Eigenbau Schlüter Profi Trac 3000 TVL, Eigenbau, 1:13,5

Klasse Rainer, das wird ein Schmuckstück

markos schrieb:

...Sei nicht so Bescheiden...

Zum Vergrößern anklicken....

Der ist so, seine unerschütterliche Ruhe, unendliche Geduld und sein Selbstverständnis/Selbstbewußsein sind die Grundlage dafür...obwohl mir das schon manchmal den letzten Nerv geraubt hat

Danke euch dreien

Na na Richi, nur nicht übertreiben, auch ich habe meine „Wurfecke“ im Hobbyraum wo manches landet bevor es in die Tonne weiter wandert. Das erspart mir den Boxsack an der Decke.

@Markus
Es gibt keinen Grund für mich nicht bescheiden zu sein. Ich mag mein Hobby, liebe Details und versuche ohne großes Getöse meine Arbeiten über diesen Weg an Interessierte zu vermitteln, Meinungen und Kritik aus zu tauschen. Der Grund ist einfach auch der, dass mir mein Privatleben und der Job nicht die Zeit lassen zu Veranstaltungen zu pilgern, dort zu fahren und mich auszutauschen.

Der Lenkausschlag wird noch an den der Vorderachse angepasst, das heißt er wird noch minimal größer werden. Deshalb habe ich auch den Servohebel etwas länger gelassen. Durch die Weitwinkelaufnahme täuscht der Lenkausschlag. Mehr als 7mm Abstand zum Rahmen haben die eingelenkten Räder nicht.
Wenn ich die Anlenkung der Vorderachse endlich fertig habe, werde ich ein kleines Video machen das das besser zeigt.

Anlenkung der Achsen, Teil 2, Vorderachse

Hallo Zusammen,

ich brauchte sieben Versuche bis ich endlich den Dreh raus hatte wie ich die Ansteuerung durch die Hydraulikzylinderattrappen hin bekomme.

Das Ergebnis sieht einfach aus, aber was es mir so schwierig machte war:
Die Hydraulikzylinderattrappen durften keine seitlichen Bewegungen vollführen und sich auch nicht um sich selbst drehen weil sonst die „Hydraulikanschlüsse“ mit drehen. Dabei müssen sie am Servohebel sich nach vorn und hinten mit bewegen und nach oben und unten. Am Anlenkhebel der Lenkschenkel laufen genau die entgegengesetzten Bewegungen ab, also musste eine schwimmende Lagerung her und das Ganze bei engsten Platzverhältnissen.

Die ursprünglich angedachte platzsparende liegende Befestigung des Lenkservos gab ich schnell auf. Das Servo muss mit der Pendelachse pendeln können. Also lötete ich an die Achslagerung einen stabilen Servohalter an und verschraubte ihn zusätzlich.


Das Servo begrenzt gleichzeitig den Pendelausschlag.


Die Hydraulikzylinderattrappen und die Lenkgestänge entstanden auf die gleiche Weiße wie bei der Hinterachse allerdings mit einem Unterschied.
Die Augenschrauben wurden etwas schräg eingelötet um das Spiel im Gestänge zu minimieren. Dadurch laufen die Befestigungsschrauben senkrecht durch die Augen. An der Hinterachse ist das egal weil das Gestänge nur der Show dient und keine Kräfte übertragen werden.


Dann baute ich den zentralen Halter mit 0,8mm-Federstahlbügel für die Führung der Zylinderhülsen und die beiden Halter für die Zylinder.






Ich habe beim Bau darauf geachtet dass das komplette Vorderachsaggregat in einem Stück aus- bzw. eingebaut werden kann, wenn man die Drehachse heraus drückt.
Und so sieht es von unten aus:


Ein kurzes Video dazu.

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Ich klebte die „Hydraulikleitungen“ an und baute die Vorderachse in den Rahmen.






Der Drehbereich der Vorderachse sollte reichen.




