Eigenbau Hängerzug MB Actros Pritschenfahrzeug mit Ladekran und Tiefladeranhänger

[christoph200]

Hallöchen gefällt mir bis jetzt sehr gut Ich baue zwischendurch immer ein bißchen an meinem MAN, bin aber zu faul einen Baubericht zu starten. Aber eigentlich darf ich euch den ja nicht vorenthalten

 

[Elektroschocker]

Fertigstellung des Hängerzuges Teil 1 - ohne Ladekran -

Nach einem gestrigen Nachmittag der für mich eine Geduldsprobe war, habe ich den LKW und Hänger - abgesehen vom Ladekran ENDLICH FERTIGGESTELLT!!!

Habe gestern noch die Rückleuchten verdrahtet. Feinste Kupferlackdrähte in Schraubklemmen - eine echte Herausforderung und Geduldsprobe!!! Den Lack habe ich mit hilfe eines Elektronikseitenschneiders vorsichtig herunter gekratzt und die Drähte mit der Pinzette in die Schraubklemmen der Vorschaltplatine eingeführt. Habe ich die Schraube zu fest angezogen, war der Draht abgeschert und es ging von neuem los. Teilweise, weil Drähte doppelt geklemmt werden mussten (Nebelschlussleuchte, Rückfahrlicht, etc...) traf ich beim zweiten dazuklemmen meist die Schraubklemme nicht richtig, also wieder aufgemacht, eingesteckt, geschaut dass der andere Draht nicht herausrutscht, nochmal angezogen. Entweder es hat dann geklappt, oder die Prozedur ging nochmal von vorne los.
Während ich angeschlossen habe, habe ich die jeweilige Funktion vorher eingeschaltet, um nach dem anschließen gleich sehen zu können, ob es auch funktioniert.

Ich hör jetzt mal auf darüber zu schreiben, mir wird schon schlecht wenn ich nur dran denke... und schreiben noch dazu, nicht so gut...

Aber jetzt mal was zur Aufmunterung.Hier mal der "Drahtsalat" hinter der Vorschaltplatine:


Und noch ein Video von den Rückleuchten. Ist zwar nicht so gut, ich mache aber auch noch ein besseres.

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Nachdem dann diese Aktion vorbei war, und ich reichlich Nervennahrung zu mir genommen hatte , blieb noch eine Aufgabe über. Ich musste noch die Steckverbindung zum Anhänger herstellen. Das war aber kein Problem, sondern reine Routine .Danach habe ich den Anhänger mit dem LKW elektrisch verbunden, natürlich auch angehängt, und den Anhänger das erste mal in Betrieb genommen. Und zu meinem Erstaunen, funktionierte alles auf anhieb!!! Die Spannung stieg und stieg, die erste voll funktionstüchtige Fahrt stand an

Damit bin ich dann ein paar Stunden mit meinem 3 Jahre jungen Sohnemann sitzend auf einem Bruder-Container auf dem Anhänger durch die Wohnung gefahren, und habe meinen Hängerzug mal so richtig genießen können!

Wenn das Wetter mal passt, mache ich auch mal ein Video von dem schönen Zug. Oder spätestens beim nächsten Modelltrucker-Treffen bzw. -Ausstellung

 

[Truckerkorbi]

Servus,

gefällt mir gut dein Kranzug.

Weist du schon welchen Kran du nimmst??

 

[Elektroschocker]

Servus,

gefällt mir gut dein Kranzug.

Weist du schon welchen Kran du nimmst??

Danke für dein Feedback!

Naja Kranmäßig kommt eigentlich nur einer in Frage: Ladekran von Leimbach!
Oder wisst ihr noch eine andere Alternative?! Lass mich gerne belehren.

 

[robert]

Moin Christoph


kannst du mal bitte ein Bild als Gesamtansicht deines Gespanns einstellen?


mfg

Robert

 

[kadettneuling]

Klasse Arbeit die du dort machst.

Gefällt mir sehr gut, vor allem ding die komplette Umsetzung.

Gruß Jan

 

[variant]

Das sieht richtig gut aus,Respekt.Was mich immer wundert ist wie man die Elektrik so sauber hinbekommt
Gruß Uwe

 

[Elektroschocker]

Heute ist das Wetter richtig toll! Hab dann gleich mal die Kamera quälen müssen.

