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Eigenbau Hängerzug MB Actros Pritschenfahrzeug mit Ladekran und Tiefladeranhänger

Funktionswahlschalter 4x2

So, nachdem ich bei meinem Bagger-Umbau nun mal wieder auf Drehteile warte, habe ich hier zwischendurch mal weitergemacht. Gestern sind 2 Stück Funktionswahlschalter 4x2 von CTI gekommen. Die brauche ich einmal für die Umschaltung LKW/Ladekran und dann für Kran/Abstützung. Es werden nur die 4 Kreuzknüppelkanäle durchgeschaltet, alles andere bleibt außen vor.

Der eine Funktionswahlschalter hat seinen Platz vorne im Führerhaus gefunden. Er Schaltet zwischen LKW und Ladekran um. Ausgangsseitig habe ich nach hinten 4x 50cm lange Servokabel verlegt, um die Verbindung zum 2. Wahlschalter herzustellen:
DSC06009.jpg

Hier links ist der 2. Wahlschalter, er schaltet Ladekranseitig zwischen dem Kran selbst und der Abstützung um. In der Mitte und Rechts sind die Dual-Rate Module von Simprop, mit denen ich die Lenkausschläge der Achsen stufenlos einstellen kann. Vor dem Wahlschalter muss aber noch die BMA von Servonaut mit eingeschleift werden, denn die spätere Hydraulikpumpe muss ja egal bei welche Funktion, seis Stützen oder Kran sich immer einschalten.
DSC06008.jpg

Vorne in der Stoßstange habe ich die Kabel etwas gekürzt, damit mehr Platz ist und das Fahrerhaus besser zu geht:
DSC06010.jpg

Nächste Woche mache ich noch eine kleine Platte unten rein, dann kann ich alles sauber und ordentlich befestigen.
 
Tankattrappe für BMA (Hydraulikpumpenelektronik von Servonaut)

Habe mir heute Mittag über den weiteren Bauverlauf Gedanken gemacht. Da die BMA von Servonaut nächste Woche irgendwann mal bei mir ankommen wird, musste ich mir überlegen, wohin mit dem Teil.
Für diesen Hängerzug habe ich mir probeweise 2 St. Wedico Reckecktanks zugelegt, um zu sehen wie diese zum Maßstab passen.

In einen Tank baue ich die Elektronik BMA ein, und gleichzeitig den Funktionswahlschalter. Um das ganze an meinen LKW konform zu befestigen, musste ich die Originalhalterung etwas anders aufbauen.

So sieht ein Haltegurt des Tanks aus. Unten links, wo der schwarze Kunststoff etwas heraus steht um das am Originalrahmen zu befestigen, musste ich anstatt der durchgehenden Schraube eine M3x6 Senkkopfschraube einbringen, um das Metallband mit der Kunststoffhalterung fix zu verbinden, da mein Rahmen unten zu ist, und ich keine Bohrung einbringen kann:
DSC06014.jpg

Halteprobe am Rahmen. Dort wo die Roten Punkte eingezeichnet sind, kommen jeweils auch wieder M3x6 Senkkopfschrauben hinein, um das ganze Handwerk am Rahmen zu befestigen:
DSC06015 (2).jpg

Und so soll das ganze dann später mal aussehen:
DSC06017.jpg

Der Tank bekommt hinten dann noch einen Ausschnitt für die Kabel zum durchführen, der aber nicht sichtbar sein wird.
 
Den Tank habe ich etwas ausgeschnitten, um mit den Kabeln rein- und rausfahren zu können:
DSCN0271.jpg
 
Moin moin...:nks

Bin gerade hier rein gespolpert und muss dich loben, ehrlich, schick was du hier zusammen baust, vorallem, da du ja so einige Projekte stehen hast:ok

Aber ein Frage habsch, ist Bruder nicht eigentlich 1:14,5 und nicht 1:16?
 
BenjaminDD schrieb:
Moin moin...:nks

Bin gerade hier rein gespolpert und muss dich loben, ehrlich, schick was du hier zusammen baust, vorallem, da du ja so einige Projekte stehen hast:ok
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Danke für dein Lob! Freut mich :)

BenjaminDD schrieb:
Aber ein Frage habsch, ist Bruder nicht eigentlich 1:14,5 und nicht 1:16?
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Bruder ist meistens 1:16, die Container die es davon gibt sind z.B. 1:15. 1:14,5 bei Bruder hatte ich noch nicht gehabt...
 
So Jungs und Mädels, habe grad vorhin noch 10min weitergemacht, nachdem nichts mehr richtiges im Fernsehen kam.