Ein Funktionstest folgt im nachfolgenden extra Beitrag, weil sich nur 1 Video je Beitrag einbinden lässt.

Eigentlich sieht alles ganz einfach aus, aber die schwimmende Lagerung, die sehr beengten Platzverhältnisse und dass man von außen von der Führung möglichst nichts erkennen soll, haben das sehr aufwendig gemacht. Endlich kann ich das Thema ad acta legen.

Nachdem die nächste Zeit Modellbau etwas in den Hintergrund treten muss, plane ich zunächst das Heck fertig und mache mir Gedanken/Pläne zum Antriebsstrang mit meinem absoluten Lieblingsmotor, einen Faulhaber 2657W012CR mit 46W Abgabeleistung.

Video zur Lenkung

Der Funktionstest. Genau justiert wird alles bei der Endmontage nach der Lackierung.

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Servus Du,

hast es doch noch hin bekommen. Wie sagt ihr Jungen: G...le Lösung ok.
Wird Zeit dass ich mich wieder mal blicken lasse.

Apropos: Dein Bericht scheint sprachlos zu machen soviel wie hier los ist . Spaxschrauben in Bruder-Baggern ziehen dagegen wissenschafftliche Abhandlungen nach sich . Ich hoffe Du berichtest trotzdem weiter, so oft kann ich ja nicht kommen.

Der Bericht macht wirklich sprachlos.
Es sind aber ja sowieso immer die Gleichen, die sich für solche Berichte mit derart filigranen Arbeiten interessieren.
Ich schaue mir solche Berichte regelmäßig an, da man davon (selbst mit 73) nur dazu lernen kann.

In diesem Sinne...weiter so

Hallo Rainer
Ich bin auch sprachlos wegen deinen Baukünsten.
Ich finde aber auch, das jeder Kommentar nicht nur dazu dienen sollte, die Anzahl der Beiträge zu erhöhen, zumal dadurch der Baubericht auseinandergerissen wird.
Was nützt es, wenn ich wegen eines neuen Beitrags des Threaderstellers einen Wust von "weiter so"-Beiträgen durchklicken muss.

Es ist einfach toll, was du baust.

Hallo Rainer

Absolut top - die Leser sind alle sprachlos - werte dies als ganz, ganz große Anerkennung !

Danke euch

Richi, zerbrich Dir bitte nicht meinen Kopf. Hättest mich auch direkt ansprechen können.

Ob Interesse vorhanden ist erkenne ich an der Anzahl Klicks und an der Anzahl aktiver User, die meinen Bericht verfolgen.
Die Anzahl der Beiträge ist für mich eher Nebensache, wobei ich mich über Beiträge natürlich auch freue.

Wenn ich die Absicht hätte die Anzahl Klicks und Beiträge zu pushen, dann würde ich jede Woche nach meinem Hobbyabend im Keller ein paar Bilder einstellen.
Ich mag aber die Form der Berichte wie ich sie hier auch präsentiere: Ein Update gibt’s nach einem Bauabschnitt unter Ausnutzung der Bildermenge die in einem Beitrag möglich ist (manchmal braucht ein Update auch zwei Beiträge von mir). Deshalb dauern Updates immer etwas länger. Sollten Beiträge kommen hfg) zerreißen diese den Bericht dann auch nicht wirklich, sondern trennen zwei Bauabschnitte, so sehe ich das jedenfalls.

Solange ich Interesse erkennen kann berichte ich natürlich weiter.
So, nun aber wieder zurück zum Baubericht.

Das Heck, Teil 1, der grobe Rohbau

Hallo Zusammen,

weiter ging es mit dem Heck.
Nach mehreren Fehlversuchen entstand der obere Bereich aus Stabilitätsgründen (Krafteinwirkung der Hebel) aus einem massiven Alu-Block. Nach unten verlängerte ich den Block mit verschiedenen Profilen.
Zuerst entstand das massive Teil durch fleißiges sägen, bohren und feilen.






