Elektroschocker
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Heute früh habe ich in der Frühstückspause den Alu-Winkel vom Vorderwagen für die Lenkung bearbeitet bzw. erstellt:
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Bruder-Umbau Liebherr Radlader
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Elektroschocker
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Und weils so schön war gehts gleich weiter. Auch den Winkel für das Hinterteil habe ich noch auf die schnelle gemacht. Jetzt ist das Knickgelenk im Rohbau erst mal fertig:
Elektroschocker
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Hallo...
Gut gemacht
Möchtest du noch die bewegliche Verbindung mit Kugellager oder Messingbuchsen ausrüsten?
Ja mit den Buchsen, da bin ich noch am Suchen. Bei Conrad gibts ja die sog. Bundbuchsen, die werde ich evtl. verwenden. Das Gelenk wird mit einer Silberstahlwelle durchgängig verbunden - welche Größe weiß ich noch nicht - und Innen dann mit zwei Stellringen gegen verrutschen gesichert.
Peter49
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Hallo...
Übrigens hatte ich ja die meisten Zylinder für mein Kettenbagger beim -Getriebedoktor- bestellt, die waren alle Öltropfend... also zumindest ausprobiert.
Peter49
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Hallo..
Ich würde eine 4mm Silberstahlwelle (Conrad) ... höchstens 5mm nehmen, sonst wirkt das zu wuchtig.
Zu empfehlen sind auch die Bundkugellager von Conrad... sauber und fettfrei mit Sekundenkleber einkleben.
So bohren, das sie schon schwer saugend in die Bohrungen reingehen.
So habe ich mal alle Schwingarme am Panzer mit Kugellager gemacht... was natürlich übertrieben war...
Ich würde eine 4mm Silberstahlwelle (Conrad) ... höchstens 5mm nehmen, sonst wirkt das zu wuchtig.
Zu empfehlen sind auch die Bundkugellager von Conrad... sauber und fettfrei mit Sekundenkleber einkleben.
So bohren, das sie schon schwer saugend in die Bohrungen reingehen.
So habe ich mal alle Schwingarme am Panzer mit Kugellager gemacht... was natürlich übertrieben war...
Elektroschocker
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Hallo..
Ich würde eine 4mm Silberstahlwelle (Conrad) ... höchstens 5mm nehmen, sonst wirkt das zu wuchtig.
Zu empfehlen sind auch die Bundkugellager von Conrad... sauber und fettfrei mit Sekundenkleber einkleben.
So bohren, das sie schon schwer saugend in die Bohrungen reingehen.
So habe ich mal alle Schwingarme am Panzer mit Kugellager gemacht... was natürlich übertrieben war...
Hallo Peter,
an 5mm habe ich auch schon gedacht, denn auf das Gelenk kommt ja im Gelände schon ordentlich was an Kraft zusammen. Die Flanschkugellager wären auch eine Alternative, doch bei dreck und Staub im Gelände eher weniger geeignet. Mal sehen, was ich dann letztendlich nehmen werde. Fakt ist, Alu und Silberstahlwelle als "Gleitlager" geht nicht lange gut , das Alu würde zu sehr ausschlagen
Peter49
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Hallo nochmal...
Die Flanschkugellager von Conrad die ich gekauft hatte waren aber geschlossen. Das heißt das da eigentlich kein Staub und Dreck herein kommen darf.
Die Lager sind zwar einerseits schwer belastet, aber auf der anderen Seite bewegen sie sich ja kaum im Drehbetrieb.
Das heißt, so lange lebst du gar nicht.. .. bis die Lager kaputt gehen.
Nur müsstest du die Lager sauber und eng einbauen und verkleben.
Die Flanschkugellager von Conrad die ich gekauft hatte waren aber geschlossen. Das heißt das da eigentlich kein Staub und Dreck herein kommen darf.
Die Lager sind zwar einerseits schwer belastet, aber auf der anderen Seite bewegen sie sich ja kaum im Drehbetrieb.
Das heißt, so lange lebst du gar nicht..
.. bis die Lager kaputt gehen.Nur müsstest du die Lager sauber und eng einbauen und verkleben.
AchimS.
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Waren das diese Kugellager von Conrad?
http://www.conrad.de/ce/de/product/...-mit-Flansch-10-mm-5-mm-4-mm?ref=searchDetail
Die sind nicht geschlossen, sondern nur abgedeckt.
Geschlossene Lage (2RS) haben Dichtlippen, angedeckte (ZZ) nur beidseitig Abdeckscheiben.
Erstere sind fuer "schmutzige" Umgebungen sinnvoll, letztere laufen leichter, da keine Dichtlippen kleben/bremsen.
Uebrigens halte ich Conrad nur fuer die zweitbeste Quelle.