Den Tank habe ich mal soweit montiert und die Kabel schon mal hineinverlegt. Das rot/weiße Kabel das ihr links seht ist das Schaltkabel vom Multiswitch vorne in Führerhaus, der weiße ist der geschaltete Minus, der dann noch mit dem kurzen blauen Kabel, das ihr da auch seht verbunden wird. Das Rote ist nochmal der +12V Plus vom Multiswitch:
DSC06022.jpg

Auch der Funktionswahlschalter für Kran/Stützen hat seinen Platz gefunden. Neben den Tank rechts sollen später mal die Ventile für den Kran plaziert werden. Entweder da, oder hinten gleich unter dem Kran.
DSC06020.jpg

Man sieht hier fast keine Kabel, wenn man mal von der Seite draufschaut:
DSC06023.jpg

Und so sieht das ganze im Moment von der Tank-Seite aus. Die Kabel verschwinden dann später mit samt der BMA von Servonaut im Tank:
DSC06024.jpg

So, das wars mal wieder bis dahin. Diese Woche sollen noch die umgebauten Tamiya-Rückleuchten bei mir eintreffen, dann kann ich die Heckstoßstange fertig machen.
 
Schön wie de das mit dem Kabelsalat regelst. :ok
Vorallem bist vorbildlich mit der Beschriftung..:cool

Was die Sache mit dem Massstab angeht, da hat man mir immer gesagt, das der Bruder MAN 1:14,5 sei? Naja wennsch wieder mal zu Hause bin, werdsch ma nachmessen.
 
Hi Christoph

:14,5 bei Bruder hatte ich noch nicht gehabt...
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Der Bruder-Actros mit einer Breite von 170mm ist im Breitenmaß 1:14,6. Aber ob man da mit 15 oder 14,5 rechnet, spielt eigentlich keine Rolle.
 
BenjaminDD schrieb:
Schön wie de das mit dem Kabelsalat regelst. :ok
Vorallem bist vorbildlich mit der Beschriftung..:cool
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Danke Benjamin, ich als gelernter Elektriker hab gern mit sauber verlegten Kabeln, Spart erstens auch Platz und man behält den Überblick.
Wenn die Kabel bzw. die Module nicht beschriftet sind, und du nach nem halben Jahr z.B. en Fehler hast, weiß man bestimmt nicht mehr wo was hin geht. Und da machts das ganze mit Beschriftung einfacher. Sieht man ja eh nicht im Normalbetrieb, nur wenn man das Fahrzeug herundreht.

BenjaminDD schrieb:
Was die Sache mit dem Massstab angeht, da hat man mir immer gesagt, das der Bruder MAN 1:14,5 sei? Naja wennsch wieder mal zu Hause bin, werdsch ma nachmessen.
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Kannste gern mal machen. Ich weiß ungefähr den maßstab von Bruder, und wenn was nicht passt, z.B. die Spurbreite von Achsen oder so, dann wirds eben passend gemacht. Dafür gibts ja uns Modellbauer auch noch ;), nicht nur für Baukästen nach Anleitung zusammen schrauben oder so... Du weißt was ich meine!
 
Hallo Christoph

habe deinen Beitrag mit begeisterung gelesen und bin beeindruckt von deinen Fähigkeiten und dem Ordnungssinn bei der Kabelverlegung und Beschriftung :ok

Ich bin auch am überlegen eine Bruderhütte zu verwenden, weil sie ein kostengünstiger Ersatz sind.
Mein Wunsch-Fahrzeug soll eine 4-Achs Schwerlastzugmaschine mit 4-Achs-Nachläufer werden. Wenn das Ganze Gestalt angenommen hat werde ich auch eine Bericht schreiben.

Doch nun eine Frage zur Bruderhütte: Wo kann man das FH kaufen und wie hoch ist der Aufwand um es an das Fahrgestell anzupassen (was muss noch weggefeilt werden oder so). Ich habe in der Bucht einen 4-Achs-Rahmen von Scaleart geschossen und nicht das nötige Kleingeld für ein Metall-FH und die Bruderhütte ist auch sehr detailgetreu.

Vielen Dank

Mfg Frank :thx
 
Ghostdriver schrieb:
habe deinen Beitrag mit begeisterung gelesen und bin beeindruckt von deinen Fähigkeiten und dem Ordnungssinn bei der Kabelverlegung und Beschriftung :ok
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Kommt zeit kommt Rat, bzw. in der Ruhe liegt die Kraft sage ich immer! Das Beschriften mache ich mit einem Beschriftungsgerät namens Brother P-Touch 1000. Das hatte ich mal von Conrad geschenkt bekommen, ist aber shcon lange lange her.