Hier mal ein Bild vom Zug:


Nachher gibts noch ein Video, wenn das endlich mal hochgeladen ist.

 

[Elektroschocker]

Hier noch das versprochene Video:

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[Elektroschocker]

Habe dem Anhänger noch eine Rundumleuchte von Pistenking spendiert.
Als Halte dienten mir die restlichen Metallteile aus dem Tamiya-Pack, wo auch die Ahlterungen für die Rückleuchten drin waren. etwas abgeschnitten und ein 4,5mm Loch für die Rundumleuchte gebohrt.

Mal zur funktion der Ansteuerung.
Die Rundumleuchten werden von einem Multiswitch-Ausgang (Memory) angesteuert. Um das ganze an den Anhänger zu bringen, muss ich das Schaltsignal irgendwie über die IR-Strecke übertragen. Nur wie??
Die Lösung lag auf der Hand:
Ein GEWU-Modul wandelt mir das Schaltsignal in ein Servosignal um, dass dann wiederum an einen der Proportional-Eingänge der AIR angeschlossen wird. Dieser Kanal wird ja dann über dir IR-Strecke an die AMO im Anhänger übertragen. Dort schließe ich eine Schaltelektronik von Conrad an, welche mir einen Prop-Kanal in 2 Schaltfunktionen wandelt. Ebenso kann ich dort umswitchen von Memory auf Tast-Betrieb. Da die Rundumleuchte in einem Spannungsbereich von 4-12V arbeitet, und die AMO selbst ein integriertes BEC hat, kann ich mir die Versorgungsspannung über einen der 4 Servoanschlüsse klauen. Somit brauche ich nicht direkt vom Akku noch ein Kabel extra anlöten. Die Elektronik ist auf Tastbetrieb eingestellt, sodass ich jederzeit von der Fernbedienung aus die Rundumleuchte wie gewohnt mit ausschalten kann.

Hier mal die Heckansicht:


Und hier noch die Elektronik:


Update: Versorgungsspannung abgegriffen, seht hier:

 

[paxolo]

Hallo Christoph
ich schreibe ja nicht viel, ich bin einer der heimlich mitliest und die tollen Bilder bestaunt.
Ich muss sagen dein Hängerzug gefällt mir ausgesprochen gut.

Gruz pasci

 

[Elektroschocker]

Pasci

 

[Elektroschocker]

Und hier der erste Schaden. Das Diffenential hatte wohl zu viel Flankenspiel weil die Zahnräder nicht genau zusammen waren, und das kam nach mehrmaligen Fahrten auf Ausstellungen mit 15kg Zuladung (Mein Sohnemann) dabei raus:


Aber es gibt ja gott sei dank Ersatzteile

 

[Elektroschocker]

So die Achse ist wieder repariert und den Belastungstest hat der LKW schon wieder bestanden!

Zum Thema Rundumleuchte im Anhänger ist mir noch eine viel viel einfachere Lösung in den Sinn gekommen.
An der AMO gibt es noch einen Anschluss "Funktion 6" Sie wirkt doppelt, einmal als Schaltkontakt und das Servo 4 kann damit gleichzeitig gesteuert werden.
Diese "Funtion 6" kann aber nur durch Regler der K-Serie oder direkt an der AIR-U als Eingang geschaltet werden.
Das heißt, wenn ich die AIR-U anstatt der AIR4 (die ja direkt über die Busleitung vom M20+) mit Daten versorgt wird, austausche, kann ich vom Multiswitch auf "Funktion 6" brücken, parallel zu den Rundumlichter auf dem Führerhaus. Und die Rundumleuchte vom Anhänger kann ich dann direkt an den Ausgang der AMO anschließen und ebenfalls einschalten. Die AIR-U kostet 58€, für die vorhergehende Variante hätte ich ein GEWU-Modul (39€) und eine Schaltelektronik im Anhänger (25€) gebraucht, und müsste noch Verkabelungsaufwand betreiben.

Ihr hört wieder von mir, wenn ich mit dem Einbau beginne!