MAN TGS 4-Achs 8x8 Abrollkipper

Eurokotflügel

Hallo zusammen,

im Zuge der provisorischen Auspuff-Montage, wollte ich auch den Eurokotflügel an der 2. Vorderachse rechts montieren, um die Platzverhältnisse besser einschätzen zu können. Also habe einfach schon mal alle vorbereitet.

Hier die Einzelteile für die Standard-Eurokotflügel einer Achse (Montage an der 2. und 3. Achse):
Anhang anzeigen 15931

So sieht ein zusammengebauter Eurokotflügel aus:
Anhang anzeigen 15932

Hier die Einzelteile für die Kotflügel der 4. Achse mit Rückleuchten:
Anhang anzeigen 15934

Für die Kabelführung muß die vorhandene Öffnung am Kotflügel vergrößert werden. Hoffentlich haben die Platine und die LED´s den Einbau in den Leuchtenkörper überlebt. (Leider kamen Retos und Toms Warnhinweise in Retos Bericht zu spät für mich)
Anhang anzeigen 15935

Hier ein Bild von innen und außen (hinten) inkl. optionalen Spritzlappen:
Anhang anzeigen 15933

So und wenn sie schon mal alle fertig sind, müssen sie natürlich auch gleich mal dran. Anprobe für die Sicht von vorne links:
Anhang anzeigen 15936

Anprobe für die Sicht von hinten rechts:
Anhang anzeigen 15937


Langsam aber sicher erkennt man die späteren Fahrzeugdimensionen.

Sehr schick

Und die Bilddokumentation ist sehr vorbildlich.

tp_hofmann schrieb:

Und die Bilddokumentation ist sehr vorbildlich.

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Hallo Tom,

vielen Dank für Dein Lob! - Die Bilddokumentation bzw. der Baubericht ist vom gefühlten Aufwand her, wie ein zweites Modell parallel bauen. Es macht aber auch Spaß und vor allem: Ihr helft mir (und nachfolgenden Abrollkipper-"Schraubern") mit Euren Beiträgen und Hinweisen.

Good work,

your job is Like manual, montage handbook. Better than original manual

Fahrgestellkontrolle bei ScaleART

Hallo an alle,

in der vergangenen Woche war ich in der Nähe von Waldsee. Was lag also näher, als bei ScaleART vorbeizuschauen. Ich wurde, wie gewohnt, äußerst zuvorkommend empfangen. Bei dieser Gelegenheit wurde geprüft, ob mein Fahrgestell bisher richtig montiert war. Ergebnis: alles richtig!

Martin Michalik gab mir noch den Tip, dass ich die Rahmenlöcher, die für die Verschraubung der Rücklichthalter vorgesehen sind, in meinem Fall mit Schrauben belegen könnte, da bei meinem Abrollkipper die Rücklichter an den Eurokotflügeln montiert sind.

Ansicht vorher - Löcher frei:
Anhang anzeigen 15959

Ansicht nachher - Löcher belegt:
Anhang anzeigen 15960

Außerdem haben wir uns noch die Position der Tankhalter für die Hydraulikpumpe angesehen. Die sitzen planmäßig nicht ganz mittig unter dem Tank. Das gefällt mir nicht so gut. Ich werde sie wohl nochmal etwas versetzen. Ich weiß jetzt, dank Martin Michalik, worauf ich achten muß. Wenn ich es umbaue, werde ich es Euch hier berichten.

Anschließend habe ich mir die Montage der Anhängerkupplung (AHK) an einem fertigen Modell angeschaut und an meinem Fahrgestell zu hause gleich umgesetzt.

Anhängerkupplung im Lieferzustand:
Anhang anzeigen 15955

Montageplatte der AHK an der Traverse:
Anhang anzeigen 15956

montierte AHK - Ansicht vom Rahmen:
Anhang anzeigen 15958

montierte AHK - Ansicht von hinten:
Anhang anzeigen 15957

Ich habe der AHK bzw. den Kreuzschrauben noch 4 Modellmuttern M2 spendiert, das gefiel mir besser als die nackten Schraubenspitzen.