Bei Kugellager Handloser (z.B. ueber ebay):
Der hat uebrigens auch die abgedichtete Variante:
http://www.ebay.de/itm/1x-IBU-Kugel...pt=Wälz_Kugel_Rollenlager&hash=item4179e1b5bb
Achim
http://www.conrad.de/ce/de/product/...-mit-Flansch-10-mm-5-mm-4-mm?ref=searchDetail
Die sind nicht geschlossen, sondern nur abgedeckt.
Geschlossene Lage (2RS) haben Dichtlippen, angedeckte (ZZ) nur beidseitig Abdeckscheiben.
Erstere sind fuer "schmutzige" Umgebungen sinnvoll, letztere laufen leichter, da keine Dichtlippen kleben/bremsen.
Uebrigens halte ich Conrad nur fuer die zweitbeste Quelle.
Ein MF105ZZ kostet 5,95 EUR + Versand
Bei Kugellager Handloser (z.B. ueber ebay):
10 Stueck MF105ZZ kosten 11,80 EUR inkl. Versand.
Der hat uebrigens auch die abgedichtete Variante:
http://www.ebay.de/itm/1x-IBU-Kugel...pt=Wälz_Kugel_Rollenlager&hash=item4179e1b5bb
Achim
Peter49
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Hallo Achim...
Ja das sind die Kugellager von Conrad die ich kaufte.
Ok... du hast Recht... sind nur abgedeckt!
Da ich sowieso einiges bestellt hatte bei Conrad, hatte ich dort die Lager gleich mitbestellt.
Deine Ebay Adresse ist gut und günstig
Christoph wird schon seine richtigen Lager finden.
Ja das sind die Kugellager von Conrad die ich kaufte.
Ok... du hast Recht... sind nur abgedeckt!
Da ich sowieso einiges bestellt hatte bei Conrad, hatte ich dort die Lager gleich mitbestellt.
Deine Ebay Adresse ist gut und günstig
Christoph wird schon seine richtigen Lager finden.
Elektroschocker
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Gestern sind die Reifen und Felgen von AFV angekommen:
Das ganze mal zusammengebaut an der Achse montiert:
Und die Achse mal an den Radlader gehalten. Ich habe bei "bester" Stellung eine Freiheit von Rad Außen bis Kotflügel 20mm Platz:
Heute in der Frühstückspause habe ich die Motoren mit dem Rohr zusammen befestigt. Ich habe lange lange überlegt wie ich diese am besten befestige. Einfach Madenschrauben in das Getriebegehäuse bohren und mit Schraubensicherung zu sichern, war mit mir nicht ganz zu vereinigen, wegen den Zahnrädern.
Also bin ich hergegangen, und habe Durch das Alu und durch die Befestigungslöcher vom Flansch ein M3-Gewinde eingeschnitten.
Von Unterkante M3-Befestigung (Flansch) bis Außenkante Alu-Rohr sind es immerhin 6mm! Also kommt hier nur eine 8mm M3-Madenschraube in Frage. nächster Gedanke von mir war: "Die schaut 2mm heraus.... mhmmm, ob das noch mit den Felgen reicht?? Madenschrauben mit 6mm Länge gibt es nicht... Gute Frage, aber ja das reicht!
So lange Rede kurzer Sinn, jetzt gibt's wieder Bilder, damit ihr versteht wie ich das meine:
Das ganze mal zusammengebaut an der Achse montiert:
Und die Achse mal an den Radlader gehalten. Ich habe bei "bester" Stellung eine Freiheit von Rad Außen bis Kotflügel 20mm Platz:
Heute in der Frühstückspause habe ich die Motoren mit dem Rohr zusammen befestigt. Ich habe lange lange überlegt wie ich diese am besten befestige. Einfach Madenschrauben in das Getriebegehäuse bohren und mit Schraubensicherung zu sichern, war mit mir nicht ganz zu vereinigen, wegen den Zahnrädern.
Also bin ich hergegangen, und habe Durch das Alu und durch die Befestigungslöcher vom Flansch ein M3-Gewinde eingeschnitten.
Von Unterkante M3-Befestigung (Flansch) bis Außenkante Alu-Rohr sind es immerhin 6mm! Also kommt hier nur eine 8mm M3-Madenschraube in Frage. nächster Gedanke von mir war: "Die schaut 2mm heraus.... mhmmm, ob das noch mit den Felgen reicht?? Madenschrauben mit 6mm Länge gibt es nicht... Gute Frage, aber ja das reicht!
