Eingemachte, schweres Gelände!
Hier kam ich erst nach etlichen Anläufen hin, 6 x 4 lässt grüßen.
Und dann kam, was kommen musste: Festgefahren, nix geht mehr
Eine kleine Panne gabs auch, hier erlebte ich die " Hangabtriebskraft " live!!! Der Hänger drückte dermaßen am Berg, das in der Kurve der Reifen absprang.
Fazit des Tages:
Im Großen und Ganzen lief der Benz
Kraft und Geschwindigkeit sind top und der Enegieverbrauch erlaubt sogar EURO 5
Mit einem 4000er Kraftwerk war ich knapp 2 Stunden auf Achse!!!!
Aber zwei Dinge müssen unbedingt geändert werden!
Zum Ersten die DSK-Verriegelung. Diese wird nun endgültig, wie im Orginal, auf Handsteckbolzen umgebaut.
Mittlerweile ist das 3. Servo an Karies krepiert und den Grund habe ich immer noch nicht gefunden, Servowege stimmen und die Mechanik fluppt spielend leicht
Zum Zweiten besorge ich gerade Material zum 1 : 1 Nachbau der Kippmulde aus 3 mm Stahlblech. Das bingt gute 2,5 Kg mehr auf die Achsen und gut 1,5 Kg Blei warten auch noch auf die Einquartierung in die Reifen.
Danach sollte es im Gelände etwas weiter gehen, aber er muß ja nicht trialfähig werden.
Gruß
Carsten
Mittlerweile hat die Actrose ihren ersten, richtigen, Großkampftag gehabt
Hier ein paar Impressionen:
Dann ging´s an Eingemachte, schweres Gelände!
Hier kam ich erst nach etlichen Anläufen hin, 6 x 4 lässt grüßen.
Und dann kam, was kommen musste: Festgefahren, nix geht mehr
Eine kleine Panne gabs auch, hier erlebte ich die " Hangabtriebskraft " live!!! Der Hänger drückte dermaßen am Berg, das in der Kurve der Reifen absprang.
Fazit des Tages:
Im Großen und Ganzen lief der Benz
Kraft und Geschwindigkeit sind top und der Enegieverbrauch erlaubt sogar EURO 5
Mit einem 4000er Kraftwerk war ich knapp 2 Stunden auf Achse!!!!
Aber zwei Dinge müssen unbedingt geändert werden!
Zum Ersten die DSK-Verriegelung. Diese wird nun endgültig, wie im Orginal, auf Handsteckbolzen umgebaut.
Mittlerweile ist das 3. Servo an Karies krepiert und den Grund habe ich immer noch nicht gefunden, Servowege stimmen und die Mechanik fluppt spielend leicht
Zum Zweiten besorge ich gerade Material zum 1 : 1 Nachbau der Kippmulde aus 3 mm Stahlblech. Das bingt gute 2,5 Kg mehr auf die Achsen und gut 1,5 Kg Blei warten auch noch auf die Einquartierung in die Reifen.
Danach sollte es im Gelände etwas weiter gehen, aber er muß ja nicht trialfähig werden.
Gruß
Carsten
flozilla
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Da wiederhole ich mich gerne, sehr schönes Gespann. Und in seiner natürlichen Umgegebung gleich nochmal so schön.
Mich wundert es eh, das er es auf Bild 6 überhaupt so weit geschafft hat. Hut ab. 6x4 ist halt eher für den leichten Baustelleneinsatz gedacht.
Mich wundert es eh, das er es auf Bild 6 überhaupt so weit geschafft hat. Hut ab. 6x4 ist halt eher für den leichten Baustelleneinsatz gedacht.
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- 22.01.2002
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Sehr schönes Gespann .
Als Servo wäre könnte ich dir das empfehlen http://www.modelltruck.net/showthread.php?17405-Mobilbagger-T174&p=284582&viewfull=1#post284582
Post 147 zeigt die Kariesanfälligen Servos - deine werden ähnlich ausgesehen haben.
Auf Endschalter für die Kippbrücke würde ich aber nicht verzichten . Mulde unten , Endschalter in der Mitte des Rahmens hinter dem Fahrerhaus. Mulde oben, als Zugschalter etwa zwischen den Hinterachsen, denn da ist die Hubhöhe für rückwärts und seitliches Kippen gleich.
Früher oder später wird aber dein 6x4 in 6x6 geändert werden, um deinen Anforderungen und Wünschen gerecht zuwerden.
Als Servo wäre könnte ich dir das empfehlen http://www.modelltruck.net/showthread.php?17405-Mobilbagger-T174&p=284582&viewfull=1#post284582
Post 147 zeigt die Kariesanfälligen Servos - deine werden ähnlich ausgesehen haben.
Auf Endschalter für die Kippbrücke würde ich aber nicht verzichten . Mulde unten , Endschalter in der Mitte des Rahmens hinter dem Fahrerhaus. Mulde oben, als Zugschalter etwa zwischen den Hinterachsen, denn da ist die Hubhöhe für rückwärts und seitliches Kippen gleich.
Früher oder später wird aber dein 6x4 in 6x6 geändert werden, um deinen Anforderungen und Wünschen gerecht zuwerden.