Die AHK wirkt schon sehr groß. Mir gefiel sie aber von der Optik trotzdem ganz gut, darum habe ich mich dafür entschieden. Außerdem soll sie mal noch etwas aus dem Hause ScaleART ziehen, da muß natürlich auch der Bolzen der AHK durch die Öse der Deichsel passen - doch dazu später mehr.

Nachdem ScaleART bei meinem Besuch, am Oberteil des Schubarms zwei Gewinde nachgeschnitten hat, kann es nun auch mit dem Abrollaufbau weitergehen. - Bis bald

tgumus schrieb:

Good work,

your job is Like manual, montage handbook. Better than original manual

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Hallo,

thank you very much!

Hallo Christian.

Du machst ja wahrlich riesen fortschritte mit deinem Abroller.





Ein klasse Dokumentierung.
Wird mir dann irgendwann mal sehr weiter helfen.


P.S. Danke für die Mail

Andy81 schrieb:

Hallo Christian.

Du machst ja wahrlich riesen fortschritte mit deinem Abroller.





Ein klasse Dokumentierung.
Wird mir dann irgendwann mal sehr weiter helfen.

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Hallo Andy,

vielen Dank für Dein Lob! Es freut mich, wenn der Bericht interessierte Leser findet und hilfreich ist.

Du bist Deinem Abrollkipper bestimmt schon wieder ein Stück näher - Viel Erfolg mit dem Verkauf Deiner Drehbank und dem Dreiseitenkipper!!! - Bei den Preisen findest Du bestimmt Käufer.

Baugruppe 23: Abrollmechanik - Teil 1

Hallo zusammen,

heute geht es mit der Abrollmechanik los. Im Prinzip sind das: der Schubarm mit Haken, der mittlere Ausleger und der bereits vorgestellte hintere Ausleger.

Hier sieht man die aufgeführten Bauteile und die zugehörigen Einzelteile. Diese Teile werden in der Baugruppe "Abrollmechanik" zusammengeführt.
Anhang anzeigen 16017

Der Schubzylinder ist mein erstes hydraulisches Bauteil. Nachdem ich die Hydraulikschläuche auf die Nippel aufgeschoben hatte, wußte ich, was die Berichterstatter in Bauberichten von Hydraulikbaggern meinen, wenn sie schreiben, ihre Finger tun weh. Trotzdem, ein Meilenstein für mich, endlich kommt Hydraulik ins Spiel.
Anhang anzeigen 16018

Hier der Schubzylinder im Schubarm, Ansicht von unten.
Anhang anzeigen 16019

Als nächstes ist der Schubarm an den Mittelausleger zu montieren. Dazu zieht man den Schubzylinder manuell aus. Ich habe mir die Montageposition erst mal grob zurecht gelegt. Ich finde, das hilft bei allen Bauschritten: Erst mal schauen, wie es gehen könnte!
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Im Mittelausleger sind zwei Führungen für den vorderen (längeren) Hydraulikschlauch des Schubzylinders.
Anhang anzeigen 16021

Beim weiteren Einschieben des Schubzylinders wird es vorne am Mittelausleger dann ziemlich eng. Man muß den Schubzylinder um die eigene Achse drehen. Dann paßt aber der Schubarm nicht mehr in seine Führungen im Mittelausleger. Also habe ich den Schubzylinder wieder vom Schubarm gelöst und beide Teile nacheinander vollends eingeschoben.
Anhang anzeigen 16023

Hier der Schubzylinder im Mittelausleger. Am linken Bildrand der zeitweise demontierte Schubarm.
Anhang anzeigen 16022

Das Ergebnis: die Schubmechanik ist wieder vereint:
Anhang anzeigen 16026

Anschließend wird der Schubzylinder im Bereich des Drehlagers des Mittelauslegers befestigt.
Anhang anzeigen 16024


Im nächsten Teil kommt der hintere Ausleger nochmal ins Visier.

Baugruppe 23: Abrollmechanik - Teil 2

Hallo,

so heute geht es weiter, der Mittelausleger wird mit dem hinteren Ausleger verbunden.