So lange Rede kurzer Sinn, jetzt gibt's wieder Bilder, damit ihr versteht wie ich das meine:
Elektroschocker
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Reifen
Anderes Thema, die Reifen selbst. AFV liefert Hohlkammerreifen. Dadurch dass allein schon die Felge sehr schwer ist, was ja auch von Vorteil ist, und dann noch das Gewicht vom Radlader, werde diese sich plattdrücken. Probleme wird es auch geben, wenn der Radlader mal im Keller steht, dann werden die Reifen zum Ei, da müsste man den Radlader echt aufbocken auf den Achsen, damit das nicht passiert.
Also muss hier definitiv eine Moosgummieinlage hinein. Die Einlage muss mindestens die Maße haben:
90mm Außendurchmesser
70mm Innendurchmesser
30mm breit.
Eine telefonische Nachfrage nach passenden Moosgummieinlagen in meinem Stamm-Modellbauladen (Hobby-Theke Aschaffenburg) in der Nähe brachte schon die Lösung:
Das Geschäft hatte noch Reste von rundem, etwas härterem Schaumstoff-Verpackungsmaterial bei sich entdeckt, dass die schon in die Tonne hauen wollten. Diese Teile sind Vollschaumstoff, mit Außendurchmesser 93mm, und 65mm breit. Also muss ich hier nur noch das innere Loch von 70mm herausschneiden und die Breite an die Felge anpassen, was aber mit einem scharfen Cuttermesser kein Problem darstellt
Für ein kleines Dankeschön in die Kaffeekasse durfte ich das gerne mitnehmen.
Ich werde euch weiter berichten...
Anderes Thema, die Reifen selbst. AFV liefert Hohlkammerreifen. Dadurch dass allein schon die Felge sehr schwer ist, was ja auch von Vorteil ist, und dann noch das Gewicht vom Radlader, werde diese sich plattdrücken. Probleme wird es auch geben, wenn der Radlader mal im Keller steht, dann werden die Reifen zum Ei, da müsste man den Radlader echt aufbocken auf den Achsen, damit das nicht passiert.
Also muss hier definitiv eine Moosgummieinlage hinein. Die Einlage muss mindestens die Maße haben:
90mm Außendurchmesser
70mm Innendurchmesser
30mm breit.
Eine telefonische Nachfrage nach passenden Moosgummieinlagen in meinem Stamm-Modellbauladen (Hobby-Theke Aschaffenburg) in der Nähe brachte schon die Lösung:
Das Geschäft hatte noch Reste von rundem, etwas härterem Schaumstoff-Verpackungsmaterial bei sich entdeckt, dass die schon in die Tonne hauen wollten. Diese Teile sind Vollschaumstoff, mit Außendurchmesser 93mm, und 65mm breit. Also muss ich hier nur noch das innere Loch von 70mm herausschneiden und die Breite an die Felge anpassen, was aber mit einem scharfen Cuttermesser kein Problem darstellt
Für ein kleines Dankeschön in die Kaffeekasse durfte ich das gerne mitnehmen.
Ich werde euch weiter berichten...
Elektroschocker
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Reifen-Einlage
Es geht weiter! Habe mal eine Einlage zurechtgeschnitten:
Und eingepasst in den Reifen:
Fazit:
Das sind jetzt Radladerreifen! Sie sind weiterhin nicht so hart, gerade noch so richtig, damit man da schön im Gelände sich bewegen kann. Ich kann jedem der diese Reifen verwendet das nur empfehlen!
Es geht weiter! Habe mal eine Einlage zurechtgeschnitten:
Und eingepasst in den Reifen:
Fazit:
Das sind jetzt Radladerreifen! Sie sind weiterhin nicht so hart, gerade noch so richtig, damit man da schön im Gelände sich bewegen kann. Ich kann jedem der diese Reifen verwendet das nur empfehlen!
Elektroschocker
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Siehste, darauf bin ich noch gar nicht gekommen. Aber das würde funktionieren!
Füllschaum was du meinst Rolf (PU-Schaum) würde Felge und Reifen miteinander verkleben. Da aber die Felgen mit einer Madenschraube auf der Welle des Motors gesichert ist, muss der Reifen vorher runter, um mal die Felge abnehmen zu können. Da würde der Schaum nicht so sinnvoll sein, und er ist auch wieder härter als Schaumstoff. Wenn der Schaum getrocknet ist, muss man auch mal genau schauen, ob das Rad nicht zu einem Ei geworden ist, und es kann nämlich sein, dass du da dann jedes Schlagloch merkst, weil die Federwirkung vom Reifen selbst aufgehoben ist.
Hawkwind
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Warum Moosgummi, oder anderes "Zeugs".
Moosgummi nimmt Feuchtigkeit auf und speichert diese.
Ich hab Zellgummiringe als Füllmaterial.
Da sind die einzelnen Luftkämmerchen geschlossen und nicht
offenporig wie bei Moosgummi. Gibts im Industriebedarf als Platten/Zuschnitte.