Mit der Heckblende aus Alu- U-Profil:


Oberteil und Blende verschraubte ich, den unteren Bereich schloss ich mit Alu-Winkeln ab und die Wangen wurden mit massivem Messing verstärkt. Dort wird das Heck über Abstandsprofile mit den Seitenteilen des Rahmens verschraubt.




Der fertige Rohbau nach dem Feilen der Schrägen.



gleich geht's weiter...

...und weiter geht's.


Als nächste entstanden Mitnehmer aus Stahlrohr mit Innensechskant.


Die beiden oberen M2- Senkschrauben im Heckblock halten die Lagerung aus Messing-Rohr in dem die Mitnehmer der Kraftheberhebel sitzen. Somit kann ich bei Verschleiß die Messingrohre leicht auswechseln.


Die Hebelteile entstanden:


Verlötet:


Provisorische zusammengesetzt: passt


Dann baute ich die seitlichen Abstandhalter aus entsprechend zu gefeilten Flach-Alu. Die Teile verklebte ich an den Seiten und verschraubte sie zusätzlich bis zur Durchhärtung des Klebers.




Das Heck wie es jetzt aussieht.




Nebenbei: Der Anlenkhebel ist gut versteckt, das wollte ich unbedingt erreichen.

Das war eine wirklich überraschend schwierige Geburt.
Als nächstes mache ich mich an meine Lieblingsbeschäftigung: Spachteln und schleifen.
Und dann geht’s endlich mit dem Bau der vielen Details weiter, darauf freue ich mich jetzt tierisch. Das Heck hat da ja einiges für mich zu bieten.

Hammer! Einfach der Hammer was du hier auf die Beine stellst, Rainer! Das ist Modellbau in Perfektion! Mach weiter so! Das wird ein klasse Modell!

Hallo Rainer
Wieder mal saubere Arbeit von dir
Freue mich über jeden Bauabschnitt aufs neue
Gruß Uwe

Ich kenne Dich ja jetzt lang genug, aber was ich da sehe macht mich stutzig. Ich sehe eine Lücke zwischen den Abstandhaltern. Sag bloß Du baust auch den hydraulischen Heckkraftheberausgleich oder wie das heißt nach? Falls ja, ich kenne einige von den schrägen Typen mit den weißen Kitteln, die sollten sich mit Dir beschäftigen.

euch,

@Richi
den Heckkraftheber mit automatischer Hubwerksregelung kann ich nicht unterschlagen, das ist zu auffällig. Ich baue ihn als Immitat nach.
PS: gut beobachtet

Kleiner Tipp:
Bin gestern bei Deinem Pferdemetzger vorbeigefahren. Da stehen 3 Schlüter auf dem Parkplatz, der scheint die zu sammeln und her zu richten. Ein alter Grüner, ein kleiner Roter und so ein rotes Rießenteil wie Du ihn baust. Keine Ahnung was das für Typen sind, war zu schnell daran vorbei und das Hoftor war zu sonst hätte ich mir die angesehen.

Richi, den großen habe ich mir vor ein paar Wochen schon angesehen, da stand er aufgebockt auf dem Hof mit ab montierten Rädern.
Groß ist der, aber kein Rießenteil. Es ist ein Super 1500 TVL. Der ist im übrigen fast 60cm niedriger wie der Profi Trac den ich als Modell baue

@all
Aufgrund Zeitmangel dauert es bis zum nächsten Update noch eine ganze Weile.

Toller Bericht und faszinierende Arbeit.Danke.

Den Bericht mache ich doch gerne, danke Dir Dirk

Schon zwei Monate her das letzte Update. Wann gibt's denn was Neues oder fehlt immer noch die Zeit?