Hier wieder die Anprobe der beiden Bauteile. Die überstehenden Gewinde der M2-Modellschrauben der Containerhaken könnten doch eigentlich mit Modellmuttern M2 bestückt werden. Die Platzverhältnisse lassen es auf jeden Fall zu.
Anhang anzeigen 16053

So gefällt es mir besser. Da das Gewinde aber etwas kurz war, habe ich die Schrauben gesichert:
Anhang anzeigen 16054

Konsequenterweise habe das auch hier gemacht, sonst wäre neben der Achse der Überlaufrollen einfach nur Gewinde zu sehen (natürlich nur von unten!):
Anhang anzeigen 16055

Nun kann das Drehlager montiert werden. Dazu braucht man Fett. Was für Dachfenster gut ist, kann doch für Abrollkipper nicht schlecht sein :
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Fertig sieht das Drehlager dann so aus. Die Muttern M2 neben den Kugelgelenken der Zugstange, habe ich vorerst noch nicht gesichert, um eventuell die Länge der Zugstange noch etwas korrigieren zu können. Das muß schließlich beim Kippen später einwandfrei funktionieren. Da müsste man in gekipptem Zustand dann eigentlich noch hinkommen.
Anhang anzeigen 16057

Kurzer Funktionstest: Bestanden! Die Verstellkaken verstellen sich.
Anhang anzeigen 16058

Nun noch die Drehlager in den Mittelausleger montieren:
Anhang anzeigen 16059

Und dann den Mittelausleger an den hinteren Ausleger:
Anhang anzeigen 16060

Hier die Gesamtansicht der Abrollmechanik von hinten unten:
Anhang anzeigen 16063

Hier die Gesamtansicht der Abrollmechanik von hinten oben:
Anhang anzeigen 16062

Auf dem Fahrgestell sieht es dann so aus:

von vorne:
Anhang anzeigen 16064

von hinten:
Anhang anzeigen 16061

So, ich hoffe, ich konnte Euch wieder ein paar interessante Bilder liefern.

Änderung Tankhalter Hydraulikpumpe

Hallo zusammen,

ich habe jetzt mal die Tankhalter für die Hydraulikpumpe versetzt. Nun sind sie etwas zentrischer unter dem Tank. Mir gefällt es so besser. Funktionieren würde es natürlich auch nach Bauanleitung. Wobei die Bauanleitung "Abrollkippaufbau" 8 Bohrungen zwischen den Haltern frei läßt und die Gesamtbauanleitung "TGS 4-Achs Abrollkipper" nur 7 Bohrungen frei läßt. Ich habe jetzt 9 Bohrungen frei gelassen und die verwendeten Bohrungen auf 2mm aufgebohrt.

Tankhalter vorher nach Gesamtbauanleitung:
Anhang anzeigen 16095

Das wäre etwa die ursprüngliche Tankposition gewesen. Entsprechend asymmetrisch wären die Tankhaltebänder montiert worden.
Anhang anzeigen 16096

So sitzen die Tankhalter nach der Änderung. Verschoben wurde der vordere Tankhalter nach vorne.
Anhang anzeigen 16097

Hier die Ansicht mit dem Tank:
Anhang anzeigen 16098

Auf dieses Detail muß man beim Verschieben achten. Die Position der Innensechskantschraube muß später mit einem Hydraulikanschluß belegt werden können.
Anhang anzeigen 16099


Wenn Ihr noch weitere Tips - gerade auch hinsichtlich der Verlegung von Hydraulikleitungen habt, wäre ich Euch sehr dankbar.

Ich hatte ja mal zu Beginn die Hoffnung, den Rahmen bzw. das Fahrgestell jetzt schon Lackieren oder Beschichten zu lassen. Nun glaube ich aber es wäre wohl doch besser, erst einmal den Bausatz weiter zusammenzubauen, um evtl. nötige Änderungen jetzt noch im Rohbau vornehmen zu können. Wie sind Euere Erfahrungen hierzu?

seitlicher Unterfahrschutz

Hallo Leser(-innen),

im Zuge der Tankhalter-Versetzung habe ich auch gleich mal die Halter für den seitlichen Unterfahrschutz montiert. So wie es aussieht, ist es zwar eng, paßt aber wohl doch ganz gut.