Ist zwar etwas teurer, aber nimmt keine Feuchtigkeit auf.
Meine Räder bringen 225 g /Stück auf die Waage
Die Hydraulikzylinder sehen nach Robbe aus.
Die Kolbenstangen sind dünner. Auf dem Foto sind nur die Köpfe zu sehen.
Hab grad mal bei MHM nachgesehen, es sind Robbe-Zylinder.
Moosgummi nimmt Feuchtigkeit auf und speichert diese.
Ich hab Zellgummiringe als Füllmaterial.
Da sind die einzelnen Luftkämmerchen geschlossen und nicht
offenporig wie bei Moosgummi. Gibts im Industriebedarf als Platten/Zuschnitte.
Ist zwar etwas teurer, aber nimmt keine Feuchtigkeit auf.
Meine Räder bringen 225 g /Stück auf die Waage
Die Hydraulikzylinder sehen nach Robbe aus.
Die Kolbenstangen sind dünner. Auf dem Foto sind nur die Köpfe zu sehen.
Hab grad mal bei MHM nachgesehen, es sind Robbe-Zylinder.
Elektroschocker
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Ein Rad von mir wiegt schon alleine 970g!
Es ist immer wieder das gleiche, es werden immer nur die Bilder angeschaut, aber nicht der Bericht aufmerksam gelesen, in Beitrag #88 steht alles dazu was das für Zylinder sind:
BenjaminDD
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Moin moin,
bisher wunderbar umgesetzt
bisher wunderbar umgesetzt
Wieso kürzt du sie nicht mit der Feile?
Elektroschocker
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Die Spitze vorne brauche ich, damit es gut in den Löchern vom Motor hält. dann könnte ich nur hinten am Innensechskant kürzen. Kürze ich hier aber um 2mm, hat der Inbusschlüssel keinen Angriff mehr, sprich der Innensechskant fehlt dann. Das habe ich schon ausprobiert. Aber wie gesagt, die 8mm Madenschraube kann man auch lassen, das geht genauso und schleift auch nicht an der Innenkante der Felge.
Aber danke trotzdem für den Tipp!
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Madenschrauben
Hi Christoph,
wieso gibts keine 6mm Maden? Die gibt es in 5-6-8mm u.s.w.
Eine Frage zum Gewinde im Getriebegehäuse:wofür soll das gut sein?
Wenn Du die Spitze der Made fest in das Gehäuse schraubst hält das bombenfest,jedenfalls bei meinem Radi,und der ist glaube ich etwas schwerer als Dein Fahrzeug.
Sollte aber keine Kritik sein,Dein Aufbau ist schon prima,gefällt mir.
Hi Christoph,
wieso gibts keine 6mm Maden? Die gibt es in 5-6-8mm u.s.w.
Eine Frage zum Gewinde im Getriebegehäuse:wofür soll das gut sein?
Wenn Du die Spitze der Made fest in das Gehäuse schraubst hält das bombenfest,jedenfalls bei meinem Radi,und der ist glaube ich etwas schwerer als Dein Fahrzeug.
Sollte aber keine Kritik sein,Dein Aufbau ist schon prima,gefällt mir.
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Hi Rolf,
den Schaum kannst Du vergessen,der wird zu hart und ist nicht elastisch genug,und wenn er das wäre,würde er sich im laufe der Zeit verkrümeln,wörtlich gesehen.
Im Übrigen, direkt in den Reifen sprühen haut überhaupt nicht hin,wegen der Dosierung( das Volumen kannst Du nicht exakt berechnen).
Also: NIENTE
Elektroschocker
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Eine Frage zum Gewinde im Getriebegehäuse:wofür soll das gut sein?
Das Gewinde deshalb, weil ich außen am Alu-Rohr nur 1,5mm Wandstärke habe und da hält kein M3-Gewinde. Deshalb noch das zusätzliche Gewinde am Getriebegehäuse. Das ganze wirkt dann wie ein Stift und verhindert eine Drehung des Motors im Rohr. Und ich habe halt 6mm Gewindelänge, die greift, anstatt nur die 1,5mm. Also von daher eigentlich nicht ganz so verkehrt. Die 8mm Langen Madenschrauben könnte ich natürlich jetzt gegen 6mm Schrauben austauschen... Ich war als der Meinung es gäbe nur 4,8,12, etc. mm Madenschrauben.
Hawkwind
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Ein Rad von mir wiegt schon alleine 970g!
Es ist immer wieder das gleiche, es werden immer nur die Bilder angeschaut, aber nicht der Bericht aufmerksam gelesen, in Beitrag #88 steht alles dazu was das für Zylinder sind:
Wenn das so einfach ist zu lesen, warum kommen dann Vorschläge über Kolbenstangendurchmesser?