Nur Geduld, ich denke, dass ich noch im Juli ein Update bringe. Die Details am Heck sind so vielfältig dass es mind. noch ein weitere Update dazu geben wird.
Und ja, die Zeit für Modellbau ist knapp . Der Job frist mich zurzeit fast auf und die Familie will auch noch was von mir haben, und ich natürlich von ihr

Das Heck, Teil 2, Details

Hallo Zusammen,

Grundlage ist ein detaillierter selbst gezeichneter Plan aus diversen mehr oder weniger schräg von hinten aufgenommenen Fotos aus dem Web. Durch meinen Plan von der Seitenansicht hatte ich wenigstens exakte Höhen-und Längenmaße. Ich zeichnete so lange daran herum, bis der Plan zu den Bildern passte. Das heißt, ich hielt den Plan immer wieder möglichst genau so schräg wie die Bilder entstanden sind, bis es einigermaßen überein stimmte.

Zuerst baute ich die aufgeschweißten Träger aus Alu mit den entsprechend gesetzten 1,3mm-Bohrungen.


Die Träger nutzte ich als Bohrschablone indem ich sie provisorisch mit dem Heck verklebte. Nach dem Bohren entfernte ich sie und schnitt M1,6-Gewinde ins zwischendurch verspachtelte und verschliffene Heck.


Die Wartungsöffnung (?) mit Öleinfüllstutzen (?) entstand. Zur Größenorientierung, die Außengewinde sind M3, die Innengewinde M1.


Die Trägerplatten und die Wartungsöffnung wurden angeschraubt und verklebt. In die untere Platte klebte ich zudem Gewindestangenabschnitte M1,6.


Dann baute ich die obere Trägerplatte für Anbauteile. Zur Stabilisierung habe ich die Platten verzahnt. Die Einzelteile:


Den Halter für den oberen Lenker baute ich aus Messing nach. Da eine maßstäbliche Verriegelung zu instabil ausfallen würde, löste ich es über eine simple Federstahlarretierung. Der Federstahldraht wird in einem Messingröhrchen fixiert, das im Knick des Halters verlötet ist. Das vereinfacht die Handhabung am Modell deutlich. Einfach durch eindrücken des Oberlenkers einrasten, durch ziehen ausrasten.
Die Einzelteile:


Alles Zusammengelötet:


Hier sieht man schön das einfache Funktionsprinzip mit dem Federstahldraht.


Am Heck verschraubt:


Das war der erste Teil des Updates, gleich kommt Teil 2…

…und weiter geht’s.


Daraufhin baute ich die zusätzlichen Hydraulikzylinder des Heckkrafthebers mit Anschlüssen nach. Die Zylinder entstanden aus Rund-Alu auf der Drehbank. Die Silberstahlstangen wurden mit Messing-U-Profil verlötet. Die Hydraulikanschlüsse lötete ich aus Messingresten zusammen, Hydraulikleitungsimitate werden nach dem Lackieren ein geklebt.


Weiter ging’s mit dem Bau der Lagerung der Hydraulikzylinder an den Hebeln des Heckkrafthebers. Die Herstellung der 0,8mm dicken Messingscheiben mit 2mm-Bohrung auf der Drehbank war eine kleine Herausforderung.




Zum Schluss baute ich den Oberlenker. Die Gelenkköpfe aus Alu haben zu große Köpfe für den Maßstab (9mm Durchmesser, ich benötige 7mm). Also bearbeitete ich sie. Die Köpfe feilte ich kleiner und den Aufnahmearm für die Gewindestange drehte ich auf 3mm ab.
Dann bekamen die Gelenkköpfe noch einen Kragen mittels Stabilit Express verpasst und wurden vorbildgetreu zu gefeilt.




Die Hydraulikzylinderattrappen und der Oberlenker wurden verschraubt.
Und so sieht das Heck derzeit aus:








Als nächstes widme ich mich der unteren Anbauplatte, der Zapfwellenlagerung und den vielen weiteren Details.

Wow sieht richtig Echt aus

Super Rainer!
Das ist wahrer Modellbau!!!!