Engstelle bei den Tankhaltern:
Anhang anzeigen 16154

Draufsicht: Die Ventilbox hatte ich zwar angehalten aber nicht fotografiert. Sie paßt aber noch dahinter.
Anhang anzeigen 16155

Bei der Endmontage wird die Reihenfolge eine wichtige Rolle spielen. Vermutlich wird die ein oder andere Schraube schwer zugänglich sein - gerade auch die Modellschrauben M1,6 für die waagrechten U-Profile des Unterfahrschutzes.

Newcomer_2 schrieb:

Hallo zusammen,


Ich hatte ja mal zu Beginn die Hoffnung, den Rahmen bzw. das Fahrgestell jetzt schon Lackieren oder Beschichten zu lassen. Nun glaube ich aber es wäre wohl doch besser, erst einmal den Bausatz weiter zusammenzubauen, um evtl. nötige Änderungen jetzt noch im Rohbau vornehmen zu können. Wie sind Euere Erfahrungen hierzu?

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Hi Christian

Ich liess meinen Rahmen lackieren, nachdem ich gesehen habe, dass alles passt (Bohrungen überall wo vorgesehen und Versenkungen überall wo vorgesehen: war leider nicht immer so ...)

Spitze, dass es nun auch Distanzhalter bei den Pumpenhaltern gibt (bei mir war das nicht der Fall und ich musste den Tank bzw die Verkleidung "optimieren", damit der nicht mit dem Federbock der 2.VA spiesst)

Die einzige wirklich echte Fummelei war die Verlegung der Elektronik in der "kleinen" Hütte.

Frage: Servobox Diff.sperren contra Eurokotflügel

Hallo an alle (insbesondere 4-Achs-TGS-Fahrer mit Eurokotflügel),

die Servobox für die Differentialsperren kollidiert mit dem Eurokotflügel der 2. VA vorne links.
Anhang anzeigen 16164

Was meint Ihr dazu: Ich setze die Kotflügelhaltestange einfach in die hintere der drei Schraubenpositionen der Verbindung Hilfsrahmen mit Grundrahmen?
Anhang anzeigen 16165

Eigentlich hatte ScaleART die Montage der Kotflügelhaltestange bewußt so, wie bisher ausgeführt, vorgegeben, um den Kotflügelzwischenraum etwas zu strecken und damit mehr Platz für die Lenk- und Federbewegungen zu schaffen. Benötigt man den Platz wirklich? - Wie seht Ihr das?

Rechts dürfte das auch kein Problem sein:
Anhang anzeigen 16166

Den Kotflügelhalter der 1. VA (siehe Bild 1 in diesem Bericht) werde ich wohl auch nochmal demontieren und dann auf den Montagewinkel der Servobox aufsetzen. Ich nehme mal an, dass man die Flucht des Kotflügels in der Fahrzeugkontur zu der Kotflügelhälfte des Führerhauses über die jeweils zwei Bohrungen wieder optisch schön herstellen kann. Er sitzt ja dann nur um ca. 1mm weiter außen.

Christian

Nein das passt wie auf deinem Bild eingezeichnet - ich schick dir ein Bild von meinem

tp_hofmann schrieb:

Christian

Nein das passt wie auf deinem Bild eingezeichnet - ich schick dir ein Bild von meinem

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Hallo Tom,

Dein NEIN kann ich für den Kotflügelhalter der 1. VA nachvollziehen. Ich habe die Servobox zwischenzeitlich mal auf den vorderen Kotflügelhalter aufgeschraubt. Das paßt gut, sie sitzt im rechten Winkel.

Die vordere Kotflügelhalterstange der 2. VA muß man m.E. aber nach hinten verschieben. Du hast ja die Alukotflügel, da ist die Position des Halters anderst. Dafür sind sogar extra Bohrungen im Rahmen. Ich nehme an, Dein NEIN hat für diesen Punkt nicht gegolten.

Vielen Dank nochmals, für die Zusendung des Bildes!