Ghostdriver schrieb:
Mein Wunsch-Fahrzeug soll eine 4-Achs Schwerlastzugmaschine mit 4-Achs-Nachläufer werden. Wenn das Ganze Gestalt angenommen hat werde ich auch eine Bericht schreiben.
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Ein 4-Achs nachläufer steht bei mir auch noch aus. Angefangen habe ich ihn aber schon, schau mal hier:
http://www.modelltruck.net/showthre...0175-4-Achsen-Selbstlenk-Anhänger-(Nachläufer)

Ghostdriver schrieb:
Doch nun eine Frage zur Bruderhütte: Wo kann man das FH kaufen...
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Wenn ich was von Bruder brauche, ist bei mir Böhm Modellbau die erste Adresse. Er hat die Fahrerhäuser alle, auch zu einem vernünftigen Preis. Er ist immer sehr freundlich und hilfsbereit, das schätze ich an ihm. Auch wenn du mal nur einen einzigen Artikel bräuchtest, der aber irgendwo im Set nur erhältlich ist, frag ihn, dann kannste das auch kriegen.

Ghostdriver schrieb:
und wie hoch ist der Aufwand um es an das Fahrgestell anzupassen (was muss noch weggefeilt werden oder so). Ich habe in der Bucht einen 4-Achs-Rahmen von Scaleart geschossen und nicht das nötige Kleingeld für ein Metall-FH und die Bruderhütte ist auch sehr detailgetreu.
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Also ich habe für den Rahmen Alfer-Profil verwendet. Rausschneiden musst du nur etwas im Radkasten, da stört ein größeres Plastikteil beim Lenkeinschlag. Das ist das einzige was du verändern musst.
Schau mal hier im Bericht von Anfang an, da siehst du, wie ich das gemacht habe, ist kinderleicht.
Wenn nicht, meine !!drei!! anderen SZM sind von der Bauart her 1:1 identisch, gugg mal hier:
http://www.modelltruck.net/showthread.php?48154-MB-Actros-Sattelzugmaschine
http://www.modelltruck.net/showthread.php?49402-MB-Actros-Sattelzugmaschine-3-Achs
http://www.modelltruck.net/showthread.php?49423-MAN-TGA-Sattelzugmaschine

Ich hoffe ich konnte dir damit einigermaßen helfen.
 
Elektroschocker schrieb:
Kannste gern mal machen. Ich weiß ungefähr den maßstab von Bruder, und wenn was nicht passt, z.B. die Spurbreite von Achsen oder so, dann wirds eben passend gemacht. Dafür gibts ja uns Modellbauer auch noch ;), nicht nur für Baukästen nach Anleitung zusammen schrauben oder so... Du weißt was ich meine!
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Jupp ich weis, wennsch doch bloß ma wieder zum bauen kommen würde...:angry
 
Hallo Christoph

vielen Dank :thx für deine schnelle und umfassende Antwort.

Die Informationen sind sehr hilfreich und werfen neue Fragen auf, die bestimmt im laufe der Zeit noch gestellt werden, wenn ich alles sortiert habe.

Eine Frage hätte ich da mal noch. Wie groß ist der Abstand Mitte Kotflügel (FH) / VA <---> Rahmenanfang / Innenseite der Stoßstange vom FH. Ich hoffe du kannst mit den Angaben etwas anfangen.

Durch meinen SA-Rahmen habe ich einen Abstand von ca. 83mm, an denen ich nicht vorbei komme, da muß das Fahrerhaus drauf und der Kotflügel mittig über der VA stehen.

Meine Vorstellung ist ein MAN-FH mit Hochdach.

Nochmals :thx und :winker bis später

Mfg Frank
 
Ghostdriver schrieb:
Eine Frage hätte ich da mal noch. Wie groß ist der Abstand Mitte Kotflügel (FH) / VA <---> Rahmenanfang / Innenseite der Stoßstange vom FH. Ich hoffe du kannst mit den Angaben etwas anfangen.

Durch meinen SA-Rahmen habe ich einen Abstand von ca. 83mm, an denen ich nicht vorbei komme, da muß das Fahrerhaus drauf und der Kotflügel mittig über der VA stehen.

Meine Vorstellung ist ein MAN-FH mit Hochdach.
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Also ich habe mal gemessen. Beim Actros UND beim MAN sind es jeweils 80mm. Ich habe vorne ja ein stück alu-Flach drin, um Stöße auf den Rahmen und nicht aufs Fahrerhaus zu übertragen. Von der Innenkante sind es dann wie gesagt 80mm bis zur Mitte Vorderachse. Wenn du 83mm hast, dann schneide doch einfach vom Rahmen 3mm ab, dann passts.

Ich hoffe, ich konnte dir damit helfen!
 
Moin Christoph!

