Lenkkopfbau und Anpassung der Hinterachse der ehemaligen Fa. Stahl
Hallo Zusammen,
nach einer wahren Feilorgie ist mir eine brauchbare und robuste, wenn auch nicht scale Lösung gelungen, hoffe ich. Das Hauptproblem waren die viel zu großen Durchmesser der Achsrohre der Stahl- Achse, damit werde ich vorerst leben müssen.
Als erstes baute ich mir aus Messingresten aus dem Abfall- Container eines Metallbetriebes die vier Lenkköpfe für beide Achsen.
Aus diesen beiden Teilen sägte, feilte und drehte ich mir zuerst die Adaption an die Achsrohre.
Dann wurden die Teile außen entsprechend abgedreht und bekamen einen Vierkant im Bereich der Drehlagerung an gefeilt.
Die Lenkschenkel wurden ebenfalls für die Aufnahme der Lenkköpfe bearbeitet. Auf dem Bild sieht man den Zustand vorher, wie ich sie mir letztes Jahr als Rohlinge gedreht habe und nach dem aussägen/feilen.
Ich drehte mir einen Adapter um die Lagersitze im Lenkkopf und im Schenkel sauber aufeinander ausrichten zu können. Zudem ließ ich die Köpfe am Ende noch gerade, sie stoßen stumpf an die Schenkel an. Damit umgehe ich eventuelle Ungenauigkeiten die beim Feilen entstanden sein könnten und zum Verkanten führen könnten. Um Platz für’s Abknicken der Kardangelenke zu schaffen, feilte ich zudem die Köpfe schmaler, sodass die seitlichen Öffnungen der Köpfe größer wurden.
Ich steckte alles zusammen und sicherte das Ganze mit etwas Gel- Sekundenkleber. Dann bohrte ich die Löcher für die Verbindungsstifte. So passt alles genau zusammen.
Außerdem passte ich die beiden Lenkköpfe der Hinterachse an die Halter an indem ich sie am Ende flach feilte.
Weiter ging es mit der Anpassung der Hinterachse.
Die Deckel des Differentialgehäuses feilte ich plan und senkte die Bohrungen an. Das spart 8mm, statt 34mm sind es nun 26mm Gehäusetiefe. Das Bild zeigt den Zustand vor und nach dem Anpassen.
Die Achsrohre feilte ich oben an ihrer stärksten Stelle auf die Stärke der äußeren Achsstummel plan herunter. Da liegt die Achslagerung auf. Dann kürzte ich noch die Antriebswellen und schraubte die Deckel auf.
Nun baute/feilte ich die Lenkköpfe fertig, stellte Gewindestifte aus Silberstahl her, schnitt die entsprechenden Gewinde in die Lenkschenkel und setzte die Hinterachse zusammen.
Die zusammengesetzte Hinterachse. Man sieht die Abflachung wo die Lagerung aufliegt. Ich musste das flach feilen, weil sonst die Hinterachse zu weit unten liegen würde.
Die Herstellung der vier Lenkköpfe war enorm zeitaufwändig und das Gefeile ging mir ehrlich gesagt zum Schluss ganz schön auf den Senkel.
Jetzt wird die Vorderachse in Angriff genommen. Nachdem die Lenkköpfe dafür schon fertig sind wird das nächste Update nicht wieder so lange auf sich warten lassen.
arbeit und wenig zu sehen.
Also so etwa