@all: Kann mir zum Eurokotflügelhalter der 2. VA noch jemand einen Tip geben? Das ist ja bei allen TGS-Vierachsern mit Eurokotflügeln gleich - also auch bei Kippern.

Hi Christian

Quäle den Konstrukteur...nur so stellst du sicher, dass künftige Abrollkippergesamtmodellzusammenbauer nicht auf solche Hindernisse stossen

tp_hofmann schrieb:

Hi Christian

Quäle den Konstrukteur...nur so stellst du sicher, dass künftige Abrollkippergesamtmodellzusammenbauer nicht auf solche Hindernisse stossen

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Hallo Tom,

Du hast Recht. Das habe ich schon per e-Mail getan. Ich warte seit 3 Arbeitstagen auf Antwort - das ist in diesem Fall ungewöhnlich lange. - Urlaub? - Ich werde mich mal noch per Telefon an ScaleART wenden.

Eigentlich habe ich es für mich aber schon entschieden: Ich setze die Haltestange eine Bohrung zurück und montiere die zweite Voderachse mit Rädern provisorisch. Dann sehe ich selbst, ob es paßt. Es wäre nur toll, wenn die Erfahrungswerte von Endverbrauchern/Fahrern diese Entscheidung bestätigen würden. Ich denke, es ist noch etwas besser, dies aus Fahrersicht zu beurteilen und nicht nur mit Konstruktionsaugen. - Aber irgendwie schweigt die Modellbaugemeinde

Sehr gute Arbeit. der truck sieht soweit schön aus.
Ich liebäugel ja auch schon mit solchen modellen aber die Preise
sind halt doch zu hoch


MFG

Philipp20111996 schrieb:

Sehr gute Arbeit. der truck sieht soweit schön aus.
Ich liebäugel ja auch schon mit solchen modellen aber die Preise
sind halt doch zu hoch


MFG

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Hallo Philipp,

vielen Dank für Dein Lob!

Zu den Preisen: Glaube mir, ich habe sehr, sehr lange gespart. Nun war es an der Zeit und ich fand den Zugang zu diesem tollen Hobby. Du kannst als Schüler stolz sein auf Deinen Mercedes. - So etwas hatte ich als Schüler leider nicht.

Druckluftanschlüsse

Hallo,

in kleinen Schritten geht es weiter. Ich habe mir die Druckluftanschlüsse vorgenommen.

In der Lieferversion sehen sie nach dem Abtrennen vom Spritzast so aus:
Anhang anzeigen 16304

Von Reto bekam ich den Tip, sie mit einem Gewinde zu versehen und an die Traverse zu schrauben. Also, habe ich zum ersten Mal in meinem Leben, ein Gewinde aufgedreht. Fürs erste Mal sieht es doch ganz gut aus oder? - Vor allem, wenn man keinen handwerklichen Beruf hat!
Anhang anzeigen 16305

Die Modellmuttern M2,5 lassen sich auch problemlos aufdrehen.
Anhang anzeigen 16306

Jetzt noch die Montageposition an der Traverse anzeichnen und Löcher bohren. Ich habe mich beim Bohren vom Durchmesser 0,8 beginnend langsam bis 2,5 "hochgebohrt".
Anhang anzeigen 16307

Anschlüsse anschrauben - und fertig. Mal sehen, vielleicht setze ich noch Ollis Idee mit den Staubschutzkappen um.
Anhang anzeigen 16308

Eine Steckdose fehlt mir auch noch. Deshalb nochmals die Frage an alle: Wie könnte man eine Steckdose mit Klappe bauen? (Eine mit Schraubdeckel hat Olli ja schon schön gebaut!) Idealerweise paßt sie auf die dafür vorgesehenen Bohrungen in der Traverse.

Baugruppe 6: Hils- bzw. Liftzylinder

Hallo zusammen,

nachdem ich mich entschieden habe, erst einmal alle Anbauteile zum Test am Rahmen zu montieren, bevor er lackiert bzw. beschichtet wird, geht es jetzt in der Reihenfolge der Bauanleitung weiter. Ich wollte mir das Vormontieren und wieder Demontieren sparen, ist aber wohl doch nicht zu umgehen.