Saubere Kabelei :ok Aber hast du keine Angst vor Kurzschlüssen?????
Ich hätte an den Lötstellen der Wiederstände Schrumpfschlauch darufgestülpt.

Gruß

Carsten
 
Pistenbügler schrieb:
Saubere Kabelei :ok Aber hast du keine Angst vor Kurzschlüssen?????
Ich hätte an den Lötstellen der Wiederstände Schrumpfschlauch darufgestülpt.
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Danke Carsten, nee ich habe vor kurzschlüssen keine Angst. Schrumpfschlauch wäre hier nicht gegangen. Der Weg, den ich schieben könnte, hätte die Lötstellen nicht verdeckt. Und Isolierband wäre ein einziges Geknäuel geworden, wo ich dann wieder die Stoßstange nicht zu gebracht hätte. Aber hast das gut gesehen und mitgedacht, Carsten :ok
 
Heute früh konnte ich eine Kleinigkeit weitermachen.

Ich habe einen Futaba-Stecker Bausatz so umfunktioniert, damit ich da eine Lichtleiter-Verbindung Richtung Anhänger bekomme.

So sieht das Spektakel aus. In der Mitte habe ich einen Kontakt eingebaut, damit die Steckverbindung zusammenhält beim Einstecken. Links und rechts sind die zwei Lichtleiter-Adern, die Faser schaut nach vorne noch etwas heraus, um auch sichere Übertragung zu gewährleisten. Die Überschiebehülle kommt natürlich noch drauf. Wer mal genau hinsieht, sieht die herausstehenden Glasfasern!
DSC06066.jpg
 
Sehr gute Idee mit dem Stecker:ok

Was das Thema Massstab angeht habsch mal nachgemessen.
Originale Breite des Fahrerhauses über die Kotflügel
2490mm
Bruderfahrerhaus
165mm
Das macht da 1-15... also bewegen wir uns garnicht so weit weg...:fies
 
BenjaminDD schrieb:
Sehr gute Idee mit dem Stecker:ok

Was das Thema Massstab angeht habsch mal nachgemessen.
Originale Breite des Fahrerhauses über die Kotflügel
2490mm
Bruderfahrerhaus
165mm
Das macht da 1-15... also bewegen wir uns garnicht so weit weg...:fies
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Hab ich ja gesagt. Und auf die 2,5mm auf jeder Seite wo das breiter ist, kann ich getrost drüber wegsehen, wenn ich sehe dass man für kleines Geld ein einigermaßen vernünftiges detailliertes Fahrerhaus bekommen kann, das ohne großen Aufwand umgebaut bzw. sich an jeden Rahmen anpassen lässt. Das ist eben das Gute an Bruder.
 
Hydraulik-Elektronik BMA

Heute ist die BMA von Servonaut gekommen. Das ganze Verkabelt und mal etwas sauber zusammengebunden würde dann so aussehen:
DSC06074.jpg

DSC06075.jpg

Hier sieht man mal den ersten Schritt beim einschieben:
DSC06078.jpg

Jetzt ist die Elektronik drin, und das sieht so aus:
DSC06080.jpg

Und jetzt noch den Deckel zu und dann hat sich die ganze Sache:
DSC06084.jpg

Jetzt muss ich morgen nur nochmal Servonaut anrufen, wie die Verkabelung mit dem SMX, AIR und dem M20+ vonstatten geht, wegen der Drehzahlanhebung. Das ist im Schaltplan nicht ersichtlich.
 
Nach meinem Kenntnisstand ist das nicht vorgesehen.
Soundanhebung mit dem BMA nur bei SMT, nicht bei SMX!
Es steht auch auf dem BMA S+- SMT Sound

Ich Stand nämlich mal vor der gleichen Frage, und das war die Antwort von Servonaut.
 
Das ist richtig was du sagst Winni. Es wurde mir bei Servonaut aber auch noch mitgeteilt, dass ich über die Eingänge F3 oder F4 die Drehzhal anheben könnte. Dazu müsste ich nur den Entsprechenden Eingang mit dem Minus der Hydraulikpumpe verbinden. Nur der Clou dabei ist, dass bei meinem SMX F3 und F4 für Anlasser und Hupe belegt sind. Wo soll ich also dann die Drehzahlanhebung hernehmen?
F1 und F2 kommt nich für Anlasser und Hupe in Frage, da ich keinen Kanal mehr in der Fernsteuerung frei habe. SO
Somit muss ich über den Multiswitch das machen per F3 und F4.
 
Du kannst aber wenn du den richtigen Pol vom Pumpenmotor abgreifst die Spannung benutzen um den Eingang für die Leerlaufanhebung beim SMX zu steuern!
Edit: hat sich überschnitten.
 
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Servonaut
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