Der Hilfszylinder - der Mittelpunkt dieser Baugruppe - überwindet den Totpunkt der Hubzylinder beim Anheben der Mulde aus der waagrechten Position auf dem Rahmen. Das hier gehört zu dieser Funktionseinheit:
Anhang anzeigen 16366

Der Hilfszylinder wird hinter der Ventilbox versteckt. Diese Einzelteile benötigt man dazu:
Anhang anzeigen 16367

Der Hilfszylinder an der Ventilbox montiert. Das Aufschieben der Hydraulikschläuche wird bestimmt eine "Freude". Das werde ich zu gegebener Zeit wohl eher im abgebauten Zustand machen.
Anhang anzeigen 16368

Die Ventilbox kommt an die bereits montierten Aufhängungen am Rahmen. Der Hebelarm steckt im Hilfsrahmen.
Anhang anzeigen 16369

Ansicht Rahmen mit Ventilbox und Servobox:
Anhang anzeigen 16370

Die vorderen Kotflügelhaltestangen der zweiten Vorderachse habe ich schon eine Bohrung nach hinten gesetzt. Jetzt paßt der Eurokotflügel zumindest mal hinter die Servobox. Versuchsweise habe ich die hinteren Haltestangen auch mal eine Bohrung nach hinten gesetzt. Das bringt aber nichts. Dann stößt der linke Eurokotflügel an seiner hinteren Seite an die Ventilbox bzw. deren Befestigungsschrauben an. Außerdem klemmt es dann an der hinteren Federaufhängung der 2. VA. - Also kamen die hinteren Haltestangen wieder an ihre Ursprungsposition, wie hier im Bild:
Anhang anzeigen 16371

Als nächstes werden die Achsen montiert. Da bin ich mal gespannt, ob das Lenkspiel der 2. Vorderachse ungehindert funktioniert.

Sehr gute Baubeschreibung

Newcomer_2 schrieb:

Hallo,

............................

Eine Steckdose fehlt mir auch noch. Deshalb nochmals die Frage an alle: Wie könnte man eine Steckdose mit Klappe bauen? (Eine mit Schraubdeckel hat Olli ja schon schön gebaut!) Idealerweise paßt sie auf die dafür vorgesehenen Bohrungen in der Traverse.

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Zum Beispiel so?:

http://www.modelltruck.net/showthre...odellsteckdose&p=520001&viewfull=1#post520001

Winni schrieb:

Sehr gute Baubeschreibung

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Hallo Winni,

vielen Dank für Dein Lob! Das tut richtig gut und von Dir, ehrt mich das ganz besonders.

Deine Steckdose ist ja wirklich der Hammer! - Wie viele Deiner Details. Der Tip ist klasse, ich glaube, das versuche ich auch mal. Da es sehr zeitaufwändig aussieht und nachrüstbar ist, werde ich wohl erst den LKW "fahrbereit" bauen, damit endlich meine Vorfreude aufs Fahren entspannt wird!

Übrigens: Dein Link zeigt mir auch, dass man viel öfter die "Suchfunktion" des Forums nutzen sollte. Es gäbe offensichtlich gute Antworten!

Vorbereitung Baugruppe 7, 8, 9 - Schrauben sortiert

Hallo zusammen,

nachdem der Baubericht ja fast schon BauTAGEbuch-Charakter hat, möchte ich Euch nicht vorenthalten, was meine Abendbeschäftigung war. Da ich gerne den Überblick bewahre, habe ich mir, wie zurückliegend auch, mal wieder die Mühe gemacht und aus all den vielen Päckchen und Verpackungseinheiten, die Schrauben und Bauteile zusammengestellt, die für die nächsten Baugruppen benötigt werden.

So sieht das Ergebnis aus:
Anhang anzeigen 16392

So ist zwar ein Abend ohne sichtbaren Bauerfolg vergangen, aber dafür geht es die nächsten Male etwas schneller. Und: Man merkt rechtzeitig, ob etwas fehlt. Meistens ist eher etwas übrig.

So hat eben jeder seine Eigenarten!